La série E46 3 de BMW est l’un des mastodontes du monde de la modification; il y a tellement de pièces de rechange disponibles pour eux et donc tellement de choses que vous pouvez faire sans même emprunter la voie personnalisée.
En ce qui concerne les retouches extérieures, le plus reconnaissable est sans doute le kit Pandem Wide Body de TRA Kyoto. Je m’en suis bien souvenu lorsque j’ai vu le E46 M3 de KEAN Suspensions à Ultrace 2021.
C’était la deuxième fois que je voyais la voiture en personne, la première fois lors de mon voyage en Belgique il y a quelques années lorsque j’ai visité l’atelier de KEAN à Evergem. Le seul changement qu’ils ont semblé apporter depuis lors concerne de nouveaux graphismes de pneus.
Après des années à voir des E46 équipées de Rocket Bunny, je maintiens toujours que ce que KEAN a créé avec cette voiture est l’un des exemples les plus rebelles. Décomposons ma pensée…
Tout d’abord, c’est le corps large. Si vous connaissez le kit Pandem, vous saurez qu’il n’est pas disponible sous forme de fibre de carbone. Les frères Kenny et Andy Neirinck de KEAN ont fabriqué eux-mêmes les pièces en carbone.
Ne vous inquiétez pas cependant, ce n’est pas une arnaque de kit – ils ont en fait rencontré Miura-san au SEMA Show et lui ont demandé s’il serait d’accord pour eux d’éliminer des ailes personnalisées pour leur projet. Là et puis, ils ont reçu une bénédiction de la légende lui-même.
Il n’y a pas que les ailes avant qui ont été refaites en carbone. Les deux portes, le pare-chocs, le coffre, le capot et la prise d’air remplaçant le phare côté conducteur sont tous formés dans le matériau composite léger. La voiture elle-même était à l’origine noire, donc pour vraiment mettre en valeur le travail personnalisé en fibre de carbone, tout ne pas le carbone était enveloppé dans la couleur de vinyle la plus proche de BMW Phoenix Yellow.
Deuxièmement, c’est la suspension retravaillée avec des entretoises pneumatiques KEAN fabriquées en interne par les frères Neirinck. La suspension est entièrement réglable en dureté et en amortissement, sans parler de la chute évidente de la hauteur de caisse.
Troisièmement, et c’est l’aspect que j’aime le plus, alors qu’il y avait des choix évidents pour les roues, les frères ont opté pour un ensemble de Vipmodular VL-450. Nous voyons rarement des roues à quatre rayons utilisées, elles constituent donc une autre rupture par rapport aux versions traditionnelles de Rocket Bunny E46 que nous avons vues.
Les roues, ainsi que les sièges Kirkey et un arceau de sécurité Wiechers Sport boulonné sont tous peints en rouge bonbon personnalisé. Un certain nombre de pièces en fibre de carbone continuent le style dans tout l’intérieur, tandis qu’un frein à main hydraulique personnalisé KEAN est la touche finale.
Sous le capot, Kenny et Andy n’ont vu absolument aucun besoin de jouer avec le moteur six cylindres en ligne S54B32 d’usine du M3. Il livre déjà sous forme de stock, et la performance n’était de toute façon pas au centre de ce projet.
Avec la construction M3 Pandem de KEAN, nous obtenons une voiture emblématique avec un kit carrosserie emblématique – fabriqué avec l’expertise de passionnés de longue date. Dans mon livre, ce sont les ingrédients parfaits pour faire de cette BMW E46 l’un des meilleurs exemples modifiés sur mesure.
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