L'Evija est la première voiture entièrement développée de Lotus depuis qu'elle a été rachetée par le groupe automobile chinois Geely, et sur le papier, c'est de la pure folie.
Pour ceux d'entre vous qui ne sont pas au courant de l'entrée de Lotus dans le domaine des hypercars, les spécifications comprennent quatre boîtes de vitesses planétaires à base de vitesse hélicoïdale à une seule vitesse extrêmement légère qui transfèrent à chaque arbre de transmission de la batterie montée centralement derrière la occupants.
Chaque boîte de vitesses est livrée avec un moteur électronique qui vise à produire l'équivalent de près de 500 ch par pièce, pour une sortie cible totale de 1 972 ch. Si cela se concrétise, cela fera du Lotus Evija la voiture de production la plus puissante jamais créée.
Selon Lotus, l'Evija passera de l'arrêt à 60 mph (96 km / h) en moins de trois secondes et continuera à accélérer jusqu'à plus de 200 mph (321 km / h). En plus de cela, sa portée sera d'environ 250 miles (402 kilomètres).
Lotus prévoit de fabriquer seulement 130 voitures, chacune avec un prix de 2 millions de livres sterling (un peu moins de 2,5 millions de dollars). L'Evija sera une hypercar dans tous les sens, mais Lotus s'est-il éloigné un peu trop de ses racines dans le processus?
Léger, fonction qui dicte la forme et la connexion du conducteur pur – ce sont les éléments qui ont fait du lotus, Lotus. Que l'Evija soit à la hauteur de la philosophie originale de Lotus a fait l'objet de nombreuses questions brûlantes licenciées lors d'une conférence de presse au récent festival du Lotus Day de Fuji Speedway.
Pesant 1 680 kg (3 703 lb) dans sa configuration la plus légère, l'Evija est loin de ce qui est considéré comme «léger» – en particulier pour un lotus.
Le contre-argument à cela est que malgré la pénalité de poids des batteries et des moteurs électriques, l'Evija sera toujours l'hypercar EV la plus légère jamais produite – actuellement un créneau très spécifique.
Il est difficile de critiquer l'apparence d'Evija. Chaque hanche, courbe, angle et ligne qui a trouvé son chemin sur cette voiture a été conçue pour manipuler l'air autour de lui et l'utiliser de la manière la plus efficace.
À mes yeux, cela a l'air absolument magnifique – surtout de l'arrière.
L'équipe de Lotus présente à Fuji Speedway a expliqué comment l'Evija a été conçue en pensant à l'interaction du conducteur, quelle que soit son arrivée équipée d'une multitude de nounous électroniques. Mais avouons-le – ayant près de 2 000 ch et 1 253 pieds lb à la disposition de votre pied droit sans Toute aide ne serait pas une excellente idée.
Et c'est peut-être peut-être un problème possible avec l'Evija – c'est trop trop. Si vous êtes en mesure de pouvoir acheter une de ces voitures, allez-vous vraiment le fang sur la piste? Ou devient-il plus un article d'investissement pour s'asseoir dans une collection privée?
Tout semble très non-lot.
Je comprends que c'est avant tout un produit Halo pour montrer au monde des voitures que Lotus est de retour et qu'il vaut mieux en prendre note. La technologie développée sur ce projet se déroulera sûrement aux modèles Lotus les plus accessibles à l'avenir, comme l'exige et l'Elise, mais c'était quelque chose que l'équipe est restée très serrée pendant la séance de questions-réponses.
Mais il faut se demander si la citation: «L'Evija est un lotus comme aucun autre, pourtant un vrai Lotus dans tous les sens», par le PDG de Lotus, Phil Popham, Rings True. Quoi qu'il en soit, nous sommes impatients d'entendre quoi toi Pensez, mais peut-être que nous devrions d'abord jeter un œil au passé et présenter des voitures de lotus pour un rappel sur ce qui fait un lotus, un Lotus.
Je reviendrai avec plus, peu de temps.
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