Il y a des gens qui aiment construire des voitures et des camions, et avant même de les conduire, je veux s'en vanter sur les réseaux sociaux. Ils veulent l'attention et la renommée, ainsi que l'exposition aux médias. Ensuite, il y a des gens comme Loren Sharrard qui aiment simplement aller vite et le faire quotidiennement.
Loren n'a même pas de compte Facebook et je ne suis pas sûr qu'il possède même un ordinateur. Trouver ce local de l'Arizona pour tirer sur son camion était une aventure en soi.
La vie automobile personnalisée de Loren a commencé comme un coureur de drag donc de 16 ans du Michigan; Son besoin de vitesse l'emmène partout dans les États-Unis sur plus de pistes qu'il ne se souvient. Il a finalement rejoint le NMCA (National Muscle Car Association) et a commencé à courir dans la série Streetcar Shoot Out, qui était essentiellement des courses de dragsters sans rayon, sauf que les véhicules devaient être enregistrés et assurés sur la route. Les concurrents emmèneraient leurs voitures dans une croisière de rue de 5 milles, puis retourneraient sur la piste et couriraient pendant des heures pour découvrir qui a été le plus rapide.
Loren vit maintenant dans la ville du désert d'Apache Junction où vous pouvez à peu près faire tout ce que vous faites. Apache Junction se trouve juste à la périphérie d'une autre ville désertique connue sous le nom de Phoenix, Arizona. Vivre dans un état où vous pouvez transporter une arme à feu mais ne pas tirer sur des feux d'artifice semble être à peu près la même que posséder un camion avec des turbos jumeaux, mais ne pouvant aller que 75 mph sur l'autoroute.
Les routes à la jonction Apache sont mieux attaquées avec un véhicule tout-terrain ou quelque chose qui peut gérer les sprints de montagne sinueux, ce qui est amusant car le camion de Loren demande vraiment d'aller tout droit à un rythme odieusement rapide. Mais son garage abrite également de nombreux vélos personnalisés et quelques projets qu'il n'a pas encore terminés.
Ce GMC C10 de 1964 venait à l'origine du nord de la Californie; Le copain de Loren, Jim Warner, l'achète sur Craigslist pour seulement 600 $. Bien sûr, pour ce prix, il y avait une petite prise – c'était en quelques centaines de pièces. En fait, les seules choses intactes étaient les rails de cadre avec quelques composants attachés. Le moteur et la transmission étaient sortis et la cabine et le lit étaient assis à côté des boîtes de pièces.
Après environ 8 mois, Loren a convaincu Jim de lui vendre la pile de pièces, et une fois que le camion déconstruit a été livré à son garage, il ne lui a pas fallu du temps pour commencer la reconstruction. Un an et demi plus tard, Loren et son fils Brian avaient réussi à créer ce que vous voyez ici.
Ce camion incroyablement rapide mais relativement en stock crie sur la route avec facilité. Le groupe motopropulseur est basé sur une Chevy LS3 V8 de 6,2 litres construite avec une grande came turbo-spéciale. Le moteur est nourri à la force dans un corps de papillon Nick Williams de 92 mm par une paire de turbocompresseurs de 63 mm de monstre Borgwarner assis sur des collecteurs d'échappement personnalisés.
Lorsque Loren a d'abord mis les pneus sur un dyno, il s'est inscrit bien au-dessus de 1 200 ch sur 15 psi de boost, comme contrôlé par une paire de turbosmart compgate40s; Mais c'était tout simplement trop sauvage pour ses besoins quotidiens de conduite. La voiture a été due plusieurs fois depuis et elle se trouve maintenant à un 650 ch plus adapté à la rue sur 5psi. C'est encore plus que suffisamment de puissance pour un parcelle de plaisir.
Le capot s'adapte sur le camion pour en faire un peu de dormeur, mais Loren la laisse la plupart du temps. Et honnêtement, qui voulait faire fonctionner un capot quand vous avez un moteur qui ressemble à ça ?!
Le C10 conserve son intérieur d'usine avec la peinture originale altérée de 1964. La teinte bleue cuite au soleil, les coups et les imperfections à l'extérieur ajoutent simplement du caractère dans les yeux de Loren.
La poignée est fournie à l'arrière par 295 / 65-15 Radiaux de traînée de points Hoosier, qui s'enroulent autour des roues de poussée de couple de course américaines. À l'avant se trouvent une paire de pneus 215 / 60R16 qui font de leur mieux pour rester au sol, et les freins à disque Corvette C5 remplacent les tambours d'origine aux quatre coins.
Le camion gère un lien à 4 à l'arrière et une configuration de suspension aérienne de base tout autour, mais dans ce cas, ce dernier n'est utilisé que pour faire tomber le camion sur le chemin de terre rocheux de Loren d'une allée. À part cela, il ne touche jamais les interrupteurs du coussin gonflable.
Ici dans le désert, vous avez un peu plus de liberté pour faire ce que vous voulez, et le monstre C10 de Loren en est le parfait mode de réalisation. Cette machine est le Hulking et grizzled Desert Outlaw que vous voyez toujours dans les westerns – le gars qui ouvre les portes du salon et toute la pièce se calme…
https://www.youtube.com/watch?v=uopse9xz8d4
Comme ces personnages de films stéréotypés, ce GMC est à peu près aussi loin d'un poney de spectacle poli que possible, et encore, comme ces méchants classiques, nous n'aurions pas autrement. Assurez-vous d'appuyer sur Play ci-dessus pour voir le C10 en mouvement.
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