Nous sommes sur le terrain au salon de l’automobile de Tokyo où Mazda a dévoilé sa future voiture de sport très attendue : la RX-VISION. Et oui, comme son nom l’indique, la machine à l’allure svelte est – ou du moins sera selon le constructeur japonais – à moteur rotatif.
Comme nous nous y attendions, les détails sont assez minces et il n’y a pas de mot réel quand le concept pourrait entrer en production. En fait, le communiqué de presse officiel se lit comme suit : « RX-VISION représente une vision du futur que Mazda espère un jour concrétiser ; une voiture de sport à moteur avant et à propulsion arrière avec des proportions exquises basées sur le design KODO que seule Mazda pouvait imaginer, et propulsée par le moteur rotatif SKYACTIV-R de nouvelle génération.
Ce que nous pouvons vous dire, cependant, c’est que Mazda a vraiment réussi le design. De près, la voiture a une présence incroyable; il est assis bas et large avec une partie avant allongée où la nouvelle génération rotative (il y a des rumeurs d’un diesel volant autour) sera évidemment assise dans une position centrale avant pour donner à la voiture les caractéristiques de conduite réactives et neutres que le FD3S RX-7 et RX-8 sont vénérés.
Le RX-VISION roule sur des roues en fibre de carbone avec plus de carbone utilisé dans la construction du rotor de frein – un incontournable sur toute supercar de nos jours.
La ligne de fenêtre est très courte, ce qui contribue à donner un aspect fluide et menaçant à la voiture.
Il y a un beau flux organique dans l’ensemble du design, et faute d’un meilleur mot, ça a juste l’air droite – surtout l’arrière de la voiture qui est très propre avec un aileron intégré recoupant les petits feux quadruples ronds à chaque coin.
Mazda n’a jamais minimisé les défis techniques auxquels il est confronté dans la conception d’un moteur rotatif qui peut répondre aux normes d’émissions actuelles et aux objectifs d’efficacité énergétique sans parler de ceux de l’avenir, mais le fait qu’il progresse avec son programme de R&D et dispose désormais d’un nouveau concept de châssis car la centrale électrique unique est au moins un signe (officiellement) de ce qui est à venir…
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