Lors de l'événement récent du vendredi III équipé dans l'ouest de Sydney, de nombreux fabricants de goût automobile de la région et, Afield, sont sortis pour afficher leurs dernières créations à une grande foule de passionnés. Quelques versions spéciales et encore à voir ont été maintenues sous les wraps avant d'être dévoilés de façon spectaculaire sur scène – la voiture avant d'être l'une d'entre elles, terminée quelques jours avant l'événement
L'Australie est en fait le troisième plus grand marché au monde pour le ZN6, ce qui est surprenant compte tenu de notre population relativement petite. Mais pour les tuners locaux, cela signifie que la petite Toyota est une mine d'or de clients potentiels.
J'adorerais pouvoir me mettre à la place de l'équipe Garage 88 il y a quelques mois, regardant une Toyota 86 d'origine comme une toile vierge pour être modifiée, réglée et améliorée de toutes les manières imaginables. En tant qu'atelier spécialisé dans l'utilisation de pièces japonaises de qualité pour aider les propriétaires à transformer leurs créations mentales en réalités à quatre roues, il était logique pour eux de construire l'ultime JDM 86 en tant que navire pour présenter leur expertise et leurs connexions profondes dans l'industrie du marché secondaire du Japon.
Varis a fourni le kit à corps large avec la boîte d'option «carbone complet» coché, ainsi que des remplacements de carbone pour le toit et le capot. Il canalise clairement une conception d'attaque temporelle extrême, et les ailes avant ventilées et les jupes aérodynamiques latérales qui cachent la chaussée donnent une touche de drame, tout en étant fonctionnel.
Où la voiture part d'une finition prête pour la course se trouvent les éléments de Bling: des phares à LED Valenti, des queues LED Grazio & Co. et bien sûr l'enveloppe en vinyle argent mat. Il fut un temps où je n'avais jamais considéré une enveloppe comme une option pour une construction difficile, mais il est assez évident de nos jours que la qualité et le look final peuvent même dépasser celui d'un bon travail de peinture.
Ce n'est en aucun cas une création subtile, mais il y a eu suffisamment de retenue démontrée pour permettre à toutes les pièces de travailler ensemble en tant qu'entité unique plutôt que de se battre pour l'attention – un trait rare en ce qui concerne les constructions de magasinage, en particulier en Australie. Je pense que c'est l'une des raisons pour lesquelles la voiture a si bien parlé à ma conscience esthétique.
Se cacher derrière les rayons costauds des roues SSR SSR de 19 pouces est une configuration de 6 pots Brembo très grande destinée à l'origine pour une GT-R R35. Pourquoi cette quantité de puissance d'arrêt est-elle nécessaire?
Parce que les gars ont mis en place un système turbo expérimental basé sur un turbo Borgwarner EFR7670 et des gaspilles en double 38 mm. La configuration est bonne pour un 298 kW sérieusement percutant (399 ch) à l'arrière, et Dom de Garage 88 m'assure qu'il n'est pas au détriment de la réponse du moteur. La meilleure partie? Stock internes et boîte de vitesses en stock. Je parie que cela suscite la curiosité de quelques 86 propriétaires! Les mods de support comprennent un échappement complet Fujitsubo, un système de carburant personnalisé, un embrayage HKS et un LSD CUSCO.
À l'intérieur se trouve le rêve humide d'un ventilateur JDM – une roue de maïs profonde et des sièges de marie nardi nardi complétée par une suite de jauges Defi, montée dans le tableau de bord du passager. Pour maintenir la consistance, les sièges arrière ont été traités avec un réchange personnalisé dans le matériau de la mariée.
Cela fait plus de trois ans que le 86 a été lancé, et c'est formidable de voir des ateliers continuer à investir et à développer la plate-forme que Toyota avait toujours eu l'intention d'être un délice de tuner.
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Instagram: Blaketjones
bllake@peedhunters.com