Après un léger retard dû à une blessure imprévue, le voyageur à moto et chroniqueur YouTube Itchy Boots est finalement arrivé au Ladakh, tout au nord de l’Inde. Elle a pris une pause dans ses voyages en Afrique pour aller faire quelques autres choses mystérieuses, notamment rouler sur quelques vélos que les constructeurs lui avaient proposé de tester. En tant que voyageuse chevronnée en moto qui partage régulièrement ses voyages avec le monde en ligne, les calculs ont parfois du sens.
Pourquoi est-elle dans l’Himalaya ? Si vous avez deviné que cela a quelque chose à voir avec un vélo dont le nom est très similaire à celui de cette célèbre chaîne de montagnes, vous avez raison. Il s’avère que Royal Enfield a invité Noraly (c’est la femme derrière la chaîne Itchy Boots et sa présence sur le Web) à tester une pré-production de Royal Enfield Himalayan 450 ou 452 2024. Il y a encore des conjectures sur la convention de dénomination exacte, car elle a » Il n’est pas encore officiellement lancé, mais tout cela devrait être réglé début novembre.
En tout cas, même si elle a été invitée à le monter, comme nous tous, elle n’a pas encore reçu de spécifications officielles. En fait, elle a accepté de ne partager ses impressions complètes sur le vélo que plus tard dans sa série avec le vélo, lorsque suffisamment de temps se sera écoulé pour que cela soit autorisé. Pour le moment, nous entendons et voyons le vélo, et elle partage quelques observations importantes en cours de route.
Nous pouvons voir le vélo en entier dans cette vidéo. Bien qu’Enfield ait publié ces images teaser il y a quelques jours à peine (au moment de la rédaction, en tout cas), voir une vidéo prise à l’extérieur par une journée ensoleillée nous montre plus que quelques images statiques ne le pourraient jamais.
Le schéma graphique de ce vélo de pré-production est le même que celui visible sur les photos. De telles choses sont toujours subjectives, mais je pense que cela a l’air plutôt sympa. Le réservoir est sensiblement plus courbé et un peu plus gros que le précédent Himalayan, qui était plus carré et avait de nombreux angles arrondis.
Dans le cockpit, nous avons un bon aperçu de l’unique grand indicateur rond où sont désormais affichées toutes les informations importantes pour le pilote. Alors qu’Enfield a gardé son système de navigation Tripper isolé dans sa propre jauge dédiée sur les vélos précédents, ici la navigation est intégrée dans la jauge principale.
En d’autres termes, le pilote regarde tout sur un seul écran. En haut, la navigation occupe environ les deux tiers de l’écran. Cela semble clair et clair, mais il convient également de noter que Noraly roulait en plein soleil. Sous l’écran de navigation se trouvent les autres informations pertinentes. L’angle inférieur droit indique la vitesse actuelle du vélo ; il y a une jauge d’indicateur de vitesse en bas au milieu, et il y a un affichage de tachymètre en bas qui semble plutôt petit.
Maintenant, il se pourrait que la jauge soit configurable, afin que vous puissiez afficher les informations là où vous le souhaitez sur la jauge – nous ne savons pas encore si c’est le cas. Sur certains vélos, c’est certainement une chose, et c’est pratique, car les cyclistes peuvent être très précis sur la façon dont ils préfèrent que leurs informations soient affichées pendant qu’ils roulent.
Dans tous les cas, le moteur monocylindre du nouvel Himalayan sonne plutôt bien. Bien que Noraly ne puisse rien dire sur sa puissance exacte, elle dit qu’elle semble plus puissante que la précédente. C’est une personne formidable pour tester le nouveau vélo, non seulement en raison du type de conduite pour lequel elle est mondialement connue, mais aussi parce que les deux premières saisons du récit de voyage de sa chaîne YouTube ont toutes été réalisées sur une Royal Enfield Himalayan de première génération.
Elle mentionne également que la suspension permet de mieux supporter son poids et celui de ses bagages lorsqu’elle parcourt les routes de montagne. Il y a beaucoup de routes pavées ici, avec quelques portions hors route. Le gravier, le sable, les nids-de-poule boueux et bien plus encore sont tous traités facilement à l’arrière du nouvel Himalaya.
Nous sommes impatients de voir davantage d’aventures de Noraly avec ce vélo, ainsi que d’entendre ses réflexions sur ses performances dans le monde réel une fois qu’elle sera libre de les partager. En attendant, profitez du bruit sourd du moteur que vous pouvez entendre très clairement dans cette vidéo.