Pour ce que ça vaut, je ne pense pas avoir jamais eu « Triumph lance de nouvelles motos tout-terrain » sur ma carte de bingo.
Et lorsque l'entreprise a effectivement lancé une moto tout-terrain, je ne pense toujours pas que je croyais que cela allait se produire. Je veux dire, j'associe la marque à des triples AF rapides qui sonnent comme des bananes et à l'une des meilleures plates-formes de vélo d'aventure tout-terrain de la planète. Pourquoi voudrait-il fabriquer des motos tout-terrain pour nous, crasseux, croustillants, voyous ?
Pourtant, la marque l’a fait, et en grande pompe de la part de presque tout le monde en ligne et IRL. Mais j'ai alors pensé que Triumph s'arrêterait à une moto tout-terrain de 250 cm3. Je veux dire, ils n'ont pas besoin d'un 450cc pour quoi que ce soit. Pourquoi se donner tant de mal pour construire un bruiteur ?
Je suppose que ce que vous devriez en retenir, c'est que je me trompe beaucoup. Peut-être que tu ne m'écoutes pas ? Au moins en termes de décisions commerciales judicieuses, car une moto tout-terrain de 450 cm3 est exactement ce que Triumph vient de lancer.
Oh oui, le TF 450-RC est là, et il a l'air spectaculaire. Mais cette désignation « RC » est quelque chose de vraiment spécial. Vous voyez, Triumph a demandé à quelqu'un de spécial de l'aider dans l'ingénierie de la moto. Quelqu'un qui en sait beaucoup sur les motos tout-terrain, les thumpers pour être précis. À qui Triumph s'adresserait-il ? Nul autre que Ricky Carmichael.
Vous avez bien lu.
Triomphe
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Selon Triumph, « Le moteur monocylindre SACT de 450 cm3 du TF 450-RC est conçu pour la course, délivrant une puissance robuste tout en minimisant le poids, offrant un rapport puissance/poids qui est en tête de la catégorie. » La manière dont cela est géré passe par ce que la société appelle des « composants de premier plan », bien qu'il ne s'agisse pas uniquement d'un théâtre médiatique. Le TF 450-RC est équipé de série d'un piston en aluminium forcé Konig, de soupapes en titane DelWest, d'une boîte de vitesses à 5 vitesses avec quickshifter et de culbuteurs à revêtement DLC pour réduire la friction.
Cela résume un élément sérieux du kit, et ce n’est que le moteur.
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Ailleurs, le TF 450-RC utilise un guidon ODI RC4 Signature, un dispositif XTrig Holeshot, un échappement en titane Akrapovič et des cartes de conduite sélectionnables. Mais tout cela ne sert à rien sans un châssis et une suspension adaptés. Triumph affirme que le TF 450-RC « comprend un châssis en aluminium unique, conçu pour offrir un équilibre parfait entre performances, masse et flexibilité », qui a été soudé à la main pour garantir « durabilité et précision ».
À l'avant, vous bénéficiez d'une suspension hélicoïdale KYB AOS dotée d'un système unique de séparation air-huile (AOS), qui, selon Triumph, offre aux pilotes « un amortissement plus doux et plus cohérent en empêchant l'aération de l'huile, ce qui se traduit par un contrôle et une stabilité plus précis sur divers terrains. » À l'arrière, un amortisseur de ferroutage réglable à trois voies maintient votre pneu arrière planté, mais le réglage de la compression, du rebond et de la précharge permet à chaque pilote de régler son vélo à sa guise, ainsi que de s'adapter à différentes situations et pistes.
Les étriers Brembo associés aux disques Galfer, ainsi que les pneus Dunlop Geomax MX34 contribuent à renforcer le contrôle du TF 450-RC.
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S'exprimant avant les débuts de la moto tout-terrain, Steve Sargent, directeur des produits chez Triumph, a déclaré : « Fin 2023, Triumph a dévoilé la très attendue TF 250-X, la première d'une toute nouvelle gamme de motos tout-terrain. Nous disposons désormais d'un tout nouveau groupe motopropulseur de motocross de compétition de 450 cm3, que Ricky Carmichael, qui est sans aucun doute le meilleur du secteur, a travaillé avec nous pour développer. L'édition TF 450-RC offre un équilibre entre puissance, précision et durabilité qui établit une nouvelle norme dans la catégorie motocross 450cc. Il semble tout à fait normal que la première édition porte le nom de Ricky.
Quant au prix, Triumph n'a publié le prix du TF 450-RC qu'au Royaume-Uni, qui s'élève à 10 695 £. Cela représente 14 027,05 $ en Freedom Town en utilisant le taux de change actuel. Nous verrons combien cela coûte réellement lorsqu’il sera mis en vente plus tard l’année prochaine.
Mais qu’en pensez-vous tous ? Êtes-vous ravi que 450 autres personnes participent au mix ? Êtes-vous toujours aussi confus que moi ? Sonnez dans les commentaires ci-dessous.