Jusqu'à ce point, je ne savais pas grand-chose sur la Mercedes-Benz 1000sel.
Heck, divulgation complète: Quand j'ai vu le génial VIP Mercedes d'Arfan Talib se dérouler dans l'émission de joueur 11 le mois dernier, je n'avais même jamais entendu parler d'un 1000sel auparavant. C'était de voir cette voiture au spectacle, et avoir un bon nez à l'intérieur qui m'a envoyé en profondeur dans le trou de lapin Google / Wikipedia à mon retour à mon ordinateur.
Maintenant, évidemment, c'est un parcours éducatif sur lequel vous pouvez aussi voyager via les mêmes moyensdonc je ne me soucierai pas de régurgiter chaque morceau d'informations que j'ai appris. Au nom de la concision, je préfère décrire les points clés et vous parler un peu de ce «1000sel» en particulier.
Remarquez les marques de devis? C'est parce que, aux yeux de Mercedes au moins, le 1000SEL n'a jamais été vraiment une chose – Mercedes-Benz ne les a pas fabriqués, ni les vendre. Au lieu de cela, le surnom a été donné aux modèles VIP 500SEL et 560SEL W126 modifiés produits par plusieurs entraîneurs de premier plan proéminents et souvent obscurs qui ont fait leur métier pour convertir ces modèles premium en versions VIP soupçonnées. La légende raconte que le nom 1000SEL est venu parce que c'était deux fois la voiture que le 500sel d'origine était…
Les voitures étaient généralement équipées d'intérieurs VIP blingy et de divertissements dans la voiture, renforcés avec des bêtises et des roues brillantes, éblouies de badges en or et crousés de bijoux, et parfois même étirés en limousines. Ils étaient le plus souvent destinés au Moyen-Orient, où l'importance de l'opulence surpasse les limites du bon goût.
La seule limitation était votre portefeuille, et si cela posait un problème, vous pouviez simplement acheter l'insigne et rien d'autre. Le 1000SEL était ce que vous vouliez qu'il soit.
Éliminant l'autre insigne déroutant que vous auriez pu remarquer, Trasco était l'un de ces coachs allemands qui se spécialise dans la transformation de ces machines de classe S en légendaire 1000Sels pour la clientèle exigeante et quelque peu flashy.
Cet exemple particulier est venu lorsque son propriétaire et fan de Mercedes rétro de longue date, Arfan, l'a trébuché en ligne. Sa curiosité a été piquée car la voiture était située en Allemagne, mais était un modèle de conduite à droite. Après avoir confondu les allers-retours avec un gentleman très allemand qui n'a pas parlé d'anglais, il est apparu qu'il s'agissait à l'origine d'une voiture britannique qui a été exportée à Deutchland en 2007.
Arfan a fait un voyage dans le Berlin, a pris les vues, a pris le Merc. Peu de temps après, la voiture a été livrée à Sunny Blighty. Les choses étaient nicht si intime Cependant, tout de suite. Lors de la vérification des mécaniques de la voiture, un rail de guidage cassé a conduit Arfan à remplacer la chaîne de distribution, les tendeurs, les barres de pulvérisation et la reconstruction ou le remplacement de la plupart des principaux composants du moteur. Avec le hoquet pas si petit et considérablement cher à l'écart, le V8 de 5,0 litres chantait à nouveau doucement – le monstrueux système d'échappement complet AMG Sebring s'est assuré de cela.
Les modifications ont inévitablement commencé – un ensemble de lampes fractionnées de l'US-Spec a été immédiatement à l'avant. En voulant prendre une route différente vers le style AMG habituel, le gros et agressif Wald Bodykit vient de la patrie de VIP: Japon. Un spoiler de couvercle de botte Lorinser et une calandre avant moulée ajoutent à l'agression.
Arfan avait alors la peinture rattachée et toute la voiture en céramique enrobée. Les roues BBS RF de 17 pouces, qui mesurent 9,5 pouces de large, de 9,5 pouces à l'avant et de 11 pouces à l'arrière.
Ce ne serait pas un 1000SEL sans touche de chic du Moyen-Orient, alors Arfan a ajouté l'étoile Mercedes-Benz, incrustée de Swarovski et les badges restants.
Swing ouvre les portes lourdes et les choses deviennent vraiment spéciales. Et vraiment velouté.
L'intérieur rouge en peluche est aussi beau que le jour où il a été spécifié par le connaisseur original et inconnu de la voiture de tout ce qui
Plus loin, les passagers des sièges arrière ont droit à des tables de pique-nique pliantes en noyer et en or avec des plateaux de boissons intégrés, ainsi qu'un banc arrière inclinable et des repose-pieds.
Une teinte de fenêtre brun clair aide Afran à le garder gangster, bien que les rideaux d'usine d'origine soient également à proximité lorsque l'intimité est essentielle. J'ai séjourné dans des chambres d'hôtel pires et plus petites que l'arrière de cette voiture.
Arfan a conservé plusieurs fonctionnalités originales des années 80 à l'avant, comme le téléphone portable d'origine (pré-Nokia 3310, les gens) et le stockage de cassettes de console centrale (pour nos jeunes lecteurs, il s'agissait d'un grand problème pré-pre-spotify). L'audio a cependant été mis à jour dans une unité Kenwood DAB.
La touche finale de ce parti en velours est gracieuseté d'un volant de raid SGS en cuir rouge réel et réel, ainsi que d'un ensemble de cadrans MPH Wald Japan. Naturellement, ce sont un rouge profond avec des détails d'or.
Reculez et prenez-le, dans toute sa gloire blingy. Ce 1000Sel se démarque aujourd'hui exactement comme prévu lors de sa conception; Un affichage somptueux et ridicule d'excès de toutes les manières imaginables. Ils ne les font tout simplement pas comme ils le faisaient.
Jordan Butters
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