Grâce à un énorme marché secondaire automobile et à une grande variété de pièces, la modification d'une voiture de performance en retard de nos jours est facile. Si c'est turbocompressé, quelques mises à niveau simples à boulonner produiront généralement des gains impressionnants, et vous n'avez même pas à vous salir les mains.
Mais malgré tout cela, il y a ceux qui ont plus envie de plus et qui détruiront avec plaisir une voiture parfaitement bonne afin de créer celle qui répond mieux à leurs besoins et aux désirs. Freddy Chang, le propriétaire de ce wagon BMW Série 3, en fait partie.
En faisant la chasse à un nouveau transporteur familial, Freddy a eu quelques souhaits, mais en haut de la liste, il y avait deux exigences non négociables: une adaptation à une utilisation de la journée et un tronc extra large.
Aussi différentes que soient ces choses, nous pouvons penser à quelques machines de production qui cocheraient les boîtes, mais après avoir échantillonné une BMW M3 E90, Freddy a eu une autre idée.
Essentiellement, ce qui a été créé ici par les gars talentueux de LTMW à El Monte, en Californie, est un wagon M3 à réglage dur. Mais étant donné que BMW n'a jamais fait un tel modèle de production, ce que vous regardez réellement est un wagon E91 328i largement modifié.
La première chose que vous remarquerez qui est différente de ce wagon, c'est qu'elle est légèrement plus large que tous les autres E91, et c'est grâce aux ailes M3 avant et arrière. Bien sûr, les arrières nécessitaient une grande quantité de coupe, de soudage et de finition finale, mais le résultat est transparent.
S'appuyant sur le look, une lèvre Forcewerkz a été ajoutée au pare-chocs M3 à l'avant et des jupes latérales Forcewerkz ajustées. À l'arrière, un diffuseur de fibre de carbone Varis termine bien le nouveau look agressif.
Une fois que toutes les modifications et les mises à niveau du corps ont été apportées, le wagon a été complètement repris, Freddy optant pour le « noir gris '' de Porsche, une couleur trouvée sur le 997 GT3 RS.
Il y avait beaucoup d'options en ce qui concerne le choix d'un ensemble de roues pour la BMW, mais Freddy est allé avec un vieux favori, et un parfaitement adapté aux apparitions régulières du wagon. Le Rayons Volk Racing TE37 SLS mesure 18 × 9,5 pouces à l'avant et 18 × 10,5 pouces à l'arrière, et sont enveloppés dans les proxes Toyo R888S, 265 / 35R18 et 295 / 30R18 respectivement.
À présent, vous avez probablement compris que Freddy n'est pas quelqu'un qui aime faire les choses aux moitiés et que la qualité est importante pour lui, il ne devrait donc pas être surprenant d'apprendre que l'E91 est suspendu Kw Variante 3 COILOVERS. Il y a cependant plus à venir dans ce domaine, et les plans futurs tournent autour d'une étape vers les coilovers de compétition KW et une mise à niveau du kit de frein du trophée de Stoptech.
Pourquoi un paquet de manipulation et d'arrêt aussi sérieux? Eh bien, à part le temps de piste susmentionné que la voiture voit, les choses sont devenues un peu folles sous le capot aussi. Il est presque donné qu'un S65 V8 d'un E90 M3 2011 a remplacé le E52 en ligne E52 du 328i, mais à ce que LTMW a attaché un compresseur VT2-625 TUNING ESS et un système d'échappement en titane complet Akrapovič. Le résultat – environ 625 ch et un enfer d'un grand son. Plus loin, la transmission de l'E91 a été échangée pour la boîte de vitesses à double embrayage à 6 vitesses du même donneur M3.
Pour garder la température en contrôle, une solution de rechange a été demandée et, compte tenu de la vie de Freddy au Texas, où la moyenne d'été est d'environ 95 ° F (35 ° C), aucun raccourci n'a été pris. Le wagon gère un package E90 M3 quatre pièces de CSFcomprenant son radiateur entièrement en aluminium triple passe-passe, son refroidissement d'huile moteur de race, son refroidisseur de transmission DCT à double passe et son refroidisseur de direction assistée à double passe.
En regardant à l'intérieur du wagon, vous seriez pardonné de penser que Freddy a quitté cet aspect du stock de voitures, et bien que cela soit en partie vrai, une inspection plus approfondie révèle que l'échange M3 s'est en fait étendu à l'intérieur. Bien que les sièges de course et une cage en rouleau s'adaptent bien compte tenu des autres modifications, nous pouvons apprécier l'approche subtile ici. Après tout, c'est une voiture familiale avant tout.
Freddy n'est certainement pas le premier à construire un «wagon M3» et nous sommes certains qu'il ne sera pas le dernier, mais nous sommes sûrs que vous conviendrez que ce que lui et LTMW ont créé ici est sacrément cool.
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