Quel que soit le modèle, les passionnés de BMW sont des inconditionnels. Il y a certainement beaucoup de fierté à avoir un rond bleu et blanc sur son volant (ou son guidon), et cela a conduit à ce que les BMW modifiées aient toute une sous-culture automobile qui leur est propre.
En fait, BMW est l'une des rares marques dont je connaisse le succès dans les salons automobiles « monomarque » comme à l'époque des forums et des cassettes VHS. BMW Invasion, qui se tient chaque année à Orlando, en Floride, est un événement qui ne montre aucun signe de ralentissement. On peut dire qu'il est désormais plus populaire que jamais.
Un thème qui ne disparaîtra jamais pour les passionnés de BMW ? L'importance des spécifications et de la couleur d'usine. C'est un point essentiel dans les cercles BMW, les voitures peintes aux couleurs « BMW Individual » étant les plus appréciées – une peinture sur commande spéciale qui s'accompagne d'un prix élevé et d'un délai de livraison encore plus long. Il en va de même pour les garnitures et finitions intérieures individuelles.
Prenons le coupé BMW M6 F13 de Dennis. C'est l'une des trois M6 au monde à avoir quitté l'usine dans la peinture Laguna Seca Blue de BMW, l'une des couleurs de lancement de la E46 M3. Mais contrairement à la finition de peinture rétro, les modifications apportées à la voiture n'ont rien de rétro.
Le bloc moteur en aluminium S63B44 de 4,4 litres a été ré-enveloppé pour gérer les 1 100 chevaux que cette M6 produit désormais à ses roues, grâce à un réglage AP, un système de refroidisseur de charge CSF, un échappement Meisterschaft et plus encore.
De plus, il est équipé d'un ensemble de combinés filetés KW, de roues MV Forged SL515 et d'un système aérodynamique Vorsteiner en fibre de carbone.
De plus, la F13 M6 se trouve être la plus belle BMW depuis la E46 M3, à mes yeux.
Ma deuxième plus belle BMW de ces derniers temps ? Eh bien, ce doit être la Z4 E89.
La Z4 de Steve Samuel est l'un des exemplaires les plus modifiés de la race, conçue non seulement pour être une « voiture SEMA », mais aussi pour être utilisée sur piste. Nous l'avions présentée en 2018, juste avant ses débuts au SEMA Show.
Depuis sa construction, elle est passée d'une simple voiture de course d'un demi-mile à une machine d'attaque contre la montre qui participe à la série Bimmer Challenge.
Le moteur N54 a été construit à partir du bloc avec des éléments tels qu'une mise à niveau du turbocompresseur CES Motorsport 1000HP (Garrett GT35-1050), un système d'échappement GT Haus et une gamme complète de produits de refroidissement CSF. Ce dernier comprend un radiateur CSF intégré, un refroidisseur d'huile CSF DCT, un refroidisseur d'huile moteur à double passage CSF et un refroidisseur intermédiaire Studio RSR personnalisé doté d'un noyau CSF.
Bien sûr, nous ne pouvons pas négliger le kit carrosserie GT3, associé à une aile APR GT-250 et à des jantes Litespeed Racing forgées de 18 pouces.
Les cieux se sont ouverts peu de temps après l'installation de Bimmer Invasion 2024, mais étant donné que la partie « VIP » du spectacle se déroulait à l'intérieur du site de Dezerland Park, ce n'était guère un problème.
La salle était un mélange de certaines constructions haut de gamme pour le spectacle et la brillance, ainsi que de certains des plus grands acteurs de la modification BMW.
Renner Projekts avait exposé deux voitures de démonstration : les Renner Projekt 3 et 8. Il est difficile de se tromper avec un design intemporel et des moteurs légendaires, et cette paire ne fait pas exception.
La E30 abrite un V10 S85, un échange de moteur BMW aussi scandaleux que possible avec des pièces d'origine. La E31 quant à elle – mon choix entre les deux – a vu son V12 M73 remplacé par un V8 S62 d'une M5 E39. Ajoutez à cela une transmission manuelle à 6 vitesses et des jantes HRE en mailles divisées et elle coche un parcelle de boîtes.
Vorsteiner a profité du salon pour dévoiler son nouveau programme de kit aérodynamique pour le G87 M2 – le Vorsteiner M2 VRS.
Être protégé de la pluie a permis aux propriétaires de Show and Shine d'exposer leurs compartiments moteur toute la journée, et il était facile de voir des motifs émerger dans la scène BMW avec tous les capots relevés.
Code couleur, fibre de carbone et refroidisseurs de charge CSF : une recette éprouvée à ce stade pour une alimentation fiable et un habillage du compartiment moteur.
Vous trouverez presque certainement un thermostat d'huile à billettes Mosselman également fixé aux moteurs S55 de plus grande puissance.
Le S58 des voitures M à châssis G s'avère déjà être une plate-forme de réglage fantastique.
Peu importe que vous ayez une M3 « ordinaire » dans une fantastique couleur individuelle…
…ou une édition spéciale GTS très rare – il semble qu’aucune F8X possédée par un passionné ne soit complète sans un peu de CSF, d’Eventuri ou de Mosselman dans le compartiment moteur.
De retour à l'extérieur, quelques modèles se sont vraiment démarqués. Cette 135i a été convertie en « clone » du coupé 1M, et c'est une petite voiture au look fantastique. À l'intérieur, vous trouverez des pans d'Alcantara, notamment sur les sièges baquets Recaro Pole Position à garniture divisée (avec cuir), ainsi qu'un système audio amélioré et des mises à niveau OEM de choix.
Mais c'est le moteur N54 fortement amélioré qui le distingue vraiment grâce à des modifications importantes. On y retrouve un turbocompresseur Precision Turbo 6266 unique, usiné pour imiter le « whoosh » classique d'un HKS T51R, un collecteur d'admission Doc Race et un refroidissement CSF. La 135i est équipée d'un ensemble de combinés filetés Öhlins Road & Track avec un châssis F8X amélioré pour les freins.
Avant de conclure, j'aimerais vous laisser avec une paire de Toyota Supra, pour soulever un petit point. Le lancement de l'A90 Supra a suscité beaucoup d'agitation de la part des passionnés de Toyota et de BMW, qui se plaignaient de la façon dont ils pensaient que la voiture diluerait l'héritage des deux marques.
Depuis lors, je n'ai vu qu'un croisement fantastique dans l'industrie du tuning, car les fabricants de pièces de rechange des deux côtés du monde ont fourni des pièces, des connaissances et de l'influence aux deux cultures du tuning.
En fait, il semble que le fait d'avoir plus de concurrence dans l'industrie ait conduit à la construction de Supra A90 scandaleuses, comme la voiture jaune de Jordane « Peppa » Jacobs ici. Je lui donnerai bientôt son propre projecteur, mais pensez-y simplement comme à l'esprit de tuning JDM des années 90 mélangé à la précision de pointe de la modification BMW 2023.
Malgré la pluie, plus de 5 000 spectateurs ont assisté à Bimmer Invasion 2024 pour découvrir plus de 1 500 voitures exposées.
De bonnes vibrations, un bon support après-vente et des constructions exceptionnelles. Si ce n'est pas le signe d'une industrie en bonne santé, alors je ne sais pas ce que c'est.
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