Parfois, même les marques les plus légendaires doivent prendre du recul et reconnaître que le la technologie n’améliore pas toujours l’expérience conduite. Au cours des dernières années, l’industrie automobile est devenue obsédée par l’élimination des boutons physiques au profit de surfaces tactiles, une mode technologique qui Ferrari a également succombé dans leurs dernières versions. Cependant, l’emblématique marque italienne a entendu les plaintes de ses conducteurs et a décidé d’y remédier : les commandes tactiles au volant ont leurs jours comptés.
Après avoir réintroduit les commandes mécaniques dans son récent modèle Amalfi, les concessionnaires de la firme proposent déjà une installation de mise à jour officielle boutons physiques sur le volant des véhicules qui ont quitté l’usine avec les panneaux haptiques controversés. Cette modification tant attendue est déjà annoncée aux clients dans les concessions officielles de la ville. comme Atlanta ou Edimbourg. Le programme de mise à niveau s’adresse aux propriétaires de modèles tels que le Purosangue, le 12Cilindri, le SF90 ou le 296 GTB.
La justification de cette décision C’est assez logique. La philosophie traditionnelle de Ferrari a toujours été de garder les mains fermement sur le volant et les yeux sur la route, mais le manque d’accent mis sur les commandes tactiles obligé les conducteurs à détourner le regard pour être sûr de ce sur quoi ils insistaient exactement. Au final, ce qui semblait minimaliste et très moderne sur le papier s’est avéré en pratique frustrant et peu intuitif lors de tournages à grande vitesse. Heureusement, la solution technique est beaucoup plus simple qu’il n’y paraît dans une voiture de ce niveau de sophistication.
La direction du développement des produits de Ferrari a confirmé que l’opération ne nécessite pas le remplacement de tout le volant. L’intervention en atelier consiste à remplacer le module central du volant, uniquement la zone où se trouvent les commandes, par un nouveau équipé des boutons physiques traditionnels du régulateur de vitesse, du téléphone ou des flèches pour se déplacer dans l’instrumentation. Après le changement physique de la pièce, la mécanique effectuer un étalonnage du logiciel pour que tout le système fonctionne à nouveau parfaitement.
Bien qu’il s’agisse d’une excellente nouvelle pour les puristes de la conduite automobile, il existe un petit détail esthétique qui ne changera pas. Bien que les propriétaires retrouvent le contact mécanique dans la plupart des fonctions de confort, le système de démarrage et d’arrêt du moteur continuera d’être l’interrupteur tactile en plastique noir d’origine, ne laissant aucun bouton classique en aluminium rouge dont la nouvelle Amalfi est équipée. Concernant le prix de cette opération, les concessionnaires Ils n’ont pas encore publié de tarif officielmais comme il s’agit d’une pièce d’origine installée dans un atelier officiel de la marque, il faut s’attendre à ce que la facture soit assez conséquente.