Lorsqu’il s’agit d’acheter une nouvelle voiture, nombreux sont ceux pour qui cela ne fonctionne pas. Le prix des voitures électriques continue de constituer une barrière psychologique pour beaucoup, même avec les aides actuelles. Mais il faudrait aussi prendre en compte les frais de fonctionnement. Une étude récente a voulu chiffrer précisément cette différence entre les coûts de recharger un véhicule électrique et ravitailler un moteur à combustionet la conclusion est retentissante. Il y a beaucoup d’économies, mais cela a une condition essentielle.
Selon les données collectées par le portail allemand Verivox À l’horizon 2025, les conducteurs capables de recharger leur véhicule électrique à domicile bénéficieront d’un avantage économique considérable. Plus précisément, remplissez les piles avec électricité dans la prise domestique C’était en moyenne 56 % moins cher que de faire le plein d’une voiture à essence équivalente. Nous parlons d’un différence d’environ 900 euros entre un véhicule électrique rechargé à domicile et un véhicule essence. Il faudrait même compter environ 300 euros par rapport à un diesel.
Dans cette étude, nous parlons de parcourir 100 kilomètres, Il coûte en moyenne 4,65 euros pour un conducteur de voiture électrique qui recharge dans son garage. En revanche, celui qui devait passer par la station-service pour faire le plein d’un moteur à essence restait 10,60 euros pour parcourir cette même distance. Si l’on parle de diesel, le chiffre reste à 9,83 euros, ce qui représente tout de même une économie de 53% en faveur de l’électrique. Ceci, il faut souligner qu’ils sont Prix en Allemagne en 2025au tarif de 34,76 centimes/kWh, avec l’essence à 1,688 €/litre et le diesel à 1,611 €/litre.
Cet écart s’est également creusé l’année dernière, en partie grâce à une baisse de 12 % du prix de l’électricité, tandis que les combustibles fossiles poursuivaient leur hausse habituelle. Ils ont établi la moyenne de parcourir 12 000 kilomètres annuellement pour établir les dépenses, afin que l’électricité J’ai dépensé 703 euros en rechargescelui au diesel coûtait environ 1 005 euros et celui à essence est monté à 1 600 euros. De là vient la différence de près de 900 euros et le principal avantage concurrentiel de l’électrique.
Cependant, voici la nuance qui fait la différence : la borne de recharge. L’étude révèle que sans son propre garage, cela ne fonctionne pas. Le prix du kWh auprès des bornes de recharge publiques est logiquement beaucoup plus élevé. Là, on a calculé que pour charger en courant alternatif (AC), le coût revient à 9,09 euros aux 100 kilomètresun chiffre déjà proche du coût du diesel. Et si vous devez utiliser des chargeurs rapides à courant continu (CC), le coût monte en flèche. 10,97 euros aux 100 kilomètres. Autrement dit, recharger rapidement à l’extérieur de la maison coûte encore plus cher que faire le plein d’essence.
La conclusion pour le portefeuille est claire. La voiture électrique est très intéressante pour faire des économies à condition qu’il soit branché sur le réseau domestique du propriétaire. S’il est prévu de le facturer uniquement en fonction du réseau public, l’avantage économique s’évapore aussi vite que l’essence.