Il y a quelques jours, nous vous annoncions que la chaîne de motos d’occasion Superbike Factory, basée au Royaume-Uni, avait officiellement été placée sous administration. Depuis lors, davantage de détails sur ce qui s’est passé dans les coulisses et qui ont pu contribuer à son effondrement ont été révélés.
Nos collègues de Visière baissée s’est entretenu avec deux employés de Superbike Factory qui, jusqu’à lundi dernier, étaient employés par cette entreprise à différents postes. L’un était chauffeur de camion et l’autre occupait un poste de direction. Tous deux ont refusé de donner leur nom pour des raisons évidentes, mais ont souhaité parler de ce qu’ils avaient observé au cours des semaines et des mois précédant les événements en cours.
L’article dans son intégralité vaut la peine d’être lu si vous souhaitez avoir un aperçu ; et naturellement, étant donné les points de vue différents des deux employés, ils ont tous deux des observations intéressantes sur ce dont ils ont été témoins. Des choses comme le fait que, comme on pouvait s’y attendre, les affaires avaient tendance à ralentir pendant les mois d’hiver, puis à reprendre généralement au printemps.
Mais il n’aurait jamais repris au printemps 2026, restant plutôt aux niveaux hivernaux dormants.
Le chauffeur du camion aurait également déclaré : « Nous recevions constamment des messages nous informant qu’il y avait des problèmes informatiques… Ensuite, on nous a dit de ne pas utiliser les cartes de carburant parce qu’elles ne fonctionnaient pas. »
Ce n’est certainement pas bon signe pour toute entreprise qui compte des chauffeurs-livreurs dans son personnel. A l’autre bout du fil, l’ancien membre de la direction évoque le fait que, dans le passé, la SBF cessait occasionnellement d’acheter des vélos d’occasion lorsqu’elle avait déjà un excédent de stock. Cela a du sens ; vous ne voulez pas vous retrouver dans une situation KTM où vous avez beaucoup trop de vélos dans vos entrepôts, n’est-ce pas ? Et c’est vrai qu’il s’agisse de vélos neufs ou d’occasion, ou de toute autre situation d’inventaire physique.
Mais ce responsable précise que récemment, l’arrêt des achats de vélos a été plus long que d’habitude. Auparavant, cela durait environ deux semaines ; celui-ci, disaient-ils, durait cinq ou six semaines.
Ensuite, les deux employés ont déclaré avoir été convoqués à une réunion lundi à 14 heures au siège social de l’entreprise à Macclesfield, et tous deux ont déclaré qu’ils soupçonnaient fortement que l’écriture était sur le mur. Effectivement, même s’ils avaient entendu des rumeurs sur la mise sous administration de l’entreprise sur les réseaux sociaux et via les sites d’information sur les motos, c’est à ce moment-là qu’ils ont tous appris qu’ils n’avaient pas d’emploi, avec effet immédiat.
On leur aurait également dit qu’ils ne seraient pas payés pendant les trois premières semaines de juillet (qui étaient déjà passées) et qu’ils devraient s’adresser au plan de licenciement du gouvernement britannique pour obtenir une indemnisation. On ne leur aurait pas non plus expliqué comment s’y prendre pour suivre ce processus, ce qui, j’imagine, ressemble à une gifle supplémentaire.
Aide aux employés de l’usine Superbike qui ont désormais été licenciés
Si vous êtes un employé de Superbike Factory et que vous lisez ceci, sachez que je ne suis pas basé au Royaume-Uni. Cependant, au cas où vous ne l’auriez pas encore rencontré, voici le site Web officiel du gouvernement britannique concernant les licenciements et vos droits en tant que citoyen britannique.
Il existe également une page très spécifique remplie d’informations sur vos droits si votre employeur est insolvable, y compris s’il entre en redressement judiciaire comme l’a fait Superbike Factory.
Selon le gouvernement britannique, en fonction de votre situation, vous pourrez peut-être demander des indemnités de licenciement, des indemnités de congés impayés, des salaires/heures supplémentaires/commissions impayés, ainsi que des indemnités de préavis légales. Les allocations de chômage peuvent également être une possibilité, ce qui est une autre affaire ; cliquez sur le lien ci-dessus pour en savoir plus sur tous les sujets mentionnés dans ce paragraphe.
Mais attends, il y a plus
Un autre ancien employé de Superbike Factory, qui est également un YouTuber de motos, a publié la vidéo liée ci-dessus discutant de son passage dans l’entreprise. Il dit qu’il a travaillé dans la vente (et les commentaires sur la vidéo d’anciens collègues et clients semblent le confirmer) et qu’il a observé des tendances troublantes au cours de son séjour là-bas.
Il prend soin de limiter la discussion à des observations personnelles et d’approfondir légèrement les choses qu’il a entendues de la part d’amis qui travaillaient encore dans l’entreprise après son départ ; après tout, il ne veut pas avoir de problèmes juridiques. Cependant, à l’entendre dire, un problème systémique qu’il a observé était l’accent mis par les vendeurs sur les appels téléphoniques à toutes les personnes auxquelles ils pouvaient répondre, plutôt que de traiter réellement avec des clients en personne qui attendaient pour acheter des vélos.
Il explique également comment, en s’appuyant sur ses expériences de vente combinées, il a estimé qu’il avait appris à approcher les clients lorsqu’il essayait de leur vendre des modules complémentaires et des accessoires dont ils pourraient avoir besoin, tels que des trackers ou un revêtement en céramique sur leur achat de vélo. Et comme il est beaucoup plus facile de convaincre quelqu’un qui vous dit qu’il cherche un nouveau vélo parce que son ancien a été volé, qu’il devrait faire des folies avec un tracker.
C’est logique, non ? Cela semble sûrement être une simple logique. Et pourtant, il continue en parlant d’avoir eu une discussion avec le PDG de l’entreprise à l’époque, qui lui a dit qu’il n’était pas payé pour réfléchir, et qu’il devrait simplement essayer de vendre tout le monde à tout moment. Il continue ensuite en citant cet incident comme étant l’incident qui l’a poussé immédiatement à chercher un nouvel emploi après avoir quitté le travail, le jour même où cela s’est produit.
Au fil des semaines et des mois, il est clair que cette histoire sera plus riche. Qu’en est-il des clients qui avaient des transactions d’achat de vélos en cours, mais pas encore finalisées ? Un utilisateur de Reddit raconte que SBF a effectué des vérifications de crédit approfondies sur eux, craignant que cela n’affecte leur capacité à obtenir du financement pour autre chose, et que l’argent a quitté leur compte mais qu’ils n’ont pas pu prendre livraison de leur nouveau vélo avant que cela ne se produise. Ils poursuivent en affirmant que leur société financière s’occupe des choses et notent que tant leur société financière que la banque déclarent avoir reçu plusieurs appels concernant des cas similaires depuis que la SBF a annoncé son administration.
Nous espérons que les employés et les clients de Superbike Factory pourront obtenir satisfaction pour ce qui leur est dû.