Sur le marché des supercar ultra concurrentiel d'aujourd'hui, le nouveau NSX est-il une représentation digne des capacités de Honda? C'est une question à laquelle je ne pouvais répondre qu'après un test approprié de la voiture, mais c'est quelque chose que je n'ai pas encore réussi à me déplacer. Cela a probablement à voir avec le fait que Honda USA alimente un approvisionnement sur le marché japonais; Seulement environ 50 unités ont atteint jusqu'à présent. La liste d'attente est longue – ou du moins c'est ce que dit Honda Japan – et ce fait à lui seul a fait de la nouvelle génération NSX la licorne dans ce pays.
Mais aujourd'hui, nous ne sommes pas ici pour évaluer cette festival de technologie à moteur moyen nourri à la traction et à moteur à mi-parcours, mais célébrez plutôt le fait que quelqu'un a commencé à jouer avec le modèle. Et surprise, surprise, que quelqu'un est notre bon ami Kato-san de Liberty Walk.
Le LB Performance NSX pourrait ne représenter qu'une simple vision du réglage esthétique, mais c'est celui qui a réussi à mettre en évidence tout ce qui est juste à propos de l'extérieur futuriste énervé et futuriste du nouveau NSX en l'évoluant subtilement en quelque chose dont vous ne pouvez tout simplement pas éloigner vos yeux.
Alors que Kato a déjà publié des images promotionnelles de la voiture la semaine dernière, il a une fois de plus donné à SpeedHunters l'occasion de se rapprocher d'abord avec elle. C'est un geste que nous apprécions beaucoup.
Alors, allons à l'essentiel de ce que cette voiture. Pour commencer, non, vos yeux ne vous trompent pas – il n'y a pas de surfenseurs à parler.
Kato n'est pas devenu doux sur nous; Ce n'est qu'un traitement aérodynamique préliminaire et de base mis sur le marché avant que la conversion LB Works ne soit dévoilée au SEMA Show à Las Vegas fin octobre.
Il est parfaitement logique de sortir avec quelque chose d'un peu plus restreint et facilement inversé aussi, car tous les propriétaires qui ne pensent pas à modifier leur tout nouveau Supercar de 23 700 000 $ (environ 209 500 $ US converti) vont vouloir le couper. Ce kit apporte toujours un style de marche Liberty à la table, mais sans avoir besoin d'une scie à air et d'un pot plein de pilules courageuses.
Amélioration des ajouts
Tout commence à l'avant de la voiture avec un spoiler diffuseur / lèvre qui se fixe sur le pare-chocs d'origine. Ce morceau du kit, comme tous les autres, est disponible en FRP, CFRP ou complet sur le carbone sec si l'argent n'est pas un problème.
De côté, et sans l'exagération visuelle de la lentille plus large utilisée pour l'image à l'avant, vous pouvez voir qu'elle est en fait assez subtile. Ou peut-être que c'est parce que cela semble être un ajout si naturel à la conception de la voiture? L'amélioration davantage du profil est le fait que la voiture se trouve à peu près tout son corps sur le sol à travers des airbags aux quatre coins.
Comme il est banal avec Liberty Walk Demo Builds, le NSX roule sur les roues pardon, dans ce cas, le modèle Maglia avec un centre noir avec une section de bord brossée. Derrière les rayons sombres restent les freins d'usine; Il n'était pas nécessaire de les mettre à niveau car ils sont énormes et totalement à la hauteur de la performance de la Honda.
Et il y en a beaucoup au robinet; Le V6 à double turbo gicle la voiture sur la route avec un décalage zéro grâce aux quantités massives de couple généré par la double unité de moteur (électrique) à l'avant. C'est une transmission massivement complexe avec une transmission à double embrayage à 9 vitesses au centre de tout cela, et je dois donner un high-five massif à Kawamura-san de LB pour m'avoir donné un petit goût rapide de la capacité de la voiture.
Les jupes latérales comportent une section renversée lorsqu'ils rencontrent l'arc de la roue arrière et suintent l'agression sous tous les angles.
Cela aurait beaucoup de sens pour que ces pièces soient fabriquées en fibre de carbone, car il y a un parcelle de celui-ci autour du NSX sous sa forme d'usine.
L'aile en fibre de carbone montée par séjour à col de cygne ne fait pas partie du kit standard, mais il peut être commandé en option. Certains pourraient le voir comme rien de plus qu'un module complémentaire laitier, mais en personne, cela avait l'air absolument sensationnel.
L'arrière de la voiture est attaché avec une section de diffuseur en une seule pièce qui couvre la largeur de l'extrémité arrière et est moulée pour suivre les contours du pare-chocs arrière.
Bien qu'il y ait beaucoup de performances en appariement avec 580 ch de l'usine, Kato a également installé un système d'échappement FI pour améliorer le caractère du V6 à double turbo. Attention, la plupart du temps, nous conduisions la voiture autour, c'était en mode EV, donc il n'y avait aucun son du tout.
J'adore l'attention aux détails que Honda a mis dans la présentation du moteur, même s'il est évident que beaucoup d'inspiration a été tirée de McLaren. Cela correspond vraiment à la facture avec un excellent design et beaucoup de carbone, mais ces tuyaux en caoutchouc vraiment noirs nourrissent-ils les corps de papillon que je vois? J'aimerais ne pas les voir.
Bien que je ne puisse pas dire que je suis le plus grand fan de ce que Honda a apporté à la table avec le nouveau NSX, je ne pense pas que vous ne puissiez pas reprocher le look futuriste de sa conception. Avec la perfusion de Liberty Walk, c'était comme si des extraterrestres avaient atterri sur le calme touge Route pas trop loin de Liberty Walk HQ.
Nous savons tous ce que ça va…
Et puis il y a la cabine superbement aménagée, qui est un très bel endroit où être. Mais il manque quelque chose…
Il semble presque trop Honda Civic; Les concepteurs ont essayé dur mais ce n'est tout simplement pas spécial. Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec le fait que ce soit une étendue noire, donc peut-être un peu de couleur aurait fait un long chemin.
Cela dit, la qualité de construction est là-haut; Tout est magnifiquement assemblé et la garniture en carbone en satin est un excellent moment fort. Avec autant de modes de conduite, les commandes et les écrans sont peut-être un peu gimmicky, mais cela peut probablement être dit de nombreuses voitures de performance haut de gamme ces jours-ci.
Mais il n'y a pas de question à quel point cette marche Liberty Walk NSX a. C'est également un exemple parfait de la façon dont quelques pièces aérodynamiques boulonnées simples peuvent ajouter beaucoup d'impact visuel à une voiture.
Bien sûr, le fait que ce NSX puisse diffuser et tomber au sol en une fraction de seconde le souligne sans fin. Découvrez dans quelle mesure les roues arrière cambrales vers l'intérieur sur le réglage le plus bas.
Compte tenu de ce que nous voyons ici, il sera intéressant de voir comment la version LB fonctionne en forme, en train de courir des roues plus larges avec des pneus étirés et des surfenseurs tout aussi diviseurs.
Faire de tout ce mouvement de supercar-sensage ce que vous voulez, mais le fait qu'il y ait des gens qui osent assez pour faire ce genre de choses à des automobiles prohibitivement coûteuses est très bien avec moi; Cela ne fait que le monde du marché secondaire plus coloré et varié.
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