Les frères BMW 2002 Touring

The BMW 2002 Touring Brothers
Les frères

Plus souvent qu'autrement, les histoires derrière les propriétaires des voitures que nous proposons partagent une passion commune, généralement alimentée par une longue affaire de famille avec l'automobile.

Et nous voici encore, je vous débriefant tous sur une histoire sur deux frères, dont l'intérêt commun pour les BMW vintage les a rapprochés que tout auparavant.

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Lorsque Jan Echeverri avait environ 15 ans et vivait chez lui à Bogota, en Colombie, il fréquentait des événements de cyclisme avec son père. Son père appartenait à un club de cyclisme, et il se trouve que l'un des membres possédait un Tii de Malaga 2002.

Après avoir mis sa première vue sur la voiture, Jan s'est retrouvé obsédé par sa forme étrange et son charme unique. Et bien que son amour pour le 2002 ait existé pendant des années, la réalité de la propriété est restée en sommeil jusqu'en 1998.

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Après avoir déménagé dans la région de la Baie de Californie, Jan a commencé à visiter les chantiers de sauvetage locaux pour des morceaux pour réparer les autres voitures sur lesquelles il travaille, mais un jour, il est tombé sur un 2002 complet sur le terrain de vente.

Reminisant son enfance avec son père, Jan a décidé de faire le saut et d'acheter la voiture pour se restaurer. Parallèlement, son frère Alex a également déménagé dans la région de la baie et a commencé à travailler aux côtés de Jan dans la restauration de ses droits de conduite quotidiens en 2002, ce qui a également abouti à l'intérêt vif d'Alex pour la propriété d'un 2002.

Et ainsi, la prémisse de propriété vintage des deux frères BMW a commencé.

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Quelques années de sauvegarde des coupés 2002 de leurs lits de mort étaient venus et sont passés, ce qui a finalement conduit les frères à travers une liste pour une tournée TII de 2002 dans les classifiés locaux. Pour ceux qui ne le savent pas, la tournée était l'un des modèles les plus rares de la gamme 02.

Désireux de sauter sur l'occasion de posséder une voiture aussi souhaitable, les frères ont immédiatement contacté le vendeur et se sont rapidement retrouvés à faire le trek vers la ville voisine dans l'espoir de devenir les nouveaux gardiens de la tournée.

Mais ce à quoi ils ne s'attendaient pas, c'était l'immense quantité de travail nécessaire pour remettre la voiture pour façonner. Il était rouillé, manquant des pièces, à peine couru sous sa propre puissance et aurait pu facilement devenir un projet pour mettre les frères au-dessus de leur tête. Mis à part le raisonnement logique, ils ont fait le saut.

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Des centaines d'heures d'homme dans leur garage à domicile plus tard, leur première tournée a été mise en place et a finalement fait son chemin dans une nouvelle maison. Mais avec le temps investi dans cette voiture, les frères ont développé une passion encore plus forte, en particulier pour les modèles de tournée, car ils étaient sans aucun doute la variante la plus intéressante des BMW Neue Klasse famille de l'ère.

Jan et Alex Echeverri ont découvert leur créneau d'expertise sur les tournées en 2002, à tel point qu'ils ont importé 12 autres dans la région de Bay, y compris les deux qu'ils possèdent maintenant.

Les tours

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Jan est tombé sur la voiture de course Einzig alors qu'elle était à la recherche d'une autre tournée en Allemagne. Les fusées turbo uniques et la livrée Einzig ont immédiatement attiré son attention, alors il a contacté sa connexion pour demander au propriétaire de ses réflexions sur la vente de la voiture à Jan aux États-Unis. Le vendeur a aimé l'idée de passer la propriété d'une partie du monde où les tournées étaient beaucoup moins courantes car il savait qu'elle obtiendrait l'appréciation qu'elle méritait, alors il a accepté, et Jan est devenu le propriétaire chanceux.

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Le TII Touring de Jan 2002 est une voiture de course déployée sur piste qui a servi d'innombrables jours de piste pour l'ancien propriétaire en Allemagne, mais est maintenant utilisé comme Carver de Canyon. La puissance est dérivée d'un moteur Euro de 2,3 litres S14 E30 M3 couplé à une boîte de vitesses à 5 vitesses rapprochée et à 3:64 Divergence de glissement limité. Les mises à niveau d'alimentation incluent des en-têtes EVO et un échappement personnalisé complet.

Mais ce qui le fait vraiment, c'est la réduction du poids, car la voiture entière est à peu près vidé à l'intérieur à l'exception des sièges de seau de scheel d'époque et une cage de rouleau complète. Le poids a été encore réduit en remplaçant le capot en acier et les ailes avec des pièces en fibre de verre, ainsi que des fusées fourre-bois turbo en fibre de verre tout autour de ces magnifiques roues BBS RS 3 pièces. Enfin, la tournée Einzig est équipée d'un ensemble approprié de coilovers et de holteaux de châssis pour garder les choses apprivoisées et plantées.

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Alex a regardé les tournées de son frère prendre vie aux États-Unis, et comme la compétition familiale l'a généralement, savait qu'il ne pouvait pas laisser son frère être le seul à profiter d'une tournée correctement spécifique sur les routes emblématiques du nord de la Californie.

Tout en vendant son ancien E30 M3 de 1987 en Allemagne, il a également trébuché sur une tournée assez intéressante enfermée dans le garage de l'acheteur. Il s'intéressait immédiatement à la voiture, et encore une fois, le lien en Allemagne demande aux propriétaires de ce qu'ils ressentent de se séparer de la beauté en boîte. Avec un peu de persuasion, Alex est devenu le fier nouveau propriétaire du Tii Touring unique.

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Quelques mois après l'arrivée de la voiture, Alex a décidé de le séparer et de passer par tous les aspects mécaniques pour s'assurer qu'il fonctionnait correctement. La tournée TII d'Alex a fini par avoir un moteur hybride S14 / 02 avec des carburateurs de brouillard latéral Twin 45 mm à montée, et les améliorations de performances comprenaient une caméra 304 Schrick, des en-têtes Alpina et un échappement personnalisé, tous soutenus par une transmission à 5 vitesses rapprochée à un ratio rapproché à un ratio rapproché à un ratio rapproché à un ratio rapproché à un ratio rapproché à un ratio rapproché à 5 vitesses .

Comme il s'agissait d'une voiture de rue, la majorité de l'intérieur est resté, y compris les sièges Sport Recaro à la période et le volant Momo à deux rayons. Peut-être que la caractéristique la plus notable et accrocheuse d'Alex est cependant les poussées de boîte unique qui étaient faites sur mesure pour la voiture, qui permettent un pneu à 285 sections à l'arrière.

Mon aspect préféré du corps large doit être la façon dont il se mélange dans le couvercle du pont arrière. Celui qui a conçu et fait le kit avait un très bon goût.

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Alors que les deux frères ont passé leurs années à bricoler leurs rares 2002, acheter et vendre d'autres tours entre les deux sont devenus une norme. Il y a quelques poignées de tournées qui flottent dans la région de la baie maintenant, et je pense qu'il est prudent de supposer que la probabilité que les voitures passent entre les mains de Jan et Alex sont assez hautes. Les Echeverris sont devenus connues avec succès sous le nom de «2002 Brothers Tourring».

Neue Klasse

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J'ai toujours trouvé cela intrigant lorsque les gens décident de jeter tous leurs efforts dans des voitures bizarres, et cette affaire n'était pas différente. Après avoir discuté avec les frères et essayé de comprendre pourquoi ils ont choisi spécifiquement les plateformes de tournée, il est devenu clair que leur raisonnement est tombé profondément dans les racines de ce qui a fait le 2002, le 2002.

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Vous voyez, le 2002 est l'un des BMW les plus emblématiques à avoir jamais existé. Les voitures sont devenues le symbole de corrélation directe lors de l'entendent le terme allemand Neue Klassequi se traduit directement par «nouvelle classe». C'était un terme inventé par BMW en 1960 après leur crise financière dans les années 1950 a presque mis la société. Le problème pour BMW à l'époque était que leurs grands mobiles de luxe devenaient rapidement obsolètes par rapport à leurs concurrents, de sorte que leur stratégie pour pivoter leur marché a été trouvée dans des voitures d'économie de plus petite taille qui ont tiré le pouvoir des minuscules moteurs à déplacement. Ils ont appelé le projet le Neue Klasseet c'était la première fois que la société repensait toute sa flotte depuis 1933. Et bien que le 2002 ne soit pas la première introduction de la Neue Klasseil est sans doute devenu le visage de la marque, à côté du châssis E9.

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Jan et Alex ont pris une compréhension approfondie de la signification des 2002 pour BMW, et se sont sentis obligés de sauver ces voitures rares et emblématiques non seulement pour elles-mêmes, mais aussi pour d'autres membres de la communauté. Il ne s'agit jamais de réaliser un profit, mais plutôt d'économiser des œuvres d'art historique qui seraient autrement abandonnées avec le temps avec le temps. Et pour la plupart, c'est un peu difficile à avaler. Mais les frères exploitent ces opportunités comme du temps de qualité passé ensemble, et je ne peux m'empêcher d'être reconnaissant que nous ayons encore des gens comme ça dans la communauté.

La passion de sauver des voitures vintage diminue lentement, mais des passionnés comme les frères Echeverri sont là pour nous donner juste un peu plus d'espoir.

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