Chaque fois que j'assiste au spectacle SEMA, je suis parti en me sentant comme si j'avais appris quelque chose. C'est toujours comme la première fois que je mets les pieds dans le centre de congrès de Las Vegas en 2006; Il y a la surprise initiale, puis le sentiment écrasant d'être entouré de certaines des meilleures créations automobiles personnalisées du monde.
J'ai toujours été d'avis que quiconque dans les voitures devrait respecter et admirer ce que les gens font quelle que soit la scène. Cela est particulièrement vrai pour les États-Unis, un endroit où la pratique de chauffer votre voiture et de faire quelque chose de spécial avec elle a duré plus longtemps que partout ailleurs. Et c'est des intérieurs que ce post est en question.
Bien sûr, les moteurs, les souffleurs, les turbos, les suspensions, les roues et les travaux de peinture sont toutes des choses sympas qui capturent notre attention lors des spectacles, mais les intérieurs sont souvent oubliés ou ignorés pour le fait qu'ils sont cachés derrière des portes et du verre teinté. Mais il n'y a pas d'autre endroit comme SEMA où pouvez-vous vraiment apprécier le travail et le savoir-faire incroyables qui consistent à mettre en place un intérieur personnalisé. En fait, je dirais que les meilleurs exemples de resto-modding que j'ai vu à l'intérieur des voitures.
Vous vous souvenez peut-être de cette superbe Corvette Stingray de mon premier post SEMA cette année. Son intérieur était tout aussi impressionnant que le travail de carrosserie et le moteur moderne avec des piles de vitesse retournée, conservant la disposition du cockpit jumeau de la voiture d'origine mais mettant à jour tout le reste. Il y a même une tablette intégrée disposée dans la pile centrale en bois pour accéder à l'infodivertissement. Ceci est un niveau supérieur.
Et tandis que tant de magasins essaient de transformer les intérieurs des voitures d'il y a un demi-siècle, l'exécution peut être totalement différente. Ici, les détails de fibre de carbone et de billettes sont utilisés pour créer une ambiance plus sportive.
Rappelez-vous la camaro claquée à charnière à charnière v12? Une approche plus simple a été adoptée avec sa cabine. La forme du tableau de bord d'origine a été conservée et il y a du tapis couvrant le tunnel de transmission plutôt qu'une couverture sur mesure.
À l'intérieur de l'usine Five Type 65 Couper sur le stand Koni, c'était toutes des affaires. Avec la cage en rouleau sortant du tableau de bord, des sièges Kirkey, des harnais de schroth et de la tôle pour façonner le tunnel de transmission, il s'agit d'un cockpit sculpté hors de la fonction pure.
La même approche #Becauseracecar a été adoptée par Toyota lors de la création du coureur C-HR R-Tuned, un coureur de 600 ch et dépouillé basé sur le crossover de style excessive. Bien que nous souhaitons que Toyota fasse des voitures de sport appropriées au lieu d'utiliser son micro-SUV maladroit pour un coup marketing, nous sommes sûrs que la façon dont ils ont fait cette construction, renvoyant le tout en métal nu et soudant dans un cage à rouleau sérieux. Il est presque comique de voir que le tableau de bord du C-HR est toujours utilisé, mais l'important est l'ajout d'une boîte de vitesses manuelle.
Rappelez-vous la Kelly Moss Road and Race Safari 4 911? Eh bien, je peux signaler que l'intérieur était aussi épique que l'extérieur avec un tissu tartan pour les sièges et les garnitures et un levier massif pour actionner le frein électronique hydraulique. Larry a conduit cette voiture dans le désert avant de quitter Vegas, alors restez à l'écoute pour son poteau develope SEMA pour cela.
Voici une base similaire, mais un résultat totalement différent. Le Gunther Werks 400R est magnifique à tous points de vue.
Plus d'exemples de Porsche grâce aux 356 et 912 construits par John et Edison Sarkisyan. Avec chaque surface ayant été recouverte de cuir et mise en évidence par des accents métalliques, ce sont les chronographes mécaniques du côté passager qui se sont vraiment démarqués. Ces deux voitures visaient à garder les choses aussi analogiques que possible.
Une autre Camaro et une autre interprétation intérieure unique. En plus de cela me rappelant la scène de l'ascenseur dans Le brillantvous ne pouvez pas vous empêcher d'apprécier tout le travail qui va dans la transformation de quelque chose de vieux et de lui donner une touche moderne. Les porte-gobelets sont un must, bien sûr!
Une voiture qui m'a époustouflé était le Lincoln 1958 propulsé par Falconer V12 sur le stand Akzonobel. Tout a crié la qualité et l'attention aux détails, et l'intérieur a dû être vu pour être cru. Enfin, un endroit bien éclairé sur lequel vous pourriez baver; Je suppose que c'est un cabriolet a aidé à cet égard.
Il y a un intérieur sous cette cage de rouleau, je le promets. Parfois, la sécurité passe en premier.
Dans le nouveau NSX, la cabine est manquante quelque chose. Oui, le design est sympa et les matériaux sont de première classe, mais vous ne pouvez pas vous empêcher de penser que Honda aurait dû pousser un peu plus du côté de la créativité. Cela dit, ce que ScienceOfSpeed a fait avec l'intérieur de leur construction «Dream NSX» lui a donné beaucoup plus de caractère.
L'une de nos voitures préférées au spectacle, la réplique CSL de Willy Izaguirre '73, a un intérieur qui nous a vraiment attirés pour un examen plus approfondi. Nous avons adoré le métal nu contre le tableau de bord en fibre de carbone et les sièges que la mère de Willy a fini par se coucher à la main lorsque sa machine à coudre s'est brisée à mi-chemin du travail.
Le bouton Gear a également besoin d'une mention spéciale, car Willy les fait les maintenir via son entreprise, nostalgiques grains. Ce bouton particulier présente une résine claire, Burl Wood et déchiqueter les anciens billets d'un dollar.
Y a-t-il une chose de trop de fibre de carbone? Bien sûr, il n'y en a pas, et ce R33 GT-R que j'ai vu lors de mon dernier jour au salon est un excellent exemple pourquoi. Je dois me demander ce que ce serait de diriger la voiture avec un volant brillant en fibre de carbone cependant…
Plus de carbone dans la cabine de la vipère de Formule D Twin-Turbo de Team Karnage à la cabine d'éclairage Oracle.
Vous souvenez-vous du Pontiac Trans-Am des années 70 avec un haut Targa et un gros oiseau doré sur le capot? Eh bien, c'est ce que vous regardez ici. Mis à part le fait que j'ai un coup d'enfant sur cette voiture de regarder Smokey et le bandit, Je veux maintenant encore plus la voiture après avoir vu comment l'intérieur peut recevoir un nouveau souffle de vie. Un échange de moteur serait bien sûr indispensable, car qu'est-ce que ces grands moteurs ont développé? 180 ch?
Je terminerai ce post avec la perfection de Restomod gracieuseté de la menace C3 que les coutumes du Heartland ont construite et affichée sur l'énorme stand de Chevy. Juste beau.
Je jure que regarder ces intérieurs continue de me faire exciter pour l'avenir. Pas particulièrement pour les voitures neuves, mais pour les moyens pratiquement illimités, nous continuerons à tirer le meilleur parti des voitures plus anciennes au fil des années, que ce soit avec des intérieurs, des drivelines, un réglage du moteur et tout le reste que notre imagination collective peut créer lors de la chance.
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