Lors de ma couverture de l'événement VTEC Club USA du week-end dernier au Buttonwillow Raceway, j'ai mentionné que l'un des aspects les plus attrayants de cette série à croissance rapide est sa nature budgétaire. Les voitures qui rivalisent sont très « monde réel '' – des machines qui, à peu près tous les amateurs, peuvent aspirer à se construire et à se posséder.
Ce Civic Vx Hatchback 1993 est l'exemple parfait d'une voiture de club VTEC, et il se trouve que la propriété de notre vieil ami Yuta Akishi.
Yuta est devenue célèbre sur Internet en 2009 avec son 240Z, mais plus récemment, il s'est installé dans la scène de la piste Honda. Vous vous souvenez peut-être même de sa fonction de berline civique que nous avons courue il y a quelques années.
Yuta a toujours le White Four Door, qui est actuellement en pleine reconstruction, mais en attendant, il a commencé à jouer avec cette berline. C'était un projet qui a initialement commencé comme un batteur à basse bas, mais il est devenu beaucoup plus concentré au fur et à mesure que les mois se sont déroulés.
Comme vous pouvez le voir, Yuta a adopté une approche rétro avec le style extérieur de l'EG. La palette de couleurs rouge et blanche remonte aux années 90, et le choix des roues SSR Dori Dori 15 pouces s'appuie sur le personnage de l'ancienne.
Sous le capot se trouve un moteur B18C à aspiration naturelle qui provenait à l'origine d'une Integra Type R de 97 mais qui a depuis été entièrement reconstruite et renforcée en interne. Il pose 187 chevaux sur les roues, ce qui est suffisant pour Yuta pour rester compétitif avec ses frères VTEC Club.
Beaucoup de voitures qui fonctionnent dans cette série font un excellent travail d'équilibrage du style et de la fonction, et la civique de Yuta n'est pas différente. Il se trouve bas et signifie avec les composants de suspension Integra Type R et un ensemble de coilovers SSD dépassant qui le maintiennent complètement utilisable à la fois dans la rue et la piste, tandis qu'un différentiel de glissement limité de 4,9 derniers en usine aide à mettre la puissance au sol.
Une autre chose que j'aime dans les constructions de Yuta, c'est qu'ils ont toujours un sens de l'humour à leur sujet. Des indices supplémentaires à quiconque obtient la référence Johnny Dakota.
Le dernier projet Honda de Yuta est rapide, efficace et cool. Il est difficile pour moi de penser à une autre voiture qui reflète mieux l'esprit du VTEC Club que celui-ci.
Restez à l'écoute plus tard dans la semaine alors que nous jetons un coup d'œil à l'Integra garée à côté qui a un groupe motopropulseur plutôt inhabituel sous son capot.
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