Après une interruption d'un an, les fans de Nissan peuvent enfin se réjouir car l'événement le plus important de leur année civile est revenu hier à Fuji Speedway. Je parle bien sûr du festival Nismo, une sorte de rassemblement que tout le monde dans les voitures devrait au moins voir une fois dans leur vie. C'est un endroit où le nouveau rencontre l'ancien, où le dernier et le meilleur est célébré autant que ce qui avant, un endroit où Nismo peut partager avec ses fans les voitures qui, au cours des trente dernières années, ont aidé à la mettre sur la carte mondiale des sports automobiles.
Les légendes sont sorties de la collection Nissan et préparées pour une journée de plaisir, affichées en pleine vue à l'intérieur des fosses Fuji alors que les mécanismes réchauffent leurs fluides vitaux avant…
… Des conducteurs tout aussi légendaires, comme Kazuyoshi Hoshino – l'homme derrière Impul – prenez-les pour quelques tours chauds autour de la piste. Et bien que ce ne soit en aucun cas un événement compétitif, ce qui le met de côté, c'est le rythme auquel ces pilotes poussent les voitures. Ils peuvent être des machines uniques très précieuses, mais cela ne les empêche pas d'être mis à l'épreuve, il n'est donc pas rare de voir l'étrange morceau de dépassement induit à la sortie du coin, ou une manœuvre de dépassement agressive se dérouler lorsque toutes les voitures courent les unes contre les autres dans la course GP à la fin de la journée.
Se rapprocher d'une telle action ne vieillit jamais. Je ressens toujours la même excitation en voyant des voitures comme le R390 GT1 assis là…
… Reving son V8 à double turbocompresseur, quelques instants avant de sortir des stands à la discussion complète.
Pour les gars de la voiture comme nous, ce n'est rien de moins que la poésie en mouvement.
La raison pour laquelle aucun festival n'a eu lieu l'année dernière était que cette dernière partie de 2012 a vu Nismo déplacer ses opérations du siège d'usine Omori délabrée à Tokyo jusqu'à Tsurumi à Yokohama. C'est pour coïncider avec Nissan en déplaçant son siège social de Ginza, Tokyo, au district futuriste et à la mode de Minatomiirai à Yokohama. C'est là que se trouvent les racines de Nissan, donc garder toutes les opérations dans et autour de Yok0hama est quelque chose que le fabricant voulait faire depuis un certain temps. Travaillant maintenant dans un établissement de pointe…
… NISMO aura la chance de continuer à concentrer son attention sur le sport automobile mondial, il n'est donc pas surprenant qu'ils n'aient pas oublié d'apporter leurs voitures le Mans passées comme la R391. C'était un bon moyen de montrer son passé….
… Et indiquez l'avenir en présentant une maquette de la voiture Hybride Le Mans Zeod RC qui fera ses débuts en 2014 à la French Endurance Race. Sa forme controversée est une évolution du deltawing et est alimentée par un moteur turbo de 1,6 L et deux moteurs électriques, capables d'être utilisés combinés ou en mode électrique complet. En fait, ils disent que le Zeod sera la première voiture de course capable de réaliser un tour du circuit Le Mans en utilisant uniquement de l'énergie électrique. Mais alors que l'avenir est intéressant et tout, je suis désolé…
… Mais vous avez probablement deviné ce que je botais la plupart du temps. Le coureur GT500 MOTLA R34 2003 n'est peut-être pas la «vraie» voiture R34 GT en soi car elle a été alimentée par un moteur Twin Turbo VQ, mais sa forme continue d'avoir une allure incroyablement forte. C'était la version finale du R34 avant la réussite du Z33.
Avant que ce soit les voitures alimentées RB28…
… Comme Penzoil Racer d'Eric Comas à partir de 2002. Je ne sais pas si cela est dû au fait que je suis propriétaire d'un R34, mais rien dans l'affichage Nismo l'a tout à fait fait pour moi comme ces deux voitures. Appelez-moi biaisé; Je m'en fiche, je ne peux pas m'en empêcher. Ceux-ci resteront l'un des visages les plus reconnaissables de Nissan et Nismo pendant de nombreuses années à venir.
Le R35, vu ici dans la série de courses clients, est une voiture incontestablement unique et exceptionnellement performante, mais a-t-elle cette même qualité que R34, et R33 / R32 avait avant elle? Je vous laisserai réfléchir à cette question.
Pourtant, cela dit, vous ne pouvez pas battre la version de la voiture de course JRM FIA GT1 du San-Go. La façon dont il parvient à ressembler à la voiture de production…
… Tout comme les voitures GT3…
… En faites-en une voiture beaucoup plus facile à aimer et à se sentir attachée, par rapport aux voitures GT500 de type caricature presque. Je l'ai déjà dit et je le répète: Nismo devrait vraiment faire une version GT3 Road en édition limitée du R35, une voiture large, inspirée de la course pour dépasser même la toute nouvelle Nismo GT-R qui, avec quelques extras achetables, a réussi à parcourir la neurrette en 7 minutes et 8 secondes.
Une célébration comme celle-ci ne devrait jamais manquer d'inclure les classiques, et il y en avait certainement beaucoup chez Fuji Speedway hier.
Le R382 de 1969 était une voiture de course construite au groupe 7, créée pour participer au Grand Prix japonais. Il a été propulsé par le premier moteur V12 de Nissan et entendre cette voiture réchauffée a été une expérience de la colonne vertébrale.
Son prédécesseur est celui sur lequel nous sommes tombés auparavant lors de cet événement et une voiture assez appropriée à voir à Fuji. Vous voyez, la veille du Festival Nismo, j'étais à la configuration du Hot Rod de Mooneyes et du spectacle personnalisé à Yokohama…
… Et le moteur Chevy V8 alimentant le R381 a été construit par nul autre que Dean Moon de Mooneyes à l'époque, lorsque Nissan est allé aux États-Unis pour trouver de l'aide pour rendre leurs voitures plus compétitives. Je vous apporterai aussi la couverture de cette émission cette semaine.
Chaque fois que je vois la version de course de la Skyline GT-R KPGC110, ou plus populairement appelé Kenmericela me fait toujours me demander si les Skyline et la marque GT-R ont peut-être évolué différemment si cette voiture avait pu courir. En raison de la crise pétrolière des années 70, Nissan a décidé de laisser tomber le programme de course et la voiture n'a jamais vu la piste. Peut-être que s'il continuait de courir et de gagner, nous n'aurions pas vu un si grand écart entre elle et le BNR32 de 1989 avant que la marque GT-R ne refait surface.
Bien sûr, Fuji Speedway est l'endroit où la légende de la GT-R s'est vraiment cimentée, donc c'est toujours un plaisir de voir des voitures de chaque génération durement conduites. Entendre un moteur S20 chanter à 8 000 tr / min sur le FSW droit est un son que vous n'oublierez jamais.
Après avoir vérifié les différentes voitures que Nismo avait exposées dans les stands…
… Je me suis approché du mur de la fosse et j'ai pris une courte pause, alors que Kumakubo et les gars de Team Orange ont organisé une exposition de dérive superbement chorégraphiée pour le public. C'est cool que Nismo ait commencé à se détendre un peu: il y a quelques années, il a interdit à tous les tuners de montrer la R35 GT-R modifiée pour une raison étrange, mais maintenant il semble embrasser le côté du marché secondaire. C'est là que la plupart de leurs passionnés sont, ils ont donc probablement réalisé que c'était une décision assez stupide. Oh et maintenant que l'IDX Freeflow a été montré et pourrait se rendre à la production, ils seraient mieux adoptés à Drifting encore plus comme l'a fait Toyota, aux États-Unis et au Japon.
Le Festival Nismo a toujours été l'endroit idéal pour découvrir des voitures de tuner cool, et il y avait certainement une tonne à voir, ainsi que de bonnes affaires à des personnes qui cherchaient des moyens de faire sauter leurs bonus de fin d'année! Tomei Powered est apparu avec un projet cool et très unique. Ce lapin de fusée a toléré USDM 240SX…
… Exécute un moteur KA24 modifié par prototype, un moteur pour lequel Tomei vient de commencer à développer des pièces. C'est cool de voir de tels noms célèbres dans la scène de réglage JDM soutenant des moteurs plus anciens comme celui-ci, car ils savent que les gens aux États-Unis veulent faire plus avec ce groupe motopropulseur.
Il y a beaucoup de choses que je veux partager avec vous du Festival Nismo de cette année…
… À commencer par quelques images supplémentaires de la GT500 GT-R, qui a bel et bien retirée maintenant. La voiture Black 2014 GT500 dans l'image d'ouverture est son remplacement et il était très cool, voir Nismo l'apporter pour que tout le monde puisse le voir.
Tout comme la Fuji Sprint Cup le week-end dernier, c'est encore un autre adieu à la «vieille» GT500 R35 et un moyen plutôt approprié de terminer ce premier post. Retour bientôt avec plus!