Tout le monde profitait du boom de la pandémie.
Le plein air était le seul endroit sûr où se trouver. Et aller plus loin dans ces domaines, que ce soit sur une moto, un jet ski ou une motoneige, était le but du jeu. Mais les UTV étaient la chose la plus en vogue, car ils vous permettaient, à vous et à toute votre famille, de sortir en même temps. Vous n’étiez plus coincé dans la maison, à regarder les tests Covid rapporter de bonnes ou de mauvaises nouvelles.
Mais ensuite, le monde a commencé à s’ouvrir, les gens ont commencé à faire face à une inflation croissante, les produits d’épicerie sont devenus beaucoup plus chers et les portefeuilles ont commencé à se serrer. Les dépenses de plein air liées à la pandémie ne se sont pas exactement taries, mais elles se sont absolument contractées. Et la première chose touchée a été les articles coûteux comme les UTV.
Alors que le reste de l’industrie des sports motorisés a connu un déclin, aucun n’a été aussi drastique que celui des UTV. Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi non plus, car ils sont les plus chers du groupe. Et les gens avaient l’habitude d’ajouter tous les accessoires dont ils pouvaient avoir besoin ou voulus.
Ces variables ont cependant entraîné une baisse des ventes que l’industrie ressent depuis lors. Mais selon de nouvelles données, le marché des UTV commence à voir ce ralentissement se redresser. Il semble que les gens veulent toujours sortir avec leur famille et vivre de folles aventures.
Qui aurait cru que l’argent pouvait réellement acheter le bonheur ?
Selon une étude réalisée par Power Products Marketing du Minnesota, le marché des UTV s'est redressé d'environ 3,5 % en 2023. Bien que ce ne soit pas beaucoup, les marges dans lesquelles jouent les acteurs des UTV ne sont pas grandes non plus, cela représente donc une bonne répartition des revenus. croissance. Parmi les dix UTV les plus vendus en volume, cinq provenaient de Polaris, tandis que John Deere, Can-Am, CFMoto, Kubota et Hisun constituaient les autres places.
Au total, le marché a vendu 568 944 UTV au total.
Ces dix premières statistiques ne sont pas si surprenantes, étant donné que nous savions déjà que BRP, la société mère de Can-Am, était en difficulté ces derniers mois. Les offres du fabricant sont plus chères que celles des autres constructeurs dans le secteur, et elles comptent moins de concessionnaires. Mais n’en inclure qu’un seul, le Defender Max Limited de Can-Am, est certainement préoccupant.
Quant à la suite, eh bien, même si la première moitié de 2024 a connu une croissance dans l’espace, elle s’est refroidie depuis. Et même si les taux d’intérêt ont commencé à baisser, ce n’est pas le cas de l’inflation. Les salaires sont également restés stagnants pour la grande majorité des Américains. Ajoutez à cela une année d'élection présidentielle, plus que chaotique, et les consommateurs ont tendance à garder leurs comptes bancaires un peu plus proches de leur gilet. Mais si vous additionnez toutes ces variables, vous verrez probablement soit le marché des UTV rester stable, soit diminuer légèrement cette année.
Mais bon, peut-être que nous gagnons tous à la loterie et commençons à acheter des jouets à gauche et à droite ? On peut certainement rêver.