Le 2 février 2023, Harley-Davidson a annoncé ses résultats financiers complets pour 2022, ainsi que ses résultats du quatrième trimestre 2022. Comment s’est déroulée l’année pour la Motor Company ?
Le quatrième trimestre de 2022 a vu la Motor Company expédier (et non vendre) 34 000 motos, ce qui représente une augmentation de 18 % par rapport aux 28 900 unités expédiées au quatrième trimestre 2021. Cela a contribué à un nombre d’expéditions sur l’année complète de 193 500 motos, contre 188 000. expédiées au cours de 2021. Dans l’ensemble, les expéditions de motos ont augmenté de 3 % à la fin de 2022.
Avec le spin-off officiel de LiveWire dans sa propre unité au début de l’année, Harley-Davidson divise désormais ses rapports en trois segments : Harley-Davidson Motor Company, Harley-Davidson Financial Services et LiveWire (qui comprend les draisiennes électriques STACYC). Si vous faites référence aux trois segments ensemble, la dénomination sociale appropriée est désormais répertoriée comme Harley-Davidson, Incorporated.
Comment les ventes réelles de motos se répartissent-elles par région mondiale ? Au cours de l’année 2022, les ventes mondiales de motos Harley-Davidson (hors LiveWire) ont légèrement baissé. En Amérique du Nord, 19 200 vélos ont été vendus au quatrième trimestre 2022, contre 19 500 au quatrième trimestre 2021. En Europe, au Moyen-Orient et en Afrique (EMEA), 6 600 vélos ont été vendus au quatrième trimestre 2022, en hausse de 1 % par rapport aux 6 500 vendus au quatrième trimestre. 2021. La région Asie-Pacifique a connu la plus forte augmentation des ventes au quatrième trimestre 2022, avec 7 500 vélos vendus, contre 6 800 vendus au quatrième trimestre 2021. Enfin, en Amérique latine, les ventes du quatrième trimestre 2022 ont vu 600 vélos vendus, par rapport à 1 000 au quatrième trimestre de 2021.
Pour l’ensemble de 2022, Harley-Davidson a vendu 117 100 vélos neufs en Amérique du Nord, en baisse de 12% par rapport aux 133 700 vendus en 2021. Dans la région EMEA, le MoCo a vendu 30 500 vélos en 2022, en baisse de 1% par rapport aux 30 900 vendus en 2021. Dans la région Asie-Pacifique, il a vendu 27 900 vélos en 2022, en hausse de 12 % par rapport aux 25 000 vendus en 2021. Enfin, en Amérique latine, il a vendu 2 900 vélos en 2022, en baisse de 20 % par rapport aux 3 700 vélos. vendus en 2021. Dans le monde entier, Harley-Davidson a annoncé des ventes de vélos en 2022 en baisse de 8 %, d’une année sur l’autre.
Qu’en est-il de LiveWire, puisqu’il est désormais signalé séparément ? Au quatrième trimestre 2022, un total de 69 unités ont été expédiées. C’est 63 % d’unités de moins que les 186 qui ont été expédiées au quatrième trimestre de 2021. Les revenus déclarés étaient de 9 millions de dollars, en baisse de 28 % par rapport aux 13 millions de dollars déclarés au quatrième trimestre de 2021. Cependant, les résultats de fin d’année racontent une histoire différente.
Dans l’ensemble, LiveWire a expédié 597 unités au cours de l’année 2022, en hausse de 30 % par rapport aux 461 expédiées en 2021. Le chiffre d’affaires annuel a également augmenté pour atteindre 47 millions de dollars en 2022, en hausse de 31 % par rapport aux 36 millions de dollars rapportés fin 2021. n’étaient pas précisés.
Pour cette période de rapport, LiveWire a continué de déclarer des pertes d’exploitation, à la fois au quatrième trimestre de 2022 et pour toute l’année 2022. Naturellement, il attribue ces chiffres au développement de produits et aux coûts d’investissement des talents. Ces pertes sont passées de 20 millions de dollars au quatrième trimestre 2021 à 29 millions de dollars au quatrième trimestre 2022, et de 68 millions de dollars pour l’ensemble de l’année 2021 à 85 millions de dollars en 2022. Harley note ces deux comparaisons comme « non significatives » dans ses rapports sur les résultats, car il est considéré comme un « soutien[ing] la nouvelle société.
Harley a également présenté ses perspectives pour 2023 lors de cette présentation, avec des attentes de croissance modeste pour HDMC, une augmentation des unités LiveWire expédiées entre 750 et 2 000 vélos et une fenêtre de perte d’exploitation LiveWire comprise entre 115 et 125 millions de dollars. Il prédit également un retour à un « niveau de rentabilité historiquement sain » dans l’année à venir.
Le MoCo énumère ses piliers de stratégie Hardwire Stage II comme 1) concentration sur le profit, 2) expansion et redéfinition sélectives, 3) plomb dans l’électricité, 4) croissance au-delà des vélos, 5) expérience client intégrée et 6) gestion inclusive des parties prenantes. Il s’agit de la phase de la stratégie Hardwire dans laquelle la société affirme se trouver actuellement.