En entrant dans le Motorex de Meguiar le week-end dernier, j'ai été immédiatement entouré de Commodores, de Toranas et de Falcons – tout comme vous vous en doutez lors de tout salon de l'automobile australien. Mais le premier véhicule qui a attiré mon attention était une escorte MKI Ford.
Avec sa peinture verte de citron vert à la rétine et son énorme ventilateur assis au-dessus de la baie des moteurs, je devais regarder de plus près.
Ayant grandi au Royaume-Uni à la fin des années 80 et au début des années 90, j'ai vu ma juste part des escortes Ford de première génération. Compte tenu de leur héritage de rallye et de circuit, ce sont ces codes de sport automobile avec lesquels j'associe normalement le modèle, donc voir une escorte construite pour le service de course de dragsters était rafraîchissante. Aussi rafraîchissant que la couleur peut-être.
Juste au cas où j'aurais besoin d'un autre rappel que j'étais en Australie, c'est un V8 Holden 253CI (4,1 litres) à l'avant, avec un souffleur de 4/71 g fournissant le boost supplémentaire.
Cette petite escorte sert également de excellent exemple de la façon dont beaucoup d'Australiens construisent leurs voitures; Cela est broyé avec beaucoup de fabrication personnalisée et terminé avec un niveau de présentation de voiture. Il suffit de regarder l'intérieur qui comprend des garnitures personnalisées, des jauges de compteur automatique et un grand levier de vitesses pour la transmission automatique PowerGlide de la course.
Occuper le coffre est un grand réservoir de carburant personnalisé pour garder le moteur bien alimenté, et encore une fois l'attention aux détails impressionne.
Cela revient directement à l'ouverture de mon article de galerie de moteur Motorex où j'ai parlé des différentes façons dont les Australiens construisent leurs voitures. Ce n'est pas totalement différent de ce qui est fait ailleurs dans le monde, mais il y a toujours un peu de folie supplémentaire saupoudré sur le dessus.
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