Vous n'avez plus tendance à voir des voitures d'exposition qui sont aussi lisses.
Depuis que les gens modifient les Volkswagens, ils ont rasé les badges, les lumières et les garnitures pour tenter de nettoyer les lignes d'une voiture et de les faire ressortir de la foule. Comme pour une grande partie de la scène dub moderne, cela se fait assez souvent de telle manière qu'à moins que vous ne sachiez quels détails y avait à l'origine, il devient difficile de repérer ce qui a été fait.
Je veux dire, en regardant la voiture que tu peux dire quelque chose a été modifié, mais vous ne savez souvent pas exactement quoi.
Lorsque j'ai visité Ultimate Dubs le mois dernier, une voiture s'est démarquée pour moi dans une mer de constructions OEM + plus récentes. Le Polo GT Coupé de Liam Handley 1991 m'a immédiatement frappé comme respectant une recette de dub plus classique: incroyablement propre, incroyablement lisse et impeccablement bien finie.
Les voitures d'exposition rasées et chromées ne sont vraiment pas mon truc, mais de l'autre côté de la salle à UD, le polo de Liam m'a fait signe de regarder de plus près.
Lorsque Liam a acheté la voiture, la carrosserie a déjà été modifiée dans une mesure raisonnable. Mais plutôt que de s'appuyer sur ce que le propriétaire précédent avait fait, Liam a décidé de retourner à la planche à dessin et de recommencer à zéro. Des pièces standard de remplacement ont été obtenues pour tout, des portes aux pare-chocs en passant par le capot et le couvercle de démarrage. En fait, la seule modification extérieure qui reste du propriétaire précédent est maintenant les arches arrière étendues. Les fronts, cependant, ont été remplacés car ils n'étaient pas au goût de Liam.
Avec les parties du corps obtenues pour transformer la voiture en standard, Liam a entrepris de les modifier à nouveau. Les nouveaux arcs avant métalliques ont été prolongés pour correspondre aux arrières tandis que presque tous les badges extérieurs, détails et garnitures ont été lissés. Des poignées de Porsche ont été fabriquées dans les portes et les blancs ont été conçus pour certaines des versions bannies, telles que le becquet arrière et les miroirs de porte. Liam s'est également occupé sur les pare-chocs en plastique en s'assurant qu'ils étaient également exempts de toutes les lignes et les imperfections.
Bien que cette approche ne soit pas à vos goûts, vous ne pouvez pas reprocher le travail et le dévouement qu'il faut pour atteindre ce niveau de douceur.
Sous le capot, les choses sont tout aussi beurrées, et le travail qui est entré dans cet aspect de la voiture fait ressembler la refonte extérieure à une promenade dans le parc. Liam me dit que le moteur est entré et hors de cette voiture à quatre reprises, et il a reçu quatre retouches et résumer pour arriver au stade où il était satisfait du résultat.
Le baie moteur a été initialement dépouillé en métal nu et le plateau Scuttle a été découpé et ré-ralalé à la conception de Liam. Il a lissé à l'origine et Tig soudé toutes les lignes d'origine dans les tourelles, mais avec le châssis Flex, il a constaté que les tourelles continuaient de se fissurer. Finalement, il a choisi de retourner au design original, aux coutures et à tout. C'est un petit compromis, mais sensé.
Avec tout le reste rasé et niché loin du baume moteur, le moteur à 8 soupapes diminutif mais brillant de 1300 cm3 semble encore plus petit. Il emballe des glucides Twin Weber, un collecteur d'entrée Dbilas et un échappement complet en acier inoxydable, il a donc une écorce caractéristique.
L'intérieur du polo est tout simplement exquis dans la finition et les détails, et c'est tout le travail du frère de Liam. Encore une fois, Liam savait exactement ce qu'il voulait pour l'intérieur. Pas satisfait du tableau de bord MK2 Facelift, il est même allé jusqu'à acheter un «painvan» complet de Polo Mk2 juste pour le tableau de bord brun, le tapis et les garnitures.
Liam et son frère ont fabriqué des panneaux personnalisés pour couvrir toutes les parcelles de métal nu à l'intérieur dépouillé. Ceux-ci, ainsi que l'intérieur, la cage de roll et tout, ont été réchauffés en daim et en cuir.
Recaro geeks parmi vous aura déjà repéré les sièges – une paire de modèles «Fishnet» assez rares.
Pour abattre le polo sur les roues BBS RS immaculées, les jambes et moyeux avant MK1 Golf personnalisés ont été utilisés aux côtés des airbags Firestone et des performances de lifting d'air V2 Management. Il a fallu toute une multitude d'autres ajustements de direction, de châssis et de suspension pour que la voiture soit assise et manipulant comment Liam aimait aussi.
Je suis un gars de voiture de bout en bout, mais dans l'ensemble, les voitures comme Liam sont généralement si loin de la portée des automobiles que j'aime qu'ils ne retiennent pas souvent mon attention pendant longtemps. Cependant, après avoir passé beaucoup de temps à apprécier réellement le travail qui est passé ici, je peux pleinement comprendre pourquoi certaines personnes apprécient tellement cet aspect de la culture automobile.
Jordan Butters
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