Je suis un idiot absolu.
Cela ne surprendra probablement pas certains d'entre vous, mais c'est quelque chose que je pense que je dois avouer.
Plus tôt cette année, après un randonnée monstrueuse à travers l'Irlande, le Pays de Galles et l'Angleterre, j'ai assisté au spectacle classique annuel – et généralement brillant – des joueurs tenue sur le circuit Goodwood. C'est l'un de mes spectacles préférés de l'année, car il rassemble tellement de factions de culture de voiture en un seul endroit. Il n'y a qu'un seul problème, et c'est un bien Plainte: Le spectacle n'a lieu qu'une journée, et en tant que tel, il devient un peu mouvementé.
Au cours de la journée, j'ai dû préparer ma propre voiture pour la piste (ce qui ne s'est pas produit, j'ai raté le morceau de test de bruit), couvrer l'événement dans son ensemble et tirer cinq ou six projecteurs. Généralement, ce n'est pas un problème et c'est une journée assez typique au bureau. En fait, tout s'est passé à peu près mieux que prévu, jusqu'à ce que j'attende le bateau en Irlande, quelque 12 heures après la fin du spectacle. Il n'a fallu qu'un seul coup de doigt erroné sur mon iPhone pour supprimer accidentellement mes notes et les deux derniers chiffres du numéro de téléphone du propriétaire.
Ricky, si vous lisez ceci, je suis désolé.
Pourtant, je ne pense pas que cette escorte de Ford devrait être confinée au dossier « Quoi aurait pu être ', à cause de mon incompétence (pourquoi il n'y avait pas d'option' Annuler ', je ne le saurai jamais). C'est une voiture que je amour Pour tirer en détail à un moment donné dans le futur, alors peut-être que nous pouvons considérer cela comme un apéritif en quelque sorte.
En règle générale, j'ai l'habitude de voir les escortes MKI dans Rally Trim (lorsqu'elle est impliquée dans le sport automobile), mais au Royaume-Uni, il semble y avoir beaucoup plus de constructions axées sur la piste. Cela est probablement dû à la quantité de ralliement plus accessible en Irlande par rapport à l'énorme disponibilité des circuits de course au Royaume-Uni. Quoi qu'il en soit, l'escorte est adaptée à la tâche.
En se promenant dans la voiture, il est clair que la construction ne s'est pas produite par accident; Il ressemble à chaque partie d'un projet de mise à la terre. Un corps dépouillé, propre et lisse, à l'intérieur comme à l'extérieur, présente les éléments essentiels pour les tâches de piste. Un Cosworth YB à aspiration naturelle sur ITBS est au centre de la configuration, et bien qu'il soit impossible d'évaluer les chiffres de puissance de le regarder, on s'attendrait à quelque part entre 250 et 300 ch.
Dans une voiture qui va confortablement être sous-tonnaire (même les moins de 900 kg, ce n'est pas exactement les sourcils dans le monde MKI), il ne fera certainement pas défaut.
L'intérieur reflète l'approche minimale et ciblée requise pour des performances optimales. L'escorte n'était pas prête à 100%, donc le manque de harnais, mais je me souviens vaguement que le propriétaire m'avait dit qu'il avait apporté la voiture à la fois pour le spectacle et que le fait de faire tester le bruit. Le bruit du véhicule est une grande partie de la préparation d'une voiture pour une utilisation sur piste au Royaume-Uni.
C'est certainement une de ces voitures que j'aimerais revoir car je suis certain que je n'apprécie pas l'histoire complète derrière. En ce qui concerne les escortes sur piste, c'est sans doute aussi bon que possible, tout en restant fidèle à sa lignée. C'est simple, mais c'est tout ce qu'il doit être.
En attendant, je pars acheter un stylo et un cahier pour éviter que cela se reproduise.
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