Si vous Google recherchez ‘Gatebil’, il y a de fortes chances que vous trouviez des photos et des vidéos de voitures à traction intégrale en train de dériver en Suède et en Norvège. Chez Gatebil Mantorp en juin, j’ai trouvé une machine qui est certainement capable de faire des toboggans enfumés à quatre roues, mais celle-ci n’est pas conçue pour rassembler des points de style – bien qu’elle soit très élégante. Il est conçu pour arracher des temps au tour rapides.
J’ai fait quelques recherches et j’ai découvert qu’il figurait sur Speedhunters il y a près de dix ans. Que s’est-il passé depuis ? Découvrons-le…
L’Audi Ur-Quattro est toujours détenue et conduite par Börje Hansson, un vétéran de la course qui est impliqué dans le sport automobile depuis plus de 50 ans maintenant. J’ai rencontré Börje le samedi soir de l’événement Mantorp Park, et il était heureux de me donner un aperçu de tout ce qui a changé depuis son premier projecteur Speedhunters en 2013.
Si vous comparez hier et aujourd’hui, il est évident que l’extérieur a subi des travaux. Des sur-ailes sur mesure ont été installées en 2015, en même temps que Börje passait à un ensemble de roues et de pneus de 18 pouces. En plus de cela, une nouvelle aile – 80 mm plus haute que la précédente – a été ajoutée pour améliorer l’appui, et un diffuseur arrière en fibre de carbone a également été installé.
Un an avant la rénovation extérieure, Börje a équipé un nouveau moteur de 2 180 cm3 qui a atteint près de 9 000 tr/min et a produit 650 ch. Mais ce n’était pas suffisant et en 2015, VS Motor en Norvège a été appelé à faire passer le moteur cinq cylindres d’Audi au niveau supérieur. Un turbo BorgWarner EFR 8374 a été ajouté avec une configuration de radiateur plus grande et plus efficace à l’arrière. Au total, les mises à niveau ont porté la puissance de sortie à 780 ch, où elle se trouve encore aujourd’hui.
Pour tirer le meilleur parti de la nouvelle puissance de l’Audi, Börje passe désormais également à une transmission séquentielle.
J’ai mentionné il y a un instant que Börje passe aux roues de 18 pouces, et celles-ci se présentent sous la forme de Braid Forged Is enveloppé dans un composé de caoutchouc Yokohama super doux. Le système de freinage a également été amélioré, avec des étriers à 6 pistons AP Racing DTM mordant sur des disques en carbone-céramique de 380 mm à l’avant et une configuration AP Racing DTM à 4 pistons / 340 mm utilisée à l’arrière.
Il y a certainement beaucoup à aimer dans le Quattro de Börje, mais mon préféré aspect de la voiture est son intérieur. Le tableau de bord en carbone, la peinture intérieure blanche et les interrupteurs de style avion de chasse – tout va si bien ensemble. Surtout quand il fait noir dehors et que les lumières rouges vives du tableau de bord illuminent l’habitacle.
Étant donné à quel point cette construction est étonnante, vous pourriez penser que Börje y va doucement, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. C’est un maniaque absolu sur la piste, et l’Audi est incroyablement rapide.
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