Et après? C’est la question que je me pose toujours lorsque je suis confronté à une variété de prises de vue différentes sur une scène si simple et si facile à identifier au début. Depuis ces premiers jours, VIP a explosé – c’est à peu près la seule façon de le décrire.
Imaginez une grenade se fragmentant en petits morceaux, eh bien, dans les cercles VIP, ces petits morceaux représentent différentes façons d’interpréter le style. Et cela dit, c’est tellement amusant de se promener dans des rangées de voitures garées lors d’un spectacle comme StanceNation Japan pour voir ce que les gens font.
L’expérimentation est bonne, elle aide à pousser et à faire évoluer une scène car l’industrie la soutient avec un développement continu de nouvelles pièces et de nouveaux processus. Si je devais choisir juste un La voiture VIP du salon StanceNation Tokyo qui m’a le plus marqué, c’est cette Crown Royal Saloon rouge bonbon. Bien qu’il s’agisse d’un choix de véhicule pour la police japonaise et la patrouille routière, j’ai senti que c’était vraiment l’exemple parfait de ce que VIP peut être aujourd’hui.
Rien n’a été exagéré. Au lieu de cela, tout ce qui devait être modifié a été fait de manière presque élégante, ce qui lui donne un aspect correct sans même que vous le remarquiez. La calandre lissée, les projecteurs de phares et de phares antibrouillard personnalisés et le pare-chocs fluide sont tous des améliorations de style, mais le refroidisseur intermédiaire vous indique que les performances n’ont pas non plus été ignorées sur cette version.
Ensuite, il y avait la façon dont la voiture était assise. Onikyan c’est une chose dont on peut débattre à mort, mais il faut avouer que cela donne une prestance indéniable à une voiture VIP. Si vous vous souvenez que ces voitures sont construites dans le seul but d’attirer les regards et de défier le jugement des gens sur le style, alors vous allez de l’avant. Si vous devenez critique et dites-moi que les 15 degrés de carrossage négatif sont inutiles et carrément dangereux, en toute politesse, tout ce que je peux dire, c’est doh ! Vous ne pensez pas que les propriétaires le savent ? Ils s’en fichent, c’est ce qu’ils aiment faire, et ça ne me dérange pas du tout.
Beaucoup de travail a été fait pour que les ailes se cloquent doucement vers l’extérieur afin d’essayer de contenir les flancs étirés des pneus, et le pare-chocs arrière arbore également des modifications personnalisées sur sa partie inférieure.
Et c’est fini avec un trio de pipes !
J’ai même pensé que le spoiler était un ajout sympa.
Ce n’est pas quelque chose que vous voyez vraiment sur les berlines VIP, mais je pense que cette voiture le justifie.
Les roues K-Break Hybrid Fivesta sont un bel ajout; assez simple pour donner un look VIP de la vieille école, mais arborant un plat profond presque exagéré qui les maintient contemporains. Ajoutez un drapeau de soleil levant sur le rétroviseur latéral et vous avez bippou la perfection!
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