L’hypercar de Toyota arrive… – Speedhunters

Toyota’s Hypercar Is Coming…

Le Salon de l’auto de Tokyo concerne essentiellement le réglage des performances du marché secondaire et la culture du style automobile, mais c’est aussi un événement où les fabricants japonais aiment nous taquiner avec des modèles en édition spéciale. Cette année, cependant, Toyota a poussé les choses à un tout autre niveau avec sa marque Gazoo Racing (GR), et c’est pourquoi je veux commencer ma couverture principale TAS 2018 avec le GR Super Sport Concept.

Si ce concept-car se matérialise réellement en une machine de production à tirage limité, il réalisera non seulement une véritable première dans le monde automobile mondial – c’est-à-dire un constructeur japonais entrant sur le marché des hypercars – mais soulignera que le Japon est vraiment de retour dans le jeu.

J’ai continué au fil des ans sur la façon dont le Japon semble avoir perdu son mojo lorsqu’il s’agit de créer des voitures amusantes et excitantes, mais le Super Sport Concept de Gazoo Racing est un message fort et clair que Toyota ne joue pas.

Ce n’est pas seulement un exercice de conception non plus; derrière la maquette exposée au Makuhari Messe ce week-end se trouvait un prototype de châssis en marche. Tout cela fait suite à la déclaration «la course améliore la race» que Toyota veut s’assurer qu’elle suive désormais.

tas_18_dino_dalle_carbonare_34

Jetons donc un coup d’œil à quelques détails de la voiture de développement, en commençant par les roues BBS forgées à verrouillage central de 18 × 13 pouces enveloppées dans des slicks Bridgestone Potenza 330 / 710R18. Les freins Akebono en carbone-céramique sont présents aux quatre coins.

tas_18_dino_dalle_carbonare_28

Le Super Sport Concept s’inspire fortement de la LMP1 TS050 que Toyota a fait campagne dans la série WEC, et le cockpit est tout à fait conforme à ce que vous vous attendez à trouver dans une voiture de course à la pointe de la technologie. La cuve et à peu près tous les composants principaux du châssis sont construits en fibre de carbone.

tas_18_dino_dalle_carbonare_41

La plupart des détails de la voiture ne sont pas divulgués, mais l’un des ingénieurs de Gazoo Racing présents sur le stand m’a dit que l’objectif était d’apporter la technologie et la sensation d’une voiture de course dans la rue. Si c’est vrai, nous pouvons probablement nous attendre à ce que la conception de la voiture finale ne s’éloigne pas trop de ce que nous voyons ici.

tas_18_dino_dalle_carbonare_27

Cela dit, un examen plus approfondi des fondements vous fait vous demander comment tout cela peut vraiment être adapté dans un ensemble de voitures de route fiable. Essentiellement, c’est une pure voiture de course, à commencer par les accessoires qui pendent du V6 compact de 2,4 L placé bas au centre du châssis. Je bavais sur la façon dont les refroidisseurs intermédiaires, les refroidisseurs d’huile et les radiateurs sont positionnés le long des côtés pour tirer pleinement parti du flux d’air collecté sous la voiture. Dans la maquette de la carrosserie, il ne semble pas y avoir d’endroit où l’air chaud puisse s’échapper, mais il est possible que d’autres conduits le canalisent par l’arrière de la voiture.

tas_18_dino_dalle_carbonare_30

Les turbos sont magnifiquement disposés, alimentés par des en-têtes faits à la main qui, à leur tour, plombent les soupapes de décharge externes dans le système.

tas_18_dino_dalle_carbonare_33

Un contrôle de suralimentation vraiment précis se passe évidemment ici, et n’oublions pas qu’il existe également un système électrique hybride qui fait partie de la transmission. Aucune information n’est divulguée sur la façon dont tout cela fonctionne, mais Toyota a déclaré qu’il générerait près de 1 000 ch combinés.

tas_18_dino_dalle_carbonare_31

De l’arrière, vous pouvez voir comment les échappements serpentent vers l’arrière de la voiture, tandis que sur la carrosserie elle-même, il y a une sortie d’échappement de type cheminée indiquant où les ingénieurs de Gazoo Racing essaieront de la diriger.

tas_18_dino_dalle_carbonare_29

Les amortisseurs arrière à 4 voies contrôlent le mouvement de la suspension grâce à une disposition de tige de poussée articulée avec l’autre extrémité montée directement sur la cuve en fibre de carbone.

tas_18_dino_dalle_carbonare_32

C’est formidable de voir Toyota tenter quelque chose comme ça, mais en même temps, vous devez vous demander pourquoi il a choisi le Tokyo Auto Salon pour dévoiler ce projet au monde.

tas_18_dino_dalle_carbonare_38

Le salon de l’auto de Détroit qui se déroule actuellement ne serait-il pas un meilleur cadre ? Ou peut-être même Genève en mars ?

Quoi qu’il en soit, vous ne pouvez pas vous empêcher de prier pour que ce concept devienne une réalité de production.

tas_18_dino_dalle_carbonare_40

Il est possible que la nouvelle génération Supra soit la première nouvelle Toyota à faire le pont entre la course et la technologie de rue pour nous, les passionnés, et il y a des rumeurs laissant entendre qu’au Japon, la voiture sera vendue sous la bannière Gazoo Racing, ou peut-être que la marque GR marquera une version spéciale de la Supra. Ce dont nous pouvons être heureux, c’est qu’il y a des promesses de choses passionnantes au sein de Toyota, poussant, espérons-le, d’autres fabricants japonais à en prendre note et à emboîter le pas.

C’est peut-être un vœu pieux, mais les années 2020 pourraient-elles être un rappel aux années 1990 ?

Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com