Je n'ai jamais possédé de BMW. En fait, je n'ai jamais possédé de voiture européenne – depuis que j'ai obtenu mon permis de conduire, j'ai eu huit automobiles Nissan / Datsun. La seule fois où j'ai eu la chance de conduire un M3, c'était il y a des années où je participe toujours activement au Sport Car Club of America (SCCA) Autocross.
Un de mes coéquipiers en avait un, et j'ai vraiment adoré. C'était un E36 M3, mais c'était un quatre portes. Juste pour les coups de pied, quatre de mes amis empileraient dans la voiture avec des casques, et je dérivais autour du cours d'autocross tout en courant sur de nombreux pylônes. Les responsables ont adoré quand nous avons fait cela.
Vous pouvez imaginer quel type de visage j'ai fait quand on m'a dit que BMW me fournirait une voiture de presse E92 M3 pour la semaine. Joie!
Je me suis mis à suivre l'équipe Rahal-Leterman-Lanigan alors qu'ils ont lancé pour la première fois la BMW Z4 GTE. Pour obtenir l'expérience complète de BMW, j'aurais la chance d'avoir une BMW comme pilote quotidien. Est-ce que ça va mieux que ça?
Je dois dire que j'ai raté une troisième pédale. Moins d'un pour cent des voitures vendues aux États-Unis ont une transmission manuelle, et je suis fier de faire partie de ce pour cent. Bien qu'une fonctionnalité soignée sur la transmission à double embrayage était les cinq niveaux de décalage que vous pouvez choisir. Ils allaient de Granny se déplaçant jusqu'à un réglage instantané.
La BMW V8 de 4 litres ne ressemblait à aucun V8 que j'ai jamais conduit, d'autant plus qu'il revient à près de 9 000 tr / min. Le groupe de puissance ressemblait plus à quelque chose d'un quatre cylindres à révocation élevé, car il a juste tiré de plus en plus jusqu'à ce que les lumières flashy s'allument en me disant de changer.
Ce modèle particulier me convenait parfaitement. J'ai adoré l'intérieur car il n'avait pas de navigation. Il n'y avait pas de sièges électriques, pas de réchauffeurs de siège, il y avait des sièges en tissu avec des boucles en cuir. Il n'y avait rien de sophistiqué – juste la façon dont je l'aime. Le bruit intérieur était minime; Rien ne secoua en passant par des bosses dures.
Il y avait toujours un ton apaisant du moteur lors de la croisière à des vitesses routières, mais cela ne me dérangeait pas du tout. En fait, ça sonnait très bien. La première étape de mon voyage était à 60 miles de là: je prenais mon ami à l'aéroport qui allait également à Sebring. J'ai pris ce temps pour me familiariser avec le Bimmer.
C'était très bizarre d'avoir cet équipement supplémentaire pour se déplacer. J'ai assez de mal à basculer entre mon coupé G35 qui est à six vitesses et mon 240Z qui est à cinq vitesses. L'engrenage sur le M3 était un rapport très proche, et la transmission m'a même permis de passer à la septième vitesse à environ 30 miles par heure.
La visibilité était excellente: c'est une voiture relativement grande avec de grandes fenêtres. Il était beaucoup plus facile de conduire en ville que ma dernière voiture de presse, et il avait beaucoup plus de place.
Il a fallu environ une heure et demie pour se rendre à l'aéroport à Melbourne. C'était à peu près combien de temps il m'a fallu pour tomber amoureux du M3. Je suis tellement suceur pour les belles voitures.
Mon amie Alison est également photographe, et nous travaillons ensemble depuis près de huit ans maintenant. Je lui ai dit que la BMW était une location… elle m'a regardé bizarre. Vous pouvez consulter ses photos ici.
Étonnamment, la botte était suffisamment grande pour s'adapter à tous nos bagages et à la caméra.
Nous sommes ensuite partis dans un voyage de 120 milles vers Sebring International Raceway. Pour un V8 de 4 litres, il avait une économie de carburant assez raisonnable. L'autocollant de fenêtre a revendiqué 20 miles par gallon sur l'autoroute, mais au cours d'un réservoir de carburant entier, j'ai pu sortir 25 miles par gallon. C'était principalement de la croisière à 70 mph, mais avoir 414 chevaux à la pression était assez fou.
La dernière fois que j'ai fait une route de rêve sur la côte ouest, je me suis arrêté à In-N-Out. Cette fois, depuis que j'étais sur la côte est, j'ai pensé qu'il serait approprié de s'arrêter à l'équivalent de la côte est.
J'avais un sentiment qu'Alison m'était ennuyé pour avoir poussé ma caméra dans son visage…
… Donc, à la place, je l'ai pointé sur trois des cinq gars. C'était un délicieux hamburger, mais à mon avis honnête, je pense que dans le nout est meilleur. (Préparez-vous à être flambé!)
J'aurais aimé avoir plus de temps pour explorer un peu plus le centre de la Floride, mais la principale raison pour laquelle j'étais là était de couvrir la course d'endurance, alors j'ai gardé l'exploration au minimum.
Cependant, le quartier où je séjournais était assez agréable. C'était la vue à l'extérieur de ma fenêtre.
Tout autour de la piste de course se trouvait des oranges. Dès que vous roulez dans la fenêtre, vous avez été frappé au visage avec l'odeur d'oranges fraîches. J'espère que vous appréciez cette photo, car mon smart-ass s'est presque retrouvé coincé dans cet orange. Pourquoi est-ce que je suis toujours coincé?
Chaque matin, le trajet vers la piste ne manquait que quelques minutes, mais il offrait des paysages spectaculaires. À quelques reprises, j'ai remarqué qu'il y avait un peu de brouillard, mais je n'ai jamais trouvé un endroit agréable pour le photographier.
Juste à l'extérieur du cours de course se trouve une ferme de gazon. Ils avaient de belles zones ouvertes, alors j'ai décidé de le vérifier.
J'adore l'apparence de cette voiture. Cela m'a en quelque sorte rappelé la relation de la voiture de famille normale ER34 à la R34 GT-R que Dino a.
Pour le passeur moyen, cela ressemble à une BMW régulière de la série 3, mais si vous savez quelque chose sur les voitures, vous savez de quoi Mr White Lightning Bolt était vraiment. C'était le dormeur parfait!
Il n'y avait qu'une seule façon d'arriver à l'intérieur du circuit, nous avons donc rencontré cette scène cinq matins d'affilée.
Certains jours, il était plus facile de trouver un parking que d'autres. Le jour de la course, la voiture allait être remorquée ou éventuellement urinée par des fans de course fous. Heureusement, rien n'est arrivé au coupé sportif bien-aimé.
L'un des jours où j'ai eu la chance de quitter la piste tôt pour conduire un peu en ville. Après une longue journée de tournage de voitures de sport, il n'y avait rien de tel qu'une croisière agréable et facile à l'hôtel.
Il m'est apparu que le F355 que j'ai tiré derrière avait des performances comparables à l'E92. J'allais lui dire à quel point sa voiture était agréable et demander quel était le prix de détail sur cette chose, mais il s'est éloigné avant d'avoir la chance de le faire.
La seule option de ce M3 particulière était le pack de compétition, ce qui signifiait qu'il avait un contrôle dynamique de l'amortisseur qui vous a permis de raidir la suspension à la volée. Il avait trois paramètres: le changement lâche raide, très raide et secoue de vos poches.
Je jure que cette voiture était parfaite pour moi, car elle n'avait pas non plus le poids d'un toit ouvrant. Au lieu de cela, il est livré en standard avec un solide morceau de fibre de carbone pour l'ensemble du toit. Bien que, pour ceux qui veulent un toit ouvrant, cela ne coûte pas un coût supplémentaire, bien que cela signifie un poids supplémentaire du verre et de l'acier.
Le pack de compétition est également livré avec des roues de 19 pouces, qui mesurent neuf pouces de large à l'avant et de 10 pouces de large à l'arrière.
Pour une option d'usine, les roues étaient très bien assises et la voiture était relativement faible. Cependant, j'ai trouvé très facile de s'arrêter et de sortir des allées. Le trajet a également été très agréable par rapport à ma voiture Z, même avec les paramètres de suspension placés sur Full Ride.
Si vous voulez une voiture qui vole sous le radar, c'est pour vous. Cette chose vole vraiment: je ne pouvais tout simplement pas croire à quel point cette chose accélère dans la gamme RPM supérieure. De 6 000 à 8 000, ça se passe comme il n'y avait pas de lendemain.
Je peux certainement me voir posséder cette voiture, même si je me retrouve probablement à dormir sur le canapé pendant des semaines si je l'achète comme conducteur quotidien, car c'est la voiture de rêve de ma femme. En fait, elle devenait de plus en plus jalouse alors que j'en ai posté des photos au fil de la semaine. C'est bon, j'ai l'habitude de dormir sur des canapés de toute façon.
Larry
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