Il existe des véhicules qui sont entrés dans l’histoire de l’automobile pour leurs mérites et la Citroën 2 CV en fait partie. Ce modèle français est arrivé dans l’après-guerre comme une option idéale en raison de sa robustesse, pouvant survivre sur le terrain sans aucun problème. La vérité est que ce spécimen a été évolution décennie après décennie pour finir par conquérir également les grandes villes. Et dans ce contexte, en 1976, la marque aux chevrons souhaite changer les règles du jeu et lancer sa première édition limitée : la Citroën 2 CV Spot.
Il s’agit d’une sorte de lifting festif pour son best-seller, même s’il vise également à obtenir de plus grandes performances économiques et impacter le public européen. Le designer Citroën de l’époque, Serge Gevin, fera une première approximation à caractère plus sportif puis l’écartera. La direction de la direction a préféré l’approche inverse d’un croquis qui poussé à l’optimisme grâce à la couleur. La carrosserie combinait magistralement le ton orange vif Ténéré avec le blanc immaculé Meijé.
Mais le détail qui a volé tous les regards, C’était sa capuche enroulable. et les panneaux de porte intérieurs, décorés de rayures bicolores audacieuses qui imitent sans vergogne la toile des chaises longues de plage classiques. L’idée de départ était de l’appeler « Transat ». (hamac en français), mais il y a eu des problèmes d’enregistrement commercial et ils l’ont finalement baptisé Spot. Sous cette allure balnéaire et décontractée, cet exemplaire cachait les entrailles mécaniques de la modeste 2 CV 4.
Cela se traduit par un petit Moteur bicylindre de 435 cm3 ce qui lui permet à peine d’approcher la barrière des 100 km/h, mais laisse une consommation de seulement 5,4 l/100 km. L’habitacle a conservé cette philosophie de simplicité, mettant en valeur les sièges avant individuels recouverts d’un saisissant tissu orange vénitien et le volant à un bras signé Quillery. Ce spot Citroën 2 CV mis en vente pour 13’600 francs de l’époque, un chiffre qui équivaudrait à environ 12 000 euros si l’on ajuste l’inflation à aujourd’hui.
Cela a été annoncé dans un imprimé limité à seulement 1 800 unités et a dépassé toutes les attentes. Les unités disponibles se sont envolées en quelques jours, réduisant les listes d’attente et laissant des centaines de clients avec du miel sur les lèvres. À tel point que Citroën a étendu sa production à d’autres pays. Certains, comme la Grande-Bretagne ou la Suisse, ont reçu la version 602 cm3. Un demi-siècle plus tard, on se rend compte que les éditions limitées sont toujours être très rentable sur le plan commercialmême dans une voiture modeste comme la 2 CV. Tout ce dont vous avez besoin est une approche attractive et personnelle