Alors que le Yokohama Hot Rod Custom Show de Mooneyes est orienté vers les voitures américaines et les différents styles colorés dans lesquels elles peuvent être présentées, vous pouvez toujours vous attendre à voir des voitures qui, à première vue, ne semblent pas appartenir.
C’est probablement la mauvaise façon de l’expliquer, mais c’est exactement ce qui rend les événements Mooneyes au Japon si intéressants. Après tout, qui n’aime pas un peu de diversité ? Après avoir vu des Beetles de toutes les saveurs et les innombrables manèges vintage japonais personnalisés au fil des ans, cette VW Scirocco du marché américain s’est démarquée pour toutes les bonnes raisons lors du salon du week-end dernier.
Il combine tout ce que tout le monde devrait rechercher dans une conduite personnalisée bien exécutée : l’attention portée aux détails associée à la simplicité, et le choix des bons composants complété par le bon type de présentation.
Cette Scirocco de première génération a été construite sur les fondements de la Golf et arborait un extérieur élégant et sportif conçu par Giorgetto Giugiaro. La peinture de couleur sable métallique fonctionne si bien pour une voiture des années 70, et les pare-chocs surdimensionnés aux spécifications américaines ne semblent pas vraiment lui faire beaucoup de mal non plus.
Les roues BBS avec ce type de décalage sont-elles exagérées sur la scène VW? C’est un sujet sur lequel vous devez commenter, mais je pense honnêtement que c’est un match fait au paradis. Surtout lorsque la voiture en question est abaissée juste ce qu’il faut.
Comme chaque année, j’ai assisté au salon le jour de l’installation, ce qui m’a permis de voir les voitures rouler, les stands se réunissent et j’ai également pu avoir une conversation décente avec les propriétaires. Un petit coup d’œil à l’intérieur du Scirocco a révélé qu’il était toujours en cours d’installation, mais le contrôleur Air Lift Performance sur le siège du conducteur était tout ce que j’avais besoin de voir pour confirmer que la voiture roule sur l’air.
Ensuite, il y avait les choses à l’avant.
Vous devez aimer un compartiment moteur rasé et câblé. C’est quelque chose que nous voyons de plus en plus au Japon, et c’est un must absolu sur la scène VW, peu importe le pays. Le moteur s’est démarqué comme une pièce maîtresse plutôt brillante, le travail de polissage et de chrome s’étendant aux carburateurs Weber et à leurs piles de vitesse courtes et trapues.
Ceci est un projecteur de plus pour illustrer le niveau de variété que vous pouvez vous attendre à rencontrer lors de n’importe quel événement Mooneyes au Japon. La prochaine étape est autre chose d’Allemagne – pouvez-vous deviner quoi ?
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