Chaque fois que je m'assois pour écrire une fonctionnalité, je considère soigneusement le ton que je pourrais utiliser et généralement la construction elle-même suggère le style d'écriture.
Utiliser des métaphores; Écrire sur une Porsche de style chanteur? Je pourrais ramasser un stylo et un journal Moleskin. Une machine d'attaque temporelle techniquement dense? Un crayon de rédaction et du papier graphique semble approprié. Pour une voiture aussi crue que cette «Mustang»? Tout pousser de mon bureau et sculpter directement, il semble le moyen le plus approprié de faire le travail.
Pourquoi? Parce qu'aucun Wordsmith dans le monde ne pouvait naviguer dans cette fonctionnalité et réussir à gagner tout le monde. De n'importe quel angle, la voiture frappe comme un marteau, laissant une impression permanente et instantanée sur ceux qui le voient. Selon la vue, les gens déclarent rapidement le sacrilège sans connaître l'histoire sous-jacente.
Un classique profane, il évoque l'émotion qui ne ressemble à pas de graffitis sur une architecture fine ou une sculpture voyou en belle acajou. Certains pourraient l'appeler art, certains pourraient l'appeler rébellion, Kyle l'appelle simplement le sien.
Avec un projet comme celui-ci – qui a pris d'assaut Internet – l'endroit le plus approprié pour commencer est de nettoyer l'air.
Si vous êtes un puriste Mustang, cette voiture ne l'est pas et ne sera jamais pour vous. Vous aurez probablement besoin d'une année Fords mensuellement ou Mustangs trimestriellement Juste pour surmonter le choc de tout cela.
Pendant que nous définissons les attentes, si vous avez déjà supposé que cette voiture est simplement une Mustang élargie avec un autre Ls swap, vous vous avez fait un peu de cul.
À la base, cette voiture est plus Corvette que Mustang, mais plus précisément, elle est plus personnalisée que quoi que ce soit d'autre. Ruined est un mot qui accompagne souvent toute discussion centrée sur cette voiture, mais les fans de Mustang et de Corvette devraient prendre une longue et profonde inspiration. Aucun des deux véhicules de donneurs n'était en forme avant que Kyle Scaife ne retire ses outils.
Le C5 sans méfiance était une voiture de récupération, expédiée au Canada de la Californie pour 6000 USD très abordable. Quant à la Mustang '67, elle a été acquise pour beaucoup moins en raison d'un manque de transmission et non d'une quantité insignifiante de rouille.
Chirurgie de la tronçonneuse
Kyle a choisi un corps Mustang pour ce projet, non pas parce qu'il est un fan de Mustang, mais parce que l'empattement était «assez proche» de celui du C5. «Assez près» ne compte que dans les chaussures de cheval et les grenades à main, donc pour faire fonctionner son idée, les étincelles ont dû voler.
Le sol a été coupé de la Mustang et la suspension et la transmission ont été coupées de la Corvette. Retenant les quatre coins de la géométrie de la corvette, un nouveau châssis à tube carré avec cage de rouleau intégré a été fabriqué.
En utilisant les bras et les broches de contrôle de Corvette d'usine, l'empreinte globale de la voiture, avec au moins des roues d'origine, est presque identique à celle d'une usine C5.
Un départ de l'ingénierie GM d'usine est la façon dont la voiture absorbe les bosses. À l'avant, une tige de poussée réglable est connectée au bras de commande d'usine à une extrémité et un rocker à l'autre. Ce rocker est connecté à un coilot QA-1 monté horizontalement. Une configuration similaire, avec des angles et des rapports de travail légèrement différents est utilisé à l'arrière.
Le design visuellement intéressant fournit non seulement un point de discussion (dans une voiture pleine de points de discussion), mais permet également à Kyle de conduire la voiture à sa hauteur préférée: faible.
Dans sa configuration actuelle, le choc est à un avantage mécanique du mouvement des roues, ce qui offre à Kyle une plus grande plage de choc que si la voiture était installée de manière plus traditionnelle.
Souvent, des choses comme celle-ci sont mieux décrites avec une vidéo, ce que Kyle l'a pratiquement fait ci-dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=KBB_B2KPVZ8
Le reste du châssis s'est réunis en réutilisant autant que possible le donateur C5. Une fois qu'un kart à grande échelle a été atteint, il était temps de monter le corps. Il s'agit d'un travail qui a pris une coupe non insignifiante.
Esthétiquement, il y a très peu de similitudes entre cette voiture et la Ford de l'usine de 67, bien que les avant et l'arrière soient indubitablement Mustang. Tout comme le morceau de la cloison qui contient le VIN. Cette partie est particulièrement importante car elle permet à cette voiture d'être enregistrée et assurée en tant que Ford Mustang.
Dans l'histoire de la bande, Kyle déclare une Mustang de première génération et une Corvette de cinquième génération ne sont pas si loin (dans les trois pouces), mais assez loin de largeur.
De plus en haut, le rocker d'usine et une grande partie de l'aile inférieure et du quartier ont été coupés. En haut, le toit a été fortement haché et une fois que l'autorisation a été faite pour que les roues s'articulent, très peu de garde-boue et un quart de panneau restaient.
Après avoir formé de nouveaux panneaux de bascule et canalisé essentiellement la voiture dans le processus, de nouvelles portes devaient être construites.
Ce travail a été en grande partie réalisé en utilisant un marteau de puissance sur une feuille plate de métal par Kyle et son père. La mise en forme des métaux n'est pas quelque chose qui est étranger à l'une ou l'autre scaife. De jour, Ils fabriquent toutes sortes de produits en acier inoxydable. Hot Rodding est juste quelque chose qu'ils font pendant leur temps libre.
Semblable aux portes, les seaux arrière fixes en métal trouvé à l'intérieur de la voiture ont été entièrement fabriqués par les mains des scaifes, ce qui en fait une seule sorte.
Le sol, le tunnel trans, le tableau de bord et le reste de l'intérieur du Spartan ont également été formés sur mesure. Il n'y a pas de semblant de civilité ici, sans un iota de sons mortel ou de moquette que l'on trouve dans la voiture, laissant toutes les centaines d'heures de travail en métal sur une affichage fier.
S'étendant
Pour Wheels, Kyle est allé avec une entreprise locale de l'Ontario, Govad a forgé. Cet set sur la voiture a été le premier à déplacer la chaîne de production. Dans un noir orange et brillant translucide, ils se rendent à un impressionnant 19 × 11 pouces à l'avant et 20 × 13 pouces à l'arrière.
Le bon sens dicte que quelque chose devait être fait pour couvrir ces rouleaux à vapeur. Les quartiers et les ailes sont une zone de cette voiture qui a été en évolution constante. Actuellement, ils sont à la version trois. La première tentative était un peu plus que de simples pièces incurvées de feuille plate, tandis que la deuxième version était une version plus stylisée du premier. Cette troisième itération est la plus extrême à ce jour.
Le métal formé brut plonge ici et plonge là-bas. Montant dans les lignes de Mustang d'usine dans certaines régions et s'arrêtant brusque à d'autres. Les rouleaux de perles et les nageoires accentuent et les vis en tôle se fixent.
L'inspiration de conception a été tirée de divers véhicules différents, et en fin de compte, ce n'est pas un look pour tout le monde. Mais, vous n'obtenez pas aussi loin si vous vous inquiétez trop de l'opinion des autres.
Quant à la peinture, la voiture a vu à peu près autant qu'elle va l'obtenir. Le châssis et le toit ont été peints d'un gris industriel pour garder la corrosion à distance, mais en dehors de cela, Kyle n'a aucune envie de peindre le reste.
Ford dur et Chevy
Comme mentionné, Kyle avait un C5 entier avec qui travailler au début de ce projet. Il avait été cosmétiquement endommagé mais les bits importants, du radiateur jusqu'au bout, étaient complètement utilisables.
Avec tout cela devant lui, puis en sortir plus d'argent pour quelque chose comme un coyote, qui aurait pu plaisir au plus de fans de Ford, mais cela aurait été un choix qui n'aurait absolument eu aucun sens financier.
Les puristes sont donc damnés, car ce qui reste sous le capot Ford est un V8 Chevrolet. Le LS de 5,7 litres a connu une légère modification, avec une caméra de vitesse Texas, un collecteur d'admission Holley Mid Ram et des en-têtes Kooks sur l'étendue des changements.
Il rend un peu moins de 400 ch, ce qui compte tenu du poids actuel de la voiture est plus que suffisant pour briser les 345 pneus en vrac lorsque Kyle met la pédale bruyante au sol.
Le plus peu probable des conducteurs quotidiens
Comme mentionné précédemment, lorsque Keiron et Kyle ont pris cette voiture à travers le pays, c'est un véhicule sans fenêtres latérales, sans grappe de jauge permanente et sans essuie-glace.
Sur la liste de contrôle de ce qui fait un véhicule, il glisse juste au-dessus d'un kart, en ce qu'il a des phares fonctionnels, des feux arrière et des clignotants. Il pourrait même avoir une corne. Là encore, le moteur pourrait en fait être le klaxon. Cependant, aussi ridicule que cela puisse paraître, Kyle conduit quotidiennement la voiture aussi longtemps que le climat de l'Ontario le permet.
S'il vous plaît, ne supposez pas que c'est juste moi qui se vante au nom de Kyle. La voiture est une observation régulière dans les groupes de repérage de voitures locales et peut être vu en sillonner la ville tout l'été. J'ai passé la moitié de deux ans à essayer d'attraper cette voiture en un seul endroit. Chaque fois que j'entendais que c'était lors d'un spectacle, je n'arriverais que pour trouver que Kyle venait de partir, préférant prendre la voiture pour un trajet que de le laisser s'asseoir et être lordé.
En commençant par essentiellement deux tas de ferraille, Kyle a réussi à construire une voiture qui a polarisé et inspiré les passionnés du monde entier. En cours de route, il a amassé tout à fait sur Internet, mais cette voiture n'a jamais été construite uniquement pour le 'gramme.
Instagram, cependant, a ouvert un certain nombre de portes à Kyle qui aurait autrement été verrouillée et l'ont inspiré à construire quelque chose de plus fou la prochaine fois.
Auparavant, la transition vers les mois d'hiver a été une excuse pour donner à la Mustang un nouveau look. Cet hiver, cependant, cela va rester largement intact – et à vendre – tandis que Kyle tourne son attention vers son projet de scarabée refroidi par l'air.
Dans le style typique de Kyle, la casserole d'origine a été supprimée et il n'y a aucune intention de garder ce qui fait un scarabée, un scarabée.
Je ne renverserai pas encore les haricots, mais ce projet devrait être tout aussi intéressant et chaotique que celui-ci.
Instagram: stanceiseverythingcom
Photographie par
Instagram: keiron_berndt