Masterclass Restomod : une Dino 246 GTS par Moto Technique

Restomod Masterclass: A Dino 246 GTS By Moto Technique

Pour élargir son attrait commercial et proposer des voitures de sport plus abordables sans contrarier sa clientèle existante, Ferrari a commencé en 1957 à produire des modèles avec moins de 12 cylindres sous la sous-marque « Dino ».

La marque doit son nom au fils d'Enzo Ferrari, Alfredo (surnommé Dino), qui a joué un rôle déterminant dans l'introduction de moteurs de plus petite cylindrée au sein de Ferrari avant de décéder très jeune. L'intention était de fabriquer des voitures de route et de participer à des courses. Un certain nombre de Dino ont été engagées en Formule 2 et dans des catégories de voitures de sport de plus petite cylindrée au fil des décennies, et pour la route, il y avait des modèles comme la Dino 246 de 1969 à 1974.

Il y a quarante ans, les Dino 246 se vendaient à moins de 30 000 £, mais aujourd'hui, il n'est pas rare de voir des exemplaires en parfait état se vendre à plus de 300 000 £. Les Dino ne sont plus la Ferrari du pauvre, semble-t-il.

Alors que la plupart des propriétaires de Dino sont heureux de profiter de leur voiture comme Ferrari l'a prévu, le propriétaire de cette 246 GTS a décidé de porter sa voiture à un autre niveau. Entrez dans Moto Technique, basé à Surrey, au Royaume-Uni.

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L'équipe Moto Technique s'est bâtie une solide réputation pour ses restomods, en reprenant les meilleures caractéristiques des voitures classiques et en les améliorant avec sympathie grâce aux performances et à la fiabilité modernes.

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Il n'est pas toujours facile de reconnaître de loin une restauration de qualité, et je n'ai d'abord jeté qu'un coup d'œil rapide à cette voiture en passant devant elle lors de l'un des événements annuels du Bicester Sunday Scramble. Cependant, les huit corps de papillon individuels qui s'élèvent du compartiment moteur m'ont attiré vers un examen plus approfondi. Et c'est à ce moment-là que tous les détails ont commencé à se présenter.

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Comme le suggère le logo, le V6 de la Dino a été remplacé par un V8 Ferrari de 2,9 litres, réalésé et porté à 3,6 litres. Respirant via des corps de papillon Jenvey gérés par un calculateur MoTeC, il produit désormais 400 ch.

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Comme la transmission de la Dino n'a jamais été conçue pour supporter le double de sa puissance d'origine, une boîte de vitesses Ferrari 328 a été installée pour gérer la charge supplémentaire.

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L'une de mes caractéristiques préférées est les roues. Non seulement les roues Campagnolo originales de 15 pouces du Dino ont été scannées au laser afin de pouvoir être reproduites en 17 pouces, mais les nouvelles roues ont été coulées dans des moules en sable, comme les originales, pour une apparence authentique.

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Cette augmentation de la taille des roues a permis l'installation d'un système de freinage à 4 pistons, une nécessité compte tenu des performances attendues.

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De plus, Nitron a été chargé de fournir la configuration de l'amortisseur, ce qui a donné lieu à une conduite beaucoup plus composée que celle que la suspension d'origine pouvait gérer.

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À la demande du propriétaire, le couvercle du pont arrière en fibre de carbone a été modifié pour accueillir une fenêtre en plexiglas, permettant de voir le moteur.

Des arches subtilement évasées, des caches de feux avant et un système d'échappement libéré complètent les modifications extérieures.

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À l'intérieur, l'intérieur de la Dino reste en grande partie d'aspect usine, mais une nouvelle finition complète et quelques équipements modernes sous forme de climatisation et d'un système audio amélioré ajoutent un confort supplémentaire.

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Beaucoup considèrent la Dino 246 conçue par Pininfarina comme l'une des plus belles voitures jamais sorties de l'usine de Maranello. Cet exemplaire, passé par l'atelier Moto Technique, a été élevé au rang de voiture de sport très performante, même comparée aux machines modernes.

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Les restomods ne conviennent pas à tout le monde, mais lorsqu'ils sont bien faits, ils parviennent à conserver l'identité et le sens de l'occasion de l'original, tout en apportant une utilisation et une fiabilité modernes à l'équation. Si des restomods de qualité signifient que des voitures comme cette Dino 246 sont utilisées plus souvent, je suis tout à fait pour.

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