Le Tokyo Auto Salon peut vraiment être écrasant.
Vous parcourez les couloirs avec un plan d’attaque spécifique, analysant chaque voiture que vous voyez et évaluant si elle serait pertinente pour l’un des postes que vous préparez. Cela dure environ une minute, avant de perdre votre concentration et de courir comme un fanboy de 12 ans, en bavant sur chaque voiture incroyable que vous voyez.
Bien qu’il soit difficile de garder l’ordre dans la façon dont vous abordez le spectacle, ce qui est facile, c’est de tomber sur la génialité de JDM – des constructions qui vous arrêtent dans votre élan et demandent à être examinées plus en détail. Construit comme cette Mazda Eunos Cosmo.
La JC Cosmo est une voiture que j’adore depuis mon arrivée au Japon, et quand j’ai vu cet exemplaire de loin, j’ai tout de suite été attirée par elle. Il a été construit par le garage Yamaguchi à Chiba, il est donc logique que la voiture porte pas mal de touches RE Amemiya étant donné qu’elles sont basées dans la même préfecture.
Le plus important de tous se trouve sous le capot – un 20B loin d’être en stock avec lequel certains de ces Cosmos sont montés en usine. Cette création fabriquée à la main comprend des ports périphériques, des corps de papillon individuels et de nombreuses pièces uniques qui ont été utilisées dans la voiture de course GT300 de RE Amemiya à l’époque.
La meilleure chose de tout pour moi, cependant, est le fait qu’avec une telle bête d’un moteur rotatif à aspiration naturelle caché à l’avant, le reste de la voiture a l’air plutôt calme.
L’extérieur est impeccable, arborant des garde-boue élargis magnifiquement intégrés à la carrosserie avant et arrière. Le kit est à nouveau de RE Amemiya, s’alignant parfaitement avec le travail mécanique qui a été fait sur la voiture.
Et derrière les roues Work Black Label Zeast BST2 de 19 pouces aux quatre coins se cachent d’énormes freins Endless.
Les feux arrière à LED personnalisés de Car Shop Glow complètent ce qui est une création époustouflante, une création que je vais essayer de traquer pour une fonctionnalité complète dans la nature.
Il n’y a aucune mention des performances réelles, mais si les voitures GT300 étaient limitées à 300 ch, celle-ci respire définitivement plus librement, ce qui signifie plus de puissance. De plus, le son qu’il fait doit être ridicule.
Voir cette voiture au TAS 2020 m’a fait me demander si et quand Mazda ramènera le légendaire homonyme Cosmo. Imaginez simplement cette chose réinventée pour l’ère moderne…
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