Aussi simple que possible d'apprécier les performances et la technologie d'une automobile moderne, l'image est rendue plus claire lorsque vous avez une idée de la lignée d'une marque ou de la façon dont un modèle particulier est devenu à l'origine.
Cela peut être dit pour à peu près n'importe quelle voiture dans le monde, et la Mazda RX-7 ne fait certainement pas exception.
Lorsque vous pensez aux origines du RX-7, la voiture qui me viendra probablement à l'esprit est le modèle SA22C de première génération. Le RX-7 d'origine a été mis en vente en 1978 en tant que deux places modernes élégantes avec un moteur rotatif sous le capot.
Mais le RX-7 n'existerait peut-être pas sans le succès du modèle qui l'avait précédé – le Mazda RX-3. Certains peuvent appeler le RX-3 le prédécesseur spirituel du RX-7, mais le lien va en fait plus loin que cela.
Pour commencer, au Japon, les deux voitures portaient le nom de savane, et le RX-7 a pris la place du RX-3 dans la gamme Mazda.
Le RX-7 continuerait bien sûr à devenir l'une des voitures de sport les plus célèbres du Japon et a été continuellement mise à jour et réinventée jusqu'à sa disparition au début des années 2000, finalement remplacée par le RX-8.
Phil Sohn est un gars qui vit et respire Mazda Rotars, et vous connaissez probablement son FD3S RX-7 qui a été présenté ici sur SpeedHunters la semaine dernière. Comme mentionné dans cette histoire, cette FD n'est en fait qu'une petite partie de la collection rotative de Phil.
Son aîné est celui-ci – un coupé Mazda RX-3 de 1973. C'est la voiture qui donne à Phil un avant-goût de l'histoire du Rotary Mazda chaque fois qu'il a envie de le lancer et de le faire tourner sur de belles routes en Alabama.
Mais plus que d'être une machine à remonter le temps, le RX-3 est une voiture qui a été transmise entre Phil et certains de ses copains depuis plus d'une décennie maintenant. C'est aussi une voiture qui a apporté de superbes souvenirs automobiles à tous.
La Mazda appartenait à l'origine à un gars du nom de Tom McGuire qui a effectivement effectué de nombreuses modifications que vous voyez ici à la fin des années 80 et au début des années 90.
Tom voulait une voiture qu'il pouvait apprécier sur la piste et la rue, et il n'a vendu le RX-3 que pour poursuivre son rêve de construire un projet Hot Rod à partir de zéro.
Avance rapide jusqu'en 2004 lorsque l'ami de Phil et collègue amateur rotatif Stephen White a pris possession du RX-3. Stephen a conduit et a apprécié la Mazda pendant un certain temps, mais après avoir obtenu une violation du bruit, il a fini par garer la voiture, et là, il était assis pendant environ trois ans.
En attendant, Phil était tombé pour le personnage de l'ancienne école du RX-3 et avait fait d'innombrables tentatives pour convaincre Stephen de le lui vendre.
Finalement, les deux amis ont conclu un accord où Phil a pris possession de la Mazda classique à un prix très équitable.
Après avoir acheté la voiture, Phil a fait du bricolage mineur et s'est bien passé, mais lorsqu'une rare occasion d'acheter une Mazda Cosmo de 3 rotors a été importée directement du Japon, il était temps de trouver une nouvelle maison pour le RX-3 adorable.
La liaison de la tête
C'est là qu'un autre des copains rotatifs de Phil, Marco Lau, entre en jeu. Après avoir été forcé de vendre ses FD3 bien-aimés lorsque l'économie a pris une décharge, Marco cherchait une chance de revenir dans le passe-temps sans se ruiner. Phil a rendu service à son ami, se séparant du RX-3 pour une somme d'argent très raisonnable.
Plus tard, lorsque Marco déménageait sur la côte ouest et n'a pas pu emporter la voiture avec lui, il a offert le RX-3 à Phil pour la même valeur, et il est donc retourné à sa collection rotative où il est resté depuis.
Pendant ce temps, Phil a continué à effectuer des mises à niveau et à apporter des modifications ici et là, mais la voiture a toujours des touches tous de ses anciens propriétaires. Et surtout, Phil est toujours proche de chacun d'eux.
Il maintient même en contact avec Tom, le constructeur d'origine de la voiture, et le tient à jour avec les dernières améliorations. Phil laisse également une invitation ouverte à l'un des gars à venir conduire le RX-3 quand ils le souhaitent.
Non seulement Phil découvre les racines du Rotary de Mazda chaque fois qu'il prend le RX-3 pour un tour, mais il se rappelle également les bons moments avec des amis et le lien de la tête qui les maintient ensemble.
Quand il s'agit de considérer les voitures comme plus que des machines, cela ne va pas vraiment mieux que cela.
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