Si vous conduisez une BMW, vous saurez à quel point la «famille» est forte. Bien que vous vous attendiez normalement à ce que ce soit plus fort, plus vous êtes plus proche de l'Europe, la côte ouest des États-Unis s'est avérée tout aussi incroyable ou, à certains égards, mieux avec Bimmerfest.
Il y a deux choses incroyables dont nous devons parler en ce qui concerne l'événement annuel. La première est que, malgré le fait que le champ intérieur du Club Auto Speedway, il était absolument bondé. À partir du moment où vous êtes passé sous le tunnel au quatre virages, vous avez vu des BMW et pas beaucoup de chaussée inoccupée. Je suis allé à plusieurs événements de voiture à Auto Club Speedway et je l'ai rarement vu aussi plein de voitures en dehors d'un événement NASCAR ou IndyCar. L'autre chose est qu'il s'agit d'un événement de deux jours. Cela seul devrait vous dire quelle est la taille d'un événement pour les fans californiens de BMW.
Il se passait aussi beaucoup de choses. Non seulement Speed s'aventures pour le service du jour de la piste, mais il y avait également un défi de parcours sur route par Bilstein. Si vous ne vouliez pas suivre votre BMW, vous pouvez toujours vous inscrire pour prendre un tour chaud avec la voiture et le conducteur du BMW Performance Driving Center. Si vous vouliez prouver à quel point votre voiture était puissante, le dyno était sur place pendant les deux jours. Même dans la chaleur de la journée, la ligne s'étendait sur plusieurs voitures de profondeur.
Nos amis de CSF étaient en train de présenter leur nouvelle solution à triple refroidissement pour les voitures de châssis M F80 / 82/83. Alors que la finition des rides est ce qui est normalement sur le refroidisseur de charge de charge, ils affichaient également une version hydroétique. Comme il s'agit d'une glacière de style air à eau, ces types de revêtements ne devraient pas affecter les performances. Il a également été bien prouvé sur la voiture de course de Yost Autosport M4 qui vient de subir une reconstruction broyée. Dino a vérifié le F82 sous un projecteur rapide l'année dernière, il est donc probablement temps que nous revisitions celle-ci pour une fonctionnalité complète.
En continuant avec Vendor Row, nous nous sommes arrêtés par plusieurs, mais un type intéressant était ce gars peignant une BMW utilisant de la peinture acrylique dans un thème de verre taché, à main levée. Cela prend beaucoup de talent, même si l'esquisse a été aménagée.
C'était aussi amusant de voir des gars de BMW Drift sortir et représenter. Un grand favori dans Formula Drift Pro2, Andy Hately montrait sa voiture et parlait aux fans. Bien sûr, il est assez difficile de manquer le travail de peinture orange vif et le compresseur Magnuson qui sort du capot de l'E30.
KW avait deux constructions d'Ind très spectaculaires exposées, et vous reconnaîtrez probablement le violet M4 de sa fonction récente. Nous devrons trouver un moyen d'obtenir le Green M2 maintenant – il contient beaucoup de pièces BMW très légères et haut de gamme. Ind a même dû créer un moyen pour les miroirs M4 de monter aux portes et de leur permettre de fonctionner comme ils le font dans le plus grand châssis. C'est une construction impressionnante à laquelle cette mention ne rend pas assez justice.
Sur le front des pièces, Mackin Industries était exposée avec la saga Rays Volk Racing Te37 en espacement de boulons 5 × 120 pour les ajustements BMW.
Le projet KICS 11 mm 5 × 120 à 5 × 114,3 est également intéressé. Il s'agit d'un espaceur de conversion très mince, mais l'une des meilleures façons d'obtenir plus de sélection de roues pour une voiture ou un camion avec 5 × 120 sans avoir à utiliser un espaceur qui a la même largeur qu'un écrou de roue standard – environ 30 mm. Ayant travaillé avec Mackin dans le passé (j'étais dans son département des ventes et de la technologie de sports automobiles trois ans avant de venir à bord avec SpeedHunters), je peux dire que c'est un autre produit de qualité japonais qui a été testé bien au-delà de le simple fait de le mettre et de dire «oui, il s'adapte».
De 2002 aux E30, il y avait pas mal de BMW classiques exposés au Bimmerfest. Si vous vouliez que les anciens modèles bien finissent, vous avez certainement eu votre choix. Dinan avait ce spectaculaire 2002 dans leur stand, tandis que BMW CCA avait une berline et un coupé E30 qui m'ont fait m'arrêter et rêver. La berline m'a surtout manqué mon propre E30 325E que j'ai conduit en tant que quotidien et qui dérivait à l'occasion.
Cependant, j'ai sauvé les deux meilleurs classiques pour la fin, et ils ont tous deux été une première expérience pour moi. Le premier était ceci Isetta 300. Si vous avez grandi dans les années 90 ici aux États-Unis, vous le saurez probablement sous le nom de voiture «Urkle»; Il est difficile de confondre une voiture qui a une porte comme frontale. Celui-ci a un peu de pedigree avec Brecht Motorsports car c'était leur voiture à mascotte et surnommé le M1 / 2. Il a été reconstruit que lorsqu'il ne comptait que 23 000 miles à l'odomètre et était assis depuis un certain temps lorsque Bill Brecht l'a acheté dans les années 1980.
C'est vraiment impressionnant pour une si petite voiture; Je n'ai jamais réalisé la taille vraiment diminutive jusqu'à ce que je voie finalement celui-ci en personne. C'est toujours un choc de voir d'où vient BMW depuis l'isetta 300, surtout lorsque vous le réglez à côté d'un M4 plus moderne.
Cependant, il y avait une voiture à Bimmerfest qui a volé le spectacle pour moi, et ce n'était pas celui qui avait un kit de carrosserie sauvage ou un schéma de peinture tueur. C'est une voiture qui définit le mot «rare» qu'aucune voiture construite puisque ne capture jamais vraiment, malgré quoi Craigslist ou les forums vous le diront. Il s'agit d'un M1 original, et c'était la première fois que j'en voyais un en personne.
L'histoire est que le propriétaire a acheté cette voiture aux enchères en 1984 en Oklahoma avec seulement 24 000 à l'odomètre. Puis en 1985, il a été stocké et n'avait pas vu le jour avant qu'il ne soit sorti pour Bimmerfest 2017. D'une certaine manière, c'est une sorte de triste sort. Vous pouvez accuser le propriétaire de négliger tout ce que vous voulez, mais ce serait une voiture qui serait difficile à conduire uniquement pour la rareté seule – il n'y avait que 453 produits à la main, dont 54 voitures de course pour le championnat M1 Procar. Il n'y avait également que 71 voitures de route peintes en 208 rouge. En voir un en personne, cet original et non dans un musée est difficile à dire que l'on a pu faire.
S'il y a une chose que Bimmerfest m'a fait, c'était règne mon amour pour la marque. Quand j'ai obtenu mon premier châssis E30, je savais pourquoi les gens le voulaient. Bimmerfest m'a rappelé pourquoi la propriété de BMW est incroyable; C'est une grande communauté lorsque vous vous éloignez de ceux qui veulent juste pouvoir montrer comment ils jettent de l'argent. Lorsque vous arrivez au cœur, les passionnés des voitures BMW vous montrent que devenir propriétaire est plus que d'acheter une voiture allemande, vous entrerez dans une famille de gens formidables.
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