Dans le monde du shakotan kyushaRien ne vous apportera plus de félicitations que de faire fonctionner Mizuno fonctionne sa magie sur votre voiture. Si à l'avenir, je décide de me construire une balade à l'ancienne JDM claquée, c'est certainement La boutique que je vais me diriger – surtout après avoir vu le travail incroyable qu'ils ont fait sur Kato Kenmeri Skyline l'année dernière.
Et vous savez quoi, il y a de fortes chances que je choisisse la même GX61 Toyota Corona Mark II Grande qu'ils avaient exposée lors des récentes 2 jours nostalgiques que la base, car il avait l'air très mauvais!
J'ajouterais probablement une lèvre avant Bucktooth là-dedans pour plus d'impact, mais vous pouvez affirmer que le look plus propre est plus subtil, et s'adapte parfaitement à ce que Mizuno Works a fait ici. Je ne pense pas avoir déjà vu une couronne de cette génération sans les miroirs Fender auparavant, et peut-être que c'était une option. Mais aussi JDM qu'ils soient, ceux qui sont normalement adaptés à ce modèle étaient trop grands et carrés, et bien – les années 80. Il peut être illégal de ne pas avoir de rétroviseurs latéraux, mais putain c'est propre!
Moi aussi, je garderais également les sièges taillés en peluche et en velours – ils ont l'air si confortables, ce qui est exactement ce que vous voulez dans un shakotan Cruiser comme ça.
Le super-petit Mizuno travaille le volant en bois est également un must absolu!
Ces voitures plus anciennes semblent toutes avoir des lignes d'attache assez bien définies – et larges – qui sont juste mendicité à profiter pleinement. Dans ce cas, la voiture a évidemment été considérablement abaissée et sa section d'arc intérieure a roulé pour se débarrasser des arêtes vives. Pour compléter tout, une paire de sections de jupe Mizuno Works a été ajoutée et se fondre magnifiquement dans les arches d'usine. Les roues de choix sont la concentration SSR vintage 5s qui arborent juste la bonne quantité de plat.
Le même traitement peut être trouvé à l'arrière – ici terminé avec la roue et les pneus parfaits arborant une quantité assez folle de tronçon.
Il n'y a pas grand-chose à voir à l'arrière car tout est entièrement en stock, à l'exception de l'échappement à double exit qui jette désormais les gaz du moteur à six droit d'origine via un système plus audible.
Et en parlant de son, quelle voiture JDM qui se respecte des années 80 pourrait être trouvée sans une paire de haut-parleurs de conservation des pionniers TS-X8? Eh bien, pas cette voiture évidemment!
Ils sont le détail parfait pour mettre fin à ces projecteurs rapides sur un shakotan Roulez aussi authentique que possible, assemblé par l'un des plus grands noms de l'entreprise.
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