Le titre peut sembler simple, mais avec tant de passionnés différents dans le monde entier, les opinions sur la personnalisation des voitures classiques peuvent différer. Heureusement pour moi, j'ai eu droit à une large palette de goûts individuels en ce qui concerne les BMW classiques modifiées lors du 10e spectacle annuel de BMW de Californie du Sud à Van Nuys, en Californie.
Après avoir assisté au SEMA Show, mon plan initial pour cet article était de s'envoler pour San Francisco, puis de conduire sur la côte avec une douzaine de BMW sur certaines des meilleures routes de conduite de la Californie. Cependant, en raison de complications, de problèmes de voiture et de quelques autres événements, ce plan a été mis au rebut. Il est apparu que la vie après Sema faisait de son mieux pour égaler l'imprévisibilité de la vie pendant la SEMA. Mais ne vous inquiétez pas, il y a une superbe fonctionnalité 2002 échangée S14 qui se compenserait bientôt.
En fin de compte, j'ai conduit à Los Angeles avec un bon ami, où nous avons fini par rencontrer de nouveaux amis. Arriver à Los Angeles vers 3h00 du matin samedi matin, nous avons laissé quelques heures à dormir, et une heure de route devant nous. Avant de me diriger vers Van Nuys, j'ai attrapé un ensemble de vêtements propres, chargé tout notre équipement, puis j'ai pris la route.
Ma valise sent aussi mauvaise qu'elle en ait sur 12 jours sur la route.
Vivre au Canada signifie que de nombreuses voitures plus âgées souffrent de rouille terrible en raison du sel utilisé pour dégager les routes de la neige, ce qui en conduit alors encore moins sur les routes. Vivre dans cette existence gelée depuis six ans signifie que j'ai été privé d'une scène BMW correctement variée et classique. La BMW vintage de SoCal me rencontre avec les aveugles.
L'une des premières voitures modifiées que j'ai rencontrées, était-ce, euh, camionnette E30? Il a initialement commencé sa vie en tant que coupé 325is 1987, mais au fil des ans, il a été transformé en un «e30 ute» fonctionnel, comme l'appelle le propriétaire.
Doté d'un moteur Bimmerheads de 2,7 litres, le UTEtient définitivement, et le propriétaire m'a assuré qu'il le prenait tout-terrain.
E30 Safari quelqu'un?
Mike de Stanceworks a sorti son E28, frais de Sema. Il n'a jamais cessé d'avoir une foule autour de lui.
Il y a une raison pour laquelle cette voiture a gagné le mieux modifié dans le spectacle – l'exécution ici est exemplaire.
Il semble y avoir eu un débat menant à l'émission pour savoir si les E36 devraient être considérés comme des «classiques» et autorisés à entrer. Lorsqu'ils sont interrogés, 70% des électeurs du forum SoCal BMW sont revenus avec un « non '' retentissant. Cela n'a cependant pas empêché le courageux.
Certains se sont garés à l'intérieur du spectacle, tandis que d'autres se cachaient dans l'ombre. Pensez-vous que l'E36 devrait être classé comme un classique? Écoutons les pensées de tout le monde dans la section des commentaires.
Les voitures de projet prennent du temps, et parfois elles ne sont pas faites à temps. Un exemple parfait serait ce Tils 2000. Peinture altérée, rouille de la rouille de Jackson Pollock expressionniste, nidage d'oiseaux, pas de compteur de vitesse.
Bien que ce ne soit pas une reine de la bande-annonce, elle était toujours jugée. Le propriétaire a dit qu'il laverait l'intérieur de la voiture avec un tuyau de jardin et du savon à vaisselle la prochaine fois.
Cette voiture particulière appartient aux gens de Sin City BMW, dont vous vous souvenez peut-être de la fonction SpeedHunters sur leur Baja 2002. En conséquence, je savais que ce tilux devait être spécial.
En y regardant de plus près sous le capot, il est devenu clair que les messieurs de Sin City BMW ne gâchent pas. Ce tilux est alimenté par un M62 sauvegardé par une transmission à 6 vitesses.
Oui, cela est alimenté par un V8.
Cet e9 3.0csi cachait également quelque chose dans sa baie de moteur…
Voici un E9 immaculé pour la comparaison.
Dans certains cas, la modification des voitures peut les sauver et les retourner sur la route. Ce 320i 1979 était assis depuis plus de 15 ans avant que Kevin ne l'acquière.
Alors que le projet ne fait que commencer par le corps large et les pare-chocs euro, Kevin a des idées intéressantes sur l'avenir de sa construction, notamment une demi-cage, un moteur turbo M20, des mises à niveau de suspension et une restauration intérieure.
En fin de compte, il espère avoir une voiture d'exposition qu'il peut encore conduire quotidiennement.
Le parking avait ses propres joyaux.
Je suis sûr que certains d'entre nous peuvent se rapporter à cet autocollant…
L'un de mes favoris du spectacle était Hot Rod E34 en tournée de Ron Perry. Oh mon Dieu, par où commencer…
Propulsé par un S52 d'un E36 M3 accouplé à une transmission à 6 vitesses ZHP d'un E46 330i, ce n'est certainement pas le chariot de vos grands-parents. Autrement dit, à moins que votre grand-père ne soit Ron, et si c'est le cas, votre grand-père est assez rad.
Avec un kit de carrosserie M5, des rétroviseurs latéraux M5, des sièges M5, des phares en euros et un échappement M5, je pense qu'il est juste de l'appeler un hot rod.
Un kit V2 Performance Air Lift aide à donner au chariot déjà agressif un look plus en colère qui m'a fait chercher sur le marché un wagon E34.
Je ne pense pas que je me révèle jamais à quel point ces Isettas sont réellement minuscules.
J'ai eu la chance de passer un peu de temps à parler à un autre passionné du nom de Javier qui possède ce superbe 318is. Franchement, il n'y a pas beaucoup de 318 à ce sujet.
Cet E30 particulier a attiré mon attention grâce au S50 assis en plein jour.
Javier m'a assuré que la suspension a été complètement remplacée, y compris les jambes de force, qui sont désormais des coilovers K-Sport. En plus de l'échange de moteur M3, ce 318 dispose d'un rack de direction E36 M3, qui supprime certaines des caractéristiques encombrantes du rack d'origine.
Javier, une marine active dans le Corps des Marines américaines, a toujours un drapeau américain plié dans sa voiture pour rendre hommage à ses collègues hommes et femmes qui ne peuvent plus conduire et à ceux qui n'ont jamais rentré chez eux. Lui et son père ont passé plus de trois ans à le construire à ce qu'il est aujourd'hui dans leur garage, et ils sont extrêmement heureux de la façon dont la voiture est sortie.
De nombreuses autres voitures se sont démarquées de la foule, comme cet E30 en sac. Eli, le propriétaire, a possédé plus de 20 E30 jusqu'à présent, et il a toujours voulu construire une construction noire, propre et simple. Cette voiture lui a donné la chance de faire exactement cela, et je pense qu'il a fait un travail fantastique.
La suspension des performances de lifting d'air maintient la position simple, contrôlée par la gestion 3p.
Et n'oublions pas ces roues BBS RS croquantes.
Certains des gens de Fifteen52 se sont présentés, peut-être à la recherche d'une inspiration pour une nouvelle construction?
S'éloignant de la 10e rencontre annuelle de BMW vintage de SoCal, j'ai été captivé par la gamme de créativité dont j'ai été témoin lors d'un autre grand voyage à Los Angeles. Cette rencontre a témoigné de l'individualité, surtout en ce qui concerne les voitures classiques non modifiées par rapport aux voitures classiques modifiées.
Peu importe les propriétaires de chemins qui ont choisi de prendre, la variété de voitures a fait un grand spectacle et m'a permis de revoir, la diversité de la scène de Los Angeles.
Faites-nous savoir vos réflexions sur la modification des classiques ou la beauté naturelle de les garder originaux.
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