Dans une tournure choquante des événements, un mec britannique est sur le point d'ouvrir une conversation en parlant de la météo.
Nous sommes actuellement au milieu de ce que la presse britannique apprécie à fond l'appel de la «bête de l'est», une tempête sibérienne qui apporte avec elle des températures «nippy» de -7 ° C (19,4f). Apparemment, nous ne savons toujours pas vraiment comment faire face à la neige et à la glace, malgré que cela nous surprenne chaque année à cette époque, donc tout le pays s'est arrêté.
Tout comme les températures ont commencé à chuter dimanche dernier, j'ai fait un voyage impromptu au siège de Daventry de Revo Technik pour leur premier événement Cars & Caffeine. Pour être honnête, je n'avais pas besoin d'une grande excuse – le projet RS4 vient de m'être retourné avec une pléthore de mises à niveau et de correctifs, y compris une nouvelle variante KW chic 3 (plus sur cette mise à jour du projet très bientôt) donc littéralement n'importe quelle excuse pour la conduire et je suis là.
Une explosion du dimanche matin tôt à Revo pour profiter au maximum des routes tranquilles et de l'air froid et dense était exactement le bon début de la journée.
Pour ceux qui ne connaissent pas le nom, Reco développe des solutions de réglage matériel et logicielles. Avec une base solide dans le sport automobile, quelques records du monde à leur actif et une réputation très considérée dans le réglage de la rue, ils sont devenus un nom familier lorsqu'il s'agit de stimuler la puissance dans les modèles d'Audi, Volkswagen, Seat et Ford modernes.
Bien qu'ils offrent une gamme de mises à niveau matérielle directes, des turbos aux refroidisseurs intermédiaires, au freinage et aux apports, Revo est probablement mieux connu pour ses mises à niveau progressive d'ECU. C'est un témoignage de la façon dont les voitures de performance modernes surdimensionnées sont qu'un flash ECU de stade 1 modeste, sans modifications de support et carburant de la pompe à 99 octane, peut augmenter, par exemple, un golf MKVII R de 300 ch à 370 ch avec un couple de 280 pieds / lbs jusqu'à 360 pieds / lbs.
C'est juste de déplacer certains 0 et 1 – c'est fou.
Vous vous présentez simplement, vous branchez, téléchargez et partez. D'accord, c'est une version simplifiée des événements car il y a une vérification de la santé avant et une analyse minutieuse après pour s'assurer que tout va exactement, mais c'est un moyen beaucoup plus rapide d'aller vite par rapport aux autres méthodes. Même votre boîte de vitesses à double embrayage peut être flassée par OBD pour offrir plus de performances en optimisant des points de changement de vitesse pour correspondre à votre logiciel de moteur.
De plus, en tant que personne qui possède une voiture qui ne bénéficie pas de cette technologie de turbocompresseur facilement réglée, vous devez également vous méfier de ce que vous désutez sur les routes. Si vous voyez quelque chose se fermer sur votre rétroviseur et qu'il est moderne, turbocompressé et a même la moindre indice visuel avec lequel il a été fouetté, vous pourriez facilement regarder l'extrémité embarrassante de 500 ch +.
Cinq cents chevaux. Ces types de numéros étaient la carte d'appel des supercars italiennes Flash. En 2018, vous pouvez atteindre cela dans une modeste hayon à cinq portes sans transpirer.
Que vous ayez pleinement adopté la révolution des logiciels ou que vous vous soyez accroché de manière nostalgique aux jours les plus mécaniques de carburateurs de réglage fin, il est indéniable que le réglage du logiciel est l'avenir. Scraps ça – c'est le maintenant. L'idée de régler des ateliers ressemblant plus aux services informatiques qu'à des garages était fantastique, mais il est déjà là.
Mis à part la digression, comme cela est devenu standard dans le monde entier, la formule des voitures et de la caféine est simple: se présenter bien et tôt, rattraper des amis, avoir une natte sur les voitures, boire des boissons à base de caféine chaude, puis rentrer à la maison juste à temps pour le déjeuner du dimanche.
En tant que nouveau venu relatif dans le monde du VAG (jusqu'à la RS4, je ne me mêle à peu près des modèles JDM), je me retrouve de plus en plus attiré par l'accordabilité de l'ingénierie allemande. Aussi amusant qu'il se mêle avec les nissans huileux des années 80 et 90, les Toyotas et les Mazdas, l'idée de boulonner les pièces éprouvées, de brancher un ordinateur portable et de sortir de l'autre côté avec quelque chose de dégoûtant mais complètement civilisé est tout à fait attrayant pour un moi de 30 ans.
Dream Daily Driver en ce moment? Ce devrait être un salon RS3. Nardo Gray avec le RS Sports Pack et les freins en céramique. Je viens de le spécifier et c'est un peu moins de 60 000 £ (83 000 $), donc c'est un rêve pour l'instant.
Le parking principal de cette matinée froide particulière était dédiée à la plate-forme modulaire modulaire très populaire et réussie du groupe Volkswagen, qui s'étend des Audi TTS à VW Golfs et Skoda Octavias. Reco a également eu une sélection de voitures de démonstration et de développement présentées.
Ce salon S3 en sac a roulé à quelques reprises, tournant la tête en allant et portant un ensemble de six conceptions de Rotiform avec des rayons convexes inhabituels. Que pensez-vous de ce look?
Ce duo de transporteurs a également attiré mon attention, dont l'une était complète avec des piles d'échappement à plat en bois et à double vertical. J'adorerais toujours un T5 ou un T6 complètement parés comme un bureau / hôtel de photographie mobile.
L'équipage de Meguiar a également sauté pour un Natter dans l'intercepteur polonais. On me dit que des burnouts ont eu, bien que malheureusement je ne m'allume à ce moment-là.
Alors que le refroidissement de l'Arctique devenait de plus en plus poignant, je n'étais pas le seul à l'appeler un jour – alors que je retournais vers la voiture, plusieurs participants se chargeaient sur des boissons chaudes ou se remettant dans leurs voitures et rentraient également chez eux. Compte tenu de la température, je ne pense pas que quiconque puisse leur en vouloir.
Profitez de la galerie de la matinée ci-dessous (le mode de présentation de bureau semble le meilleur, etc.), et un grand merci à l'équipage de Reco pour l'accueil de l'événement. Pouvons-nous avoir le prochain en été maintenant et avec de la viande cuite au feu sur place, s'il vous plaît?
Jordan Butters
Instagram: Jordanbutters
jordan@peedhunters.com