J'aime les échanges de moteurs bizarres autant que le prochain gars. Vous connaissez le genre dont je parle: 2JZS alimentant les nissans, les RB26 alimentant les BMW et les V8 LS Paliding tout.
Mais bien que ce genre de swaps soit amusant, je respecte les gens qui s'en tiennent à un thème bien défini. Comme utiliser des pièces spécifiques à la marque pour transformer une voiture à travers le bac de pièces du fabricant qui l'a fait en premier lieu.
C'est quelque chose que cette Nissan Primera P10 Nissan Primera en tournée en tournée 1993 fait si bien; Ce fut une joie qui se promenait et a pincé les différentes mises à niveau empruntées à différents modèles Nissan. C'est aussi la voiture qui m'a vraiment laissé l'esprit de Stancenation Japan G Edition à Odaiba, et la raison pour laquelle j'ai décidé de le sauver pour mes projecteurs finaux de l'événement.
Commençons dans le baume moteur rasé et filé qui sert de toile de fond parfaite pour présenter le swap SR20ve. Alors que le P10 était disponible avec un SR20DE, le SR20Ve équipé de Neo VVL n'est pas apparu dans la Primera avant le P11 en 1997. Ce SR20ve particulier est une unité encore plus récente d'un P12 Primera 20V, arborant une conception de couverture de tête plus moderne et se vantant de 204 ch, 17HP de plus que la version P11 d'origine.
Le plénum d'admission en aluminium en aluminium et le corps de papillon unique ont été conservés plutôt que d'utiliser des corps de papillon à quadruple avec des piles de vitesse – quelque chose qui rendrait vraiment tout ce projet près de parfait – et est plombé à un filtre à air à flux de super puissance HKS. Les en-têtes HKS et un échappement personnalisé améliorent le son du levage de soupape variable et de la tête de synchronisation sur l'ancien SR20 familier.
Le moteur est accouplé à une transmission N15 Pulsar à 5 vitesses à 5 vitesses, qui à son tour est épicée avec un embrayage NISMO et du LSD.
Le propriétaire de Primera, Ryo-san, qui a construit toute la voiture lui-même et l'a ramené de Hokkaido pour l'événement de stannation, a chassé les phares et les feuilles de feu du marché européen ainsi que les pare-feu de l'USDM Infiniti G20, garantissant que le P10 ressemble à aucun autre au Japon.
Si vous savez que votre GT-RS, vous bavera probablement sur ces roues Impul Silhouette C1, qui étaient la version routière de celles utilisées sur la voiture de course BNR32 JGTC BNR32. Derrière les centres boulonnés, un système de freinage Brembo est emprunté à un Skyline BCNR33 GT-R. Ça continue de s'améliorer, non?
L'intérieur est retiré de la plupart de ses garnitures, les seules choses à envisager d'être la cage de rouleau à boullon, les sièges de la mariée et le compteur de vitesse NISMO 240 km / h.
J'ai ajouté cette voiture à la longue liste de véhicules dont je dois tirer à Hokkaido; Il coche toutes les bonnes boîtes et est construit avec un thème que beaucoup de Nissan admireront. Je n'aurais rien fait différemment sur cette voiture.
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