Afrique du Sud se vante L'actuel champion des poids moyens de l'UFC et l'équipe de rugby la mieux classée du monde – sans ce que nous voudrions aller avec. Il doit y avoir quelque chose dans l'eau, car cette Harley Shovelhead de Cape Town Stoos Custles se hérisse la même férocité.
Basée dans l'une des zones industrielles de la ville, Stoos Customs a été créé il y a 13 ans par Alex Stoos après un stage à Exile Cycles aux États-Unis. L'adresse de l'atelier n'a pas changé, mais l'équipe est passée à sept et a acquis une solide réputation localement et à l'étranger.
Le projet Shovelhead a été conçu lors du Bike Shed Moto Show de l'an dernier à Londres. Là, Alex s'est croisé avec Joe d'El Lobo Cycles à Suffolk, et un sentiment de compétitivité enfantine a pris le dessus. Peu de temps après, ils ont accepté une construction intercontinentale privée – sans rien que les droits de vantardise.
«Les seules règles étaient que les deux vélos devaient être des roues de tabagisme à faire fonctionner BST en fibre de carbone», explique Alex. «Au-delà de cela, il a été laissé à chaque constructeur de mettre en œuvre leur vision unique.»
Les choses s'épanouissaient rapidement. Les spécialistes des pièces de performance de Harley-Davidson à Speed and Science Inc. au Canada sont venus à bord d'une remise généreuse sur les composants du moteur, tandis que BST a fourni des roues dans leur toute nouvelle finition en carbone forgée.
Le projet a également ouvert la voie à une collaboration inattendue. « Il y a quelques années, lors du spectacle à main à Austin, au Texas, j'ai rencontré Colt Wrangler, et nous avons parlé de la possibilité de travailler ensemble un jour », se souvient Alex. « Soudain, le timing était juste – Colt avait un billet pour l'Afrique du Sud, et Joe et moi venions de confirmer la construction. »
Stoos Customs a pris une Shovelhead de Harley-Davidson de 1981 qui avait connu des jours meilleurs et l'avait attiré à ses os. En fin de compte, tout ce qui restait du vélo donneur était les étuis du moteur et les parties du cadre.
L'idée était de construire quelque chose d'agressif, mais ridable. Le cadre a été massé dans des proportions de tracker de rue et a appuyé sur la suspension Öhlins, avec des fourches à droite tout noir de la série rétro de la société suédoise à l'avant. Les yokes de fourche costaud et le bras oscillant étaient usinés en interne.
Le Shovelhead se tient de haut sur les roues BST 19F / 18R, enveloppées dans des pneus de tournée Michelin Commander III. Les étriers de frein Arlen Ness, montés sur des supports sur mesure, manchent les tâches d'arrêt. «Nous voulions attacher un peu de sensation de vieille école, nous avons donc gardé la configuration de frein arrière dans le sens d'un support traditionnel de style ancre», ajoute Alex.
Stoos a également fabriqué des essieux de roue en acier inoxydable et un porte-avions pour le pignon arrière. Un côté latéral sur mesure maintient la pelle debout debout lorsqu'il est garé.
Avec une nouvelle boîte de vitesses et des goodies scientifiques à la main, Stoos est allé en ville sur le moteur de Shovelhead vieillissant. Le V-Twin a été reconstruit avec des têtes de vitesse et de science, des coffreinages et des barils, ainsi qu'une pompe à huile à cycle S&S et des cames améliorées. La transmission à quatre vitesses n'allait pas le couper, donc une boîte à cinq vitesses a également été installée.
«Nous avons également amélioré les rocker les bras vers des rockers de style rouleau, et l'huile est désormais interne, comme un Evo», explique Alex. « Nous l'avons essentiellement transformé en un moteur d'évolution à l'intérieur, avec l'apparence d'une pelle à l'extérieur. »
L'apport de CNC est une autre partie de la vitesse et de la science, le glucide provient du cycle S&S, et le boîtier du nettoyeur d'air est un ajout personnalisé. Le côté gauche du moteur arbore une primaire ouverte monstrueuse de Belt Drives, Ltd., Orné d'une couverture de marque de stoos.
Alors que l'équipage des Stoos était au cou dans le moteur, le constructeur de vélos personnalisé texan Colt Wrangler a prêté ses talents de fabrication au projet. Travaillant à partir de l'atelier Stoos pendant son congé sabbatique sud-africain, il a martelé la carrosserie en aluminium Waspish de Shovelhead.
Ceux qui connaissent le travail de Colt reconnaîtront son style de signature. La ferronnerie apparaît organique sous certains angles et sculptée à partir d'autres, avec un cône mince au milieu. Peint dans des finitions noires mates et brillantes en alternance, la carrosserie présente un capuchon de gaz monté à chasse d'eau, un rembourrage par corbeau mort et une paire de feuilles de feu arrière à Kellermann qui se trouvent à l'arrière de la queue.
Niché dans la jonction entre le réservoir et la queue est un petit capuchon qui offre un accès au réservoir d'huile. Le réservoir lui-même se trouve sous la transmission, avec le châssis du cadre agissant comme un long cou de remplissage.
Le cockpit propose des barres de tracker en acier inoxydable, équipées de poignées en aluminium moleuses d'Arlen Ness, et des leviers de machines de performance. Le phare LED est de Kuryakyn, mais le logement est une partie des stoos. Les assemblages de contrôle des pieds réglables de l'outillage Gilles font baisser le devoir.
Le vélo n'a actuellement pas de compteur de vitesse, de clignotants ou d'espace pour monter une plaque d'immatriculation, mais Alex prévoit de les ajouter au fur et à mesure qu'ils sont nécessaires. Ce qu'il a, c'est un système d'échappement en acier inoxydable sans excuse qui promet de bouleverser vos voisins.
Stoos Customs's Harley Shovelhead Street Tracker défie les conventions de la personnalisation vintage de Harley. Ce n'est pas la pelle de votre grand-père – comme les champions de l'Afrique du Sud, c'est un compétiteur féroce prêt à jeter.
Votre déménagement, Joe.
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