Vous vous souvenez de l’année dernière, lorsque Kawasaki a commencé à partager des informations sur Corleo, son cheval robot alimenté à l’hydrogène ? Ou plus tard cette année-là, en décembre, lorsque nous avons appris que Kawasaki avait l’intention de mettre ce modèle en production ? C’est également à ce moment-là que Team Green nous a dit qu’elle avait des intentions de mobilité hors route avec Corleo, ce qui est certainement logique. L’asphalte est un peu dur pour les vieux sabots, vous savez ? Peut-être pas si tu es un robot, Je suppose.
Quoi qu’il en soit, début 2026, il semble que Kawasaki ait déposé un brevet rempli de dessins de conception pour ce qui semble certainement être Corleo, qui n’a été publié pour la première fois qu’en août 2026. En plus d’inclure les dessins (qui sont fascinants en eux-mêmes), les descriptions très longues et détaillées du fonctionnement de Corleo sont incroyables à voir.
Alors, allons-y, d’accord ?
Un équipement de conduite Corleo spécial sera requis
Si vous comptez rouler sur Corleo, vous devrez investir dans un équipement spécial. Je ne parle pas d’ATGATT normal ; non, je parle de vêtements spéciaux imprégnés d’IMU dont les coureurs auront besoin pour communiquer pleinement avec Corleo. Et à vrai dire, il se peut que ce soit simplement quelque chose qui est inclus avec Corleo (et non vendu séparément), puisque vous en aurez apparemment besoin pour que Corleo fonctionne.
Quoi qu’il en soit, ce brevet consacre beaucoup de temps à discuter des capteurs permettant de suivre le centre de gravité d’un cycliste au fil du temps, notamment à déterminer si le cycliste se penche à gauche ou à droite, ce qui peut communiquer à Corleo que le cycliste souhaite tourner à gauche ou à droite.
De plus, Corleo aura des communications embarquées installées, ce qui me fait réaliser que toutes ces années d’anime et de manga remplis de robots ont préparé chacun de nous à accepter Corleo dans nos cœurs. Nous sommes presque sûrs que Haruhiko Mikimoto, Hideaki Anno et Shoji Kawamori ne pensaient probablement pas du tout à Kawasaki lorsqu’ils jetaient les bases, mais quand même.
Si vous ne pouvez pas dire au monde que vous montez votre cheval robot en ce moment et que vous partez sauver la planète, montez-vous même votre cheval robot ? Photos (et communications) ou ça ne s’est pas produit.
Confort moderne du cheval robot
Les jambes du Corleo seront articulées et auront des éléments de suspension installés pour garder la conduite confortable pour celui qui est assis sur la selle. Il sera également possible pour deux personnes de monter sur Corleo en même temps, et des repose-pieds réglables seront prévus pour faciliter les choses. Les dessins semblent représenter quelque chose qui ressemble davantage aux repose-pieds d’une moto, par opposition aux étriers d’une selle de cheval, alors faites-en ce que vous voulez.
Après tout, c’est un cheval robot (et non un animal vivant et respirant).
De plus, Corleo disposera d’un compartiment de rangement pratique à bord, où les coureurs pourront ranger une petite quantité d’objets personnels s’ils ne souhaitent pas les transporter dans un sac à dos.
Ce seul le rend plus utile qu’une tonne de scooters électriques modernes de type selle, les gars ! Comme c’est gentil. (Imaginez simplement vous arrêter à l’épicerie sur Corleo ! )
Corleo disposera également d’un certain type de système de phares pour éclairer le chemin à parcourir et alerter les autres véhicules, personnes et créatures de la zone qu’il se déplace librement. Ces feux s’adapteront aux autres trafics (qu’ils soient véhiculaires ou sensibles) et adapteront l’intensité et la direction de la lumière en conséquence. Si Kawasaki y parvient, cela rendra Corleo plus utile que les systèmes de phares aveuglants que l’on trouve aujourd’hui sur de nombreux SUV (et pour ma part, j’aimerais beaucoup que cela réussisse).
Galerie : Dessins de brevet du cheval robot de Kawasaki
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Modes de conduite
Corleo aura apparemment des modes de conduite, ce qui, je suppose, n’est pas trop surprenant. Le cheval robot sera propulsé par un moteur à combustion (probablement à hydrogène, bien que le brevet semble le laisser également ouvert à d’autres méthodes de combustion), et ce moteur générera également de l’énergie pour l’électronique embarquée. Elle disposera également d’un écran tactile et de commandes de poignée, comme on peut s’y attendre sur une moto moderne.
Les modes de conduite comprendront un mode de conduite automatique, ainsi qu’un « mode terrain vague » pour les terrains accidentés. (Remarque : je sais que c’est l’année du Cheval de Feu et tout, mais je ne m’attendais pas à ce qu’un cheval de l’apocalypse ressemble ou travaille comme Corleo !)
Il y aura également des opérations à basse et à grande vitesse, ce qui atténuera en conséquence la vitesse de Corleo. De plus, la suspension entre l’avant et l’arrière du Corleo peut être liée, ou bien elle peut avoir la possibilité de fonctionner de manière indépendante ; les deux options sont discutées dans les descriptions des dessins.
De plus, une fonction d’arrêt automatique (comme je suppose qu’elle doit l’être) sera incluse, où tous les capteurs à bord prendront note de la façon dont le pilote s’est positionné. Si leurs mains glissent des poignées, par exemple, ou s’ils tirent sur les poignées (un peu comme tirer sur les rênes, je suppose), le cheval robot ralentira et/ou s’arrêtera complètement (en fonction des forces impliquées).
Il n’y a aucune discussion sur les types de vitesses que Corleo sera capable d’atteindre, ni sur la portée attendue, ni sur des éléments tels que les limitations météorologiques. Corleo pourra-t-il fonctionner en toute sécurité dans des températures très chaudes ou très froides, par exemple ? Dans quelle mesure Corleo sera-t-il capable de gérer une situation tout-terrain extrême ? Je veux dire, je ne m’attends pas à ce que Mario Roman soit capable de monter sur une Corleo lors d’un Red Bull Roumaniecs à l’avenir, mais il y a certainement plus de place pour des informations à venir.
Aussi, combien coûterait quelque chose comme ça ? Corleo sera-t-il utilisé uniquement par les secouristes dans des situations difficiles, comme les zones montagneuses victimes de catastrophes naturelles ? Ou sera-t-il utilisé par certaines entreprises touristiques pour offrir une expérience de conduite incroyablement unique aux touristes dans certaines régions ? Serez-vous capable de louer un Corleo et de l’utiliser comme chauffeur quotidien ? (Probablement pas, mais je peux demander, n’est-ce pas ?)
Je ne sais pas pour vous, mais je veux vraiment en savoir plus.