Honnêtement, il y a peu de moyens plus efficaces de se sentir vieux que de se remémorer le passé.
Bien sûr, certains matins, mes articulations éclatées servent de rappel ferme que je ne suis plus à l'adolescence, mais ce qui me fait vraiment sentir décrépi N'utilisez pas ladite ligne en même temps que notre ordinateur était connecté à Internet.
Pire encore, cet ordinateur était le seul moyen de nous connecter à Internet, et il avait moins de puissance de traitement que mon téléphone actuel. Absurde avec le recul et un temps qui deviendra bientôt un souvenir lointain.
Mais regarder en arrière n'est pas toujours aussi choquant, et dernièrement, regarder en arrière la technologie des années 80 et 1990 – en particulier la technologie automobile – avec des lunettes de couleur rose est devenue tout à fait en vogue.
Les années 80 et 90 ont été un moment intéressant pour les automobiles. La crise du gaz des années 1970 était toujours dans l'esprit de essentiellement tous les fabricants (qui ont aidé à inaugurer l'utilisation de la production de turbocompresseurs), les phares pop-up n'avaient pas encore été mandatés par l'existence, et vers la fin de cette période, les constructeurs automobiles étaient enfin trouver comment mieux intégrer des pare-chocs de 5 mph dans les conceptions de véhicules.
Garder les voitures de cette époque qui coulent – en particulier les moins importantes à plus excentriques – n'est pas une tâche facile. Parce que ces véhicules n'étaient pas vraiment conçus pour parcourir la distance, les fabricants d'OEM ont cessé de leur faire des pièces de remplacement assez tôt.
Dans un effort pour garder bon nombre de ces voitures en vie, les communautés de niche sont apparues simplement par nécessité.
Ce petit « Catch-22 '' en ce qui concerne l'appréciation de ces voitures, c'est l'endroit où l'Oblivion Show de l'Ontario Canada a obtenu son nom.
Il s'agit d'un événement conçu pour célébrer non seulement les voitures emblématiques des années 80 et 90, mais aussi des voitures les moins qu'on memorables qui ont réussi à se frayer un chemin dans le cœur des amateurs de voitures nord-américains.
Oblivion: L'épisode un a été hébergé dans un parking, mais la suite a eu lieu à Ontario Place. Pour ceux inconnus, qui sont probablement quelque 95% d'entre vous, c'est un parc d'attractions canadien qui a passé son apogée au cœur de «l'ère rad». Pensez aux tamponneurs, aux toboggans, à la Legoland, aux paddle bateau et, surtout, au premier théâtre Imax permanent du monde (le bâtiment à l'aspect de la balle de golf en arrière-plan de plusieurs de ces photos).
Aujourd'hui, il vit uniquement sur le temps emprunté, en attendant l'une des nombreuses propositions pour que sa réimagination passe par des formalités administratives bureaucratiques.
D'une manière ou d'une autre, les coureurs d'Oblivion ont réussi à graisser les bonnes paumes et à héberger ce que je suis presque sûr que le seul salon de l'automobile à avoir eu lieu dans le lieu réel.
Pour ajouter à l'atmosphère, Oblivion a fourni une arcade correcte d'époque et de tout ce qui est un affichage de collection de boîtes de céréales. J'ai été choqué non seulement que la collection de boîtes de céréales existait, mais que je me souvenais autant de boîtes que j'ai faites.
Si seulement je pouvais me souvenir utile les informations presque aussi longues…
Lorsque vous discutez de l'ère RAD, il est facile de faire défaut aux véhicules grand public qui restent les luminaires de la communauté automobile. J'apprécie vraiment ceux qui gardent des voitures comme la BMW M3 E36 en forme exceptionnelle, mais j'étais vraiment curieux de connaître les individus qui gardaient des voitures bizarres.
Qu'est-ce qui leur donne envie de garder les véhicules marginaux du broyeur?
Il y avait beaucoup de Mustangs Foxbody fabriqués, mais les modèles SVO étaient spéciaux en ce qu'ils ne sont pas venus avec le célèbre V8 de 5,0 litres pour cette génération de Mustang. Au lieu de cela, ils avaient un turbo quatre cylindres de 2,3 L sous le capot. La voiture ci-dessus, qui est un modèle de 1984.5, est venue avec des phares encastrés, des freins à disque tout autour et une suspension redessinée par Koni. Les SVO ne se sont pas vendus en grand nombre et sont donc assez rares.
Ce SVO est maintenant entre les mains d'un spécialiste des pièces Ford vise à le maintenir en état de pic opérable comme exemple du turbo Mustang qui a jeté le plan pour ceux qui ont suivi les générations plus tard.
Toutes les voitures ne sont pas tenues et affichées à Oblivion II n'étaient pas mémorables par toute sorte de mesure de performance. Hyundai dans les années 80 n'était pas près de la marque qu'elle est aujourd'hui, et les voitures qu'ils ont produites étaient largement considérées comme jetées.
Le poney était un grand vendeur ici au Canada, donc les rues étaient jonchées avec eux une fois. La plupart ont finalement succombé à la rouille, grâce à la saumure salée que nous pulvérisons sur la route au moindre soupçon de mauvais temps.
Le propriétaire de cette voiture a arrêté l'hiver à conduire après avoir réalisé qu'il en avait l'un des rares opérables dans la région. Après plus de trois décennies avec une voiture, 99% de la communauté automobile lui dit de se séparer, il a développé un peu d'humour à ce sujet.
Mon préféré des voitures qui n'avait vraiment aucune raison d'être sur la route était ce Pontiac Grand Lemans de 1980 brun sur brun.
Panneaux avant d'uréthane bien usés, garniture et peinture estompée, la voiture était loin d'être vierge. Mais il était clair que quelqu'un a fait un certain effort pour le maintenir depuis longtemps, et j'ai dû découvrir pourquoi.
Pour acquérir une appréciation de l'importance de cette voiture pour son propriétaire, je veux que vous repeniez à votre véhicule familial d'enfance. Peut-être que vos parents l'ont acheté nouveau, ou peut-être qu'ils l'ont acquis d'occasion, mais de toute façon c'était un élément mémorable de votre éducation.
La façon dont elle sentait, la façon dont le siège vous blesse lors de longs trajets et la gomme qui était incroyablement coincée dans le cendrier. Il y avait peut-être mille autres voitures comme elle sur la route, mais celle-là était la vôtre.
Jamais auparavant je ne m'étais rappelé ma propre famille plus que avec cette voiture. Les sentiments de nostalgie qu'il a fournis via des brochures, des reçus de vente et des accessoires corrects de l'ère en faisaient l'une de mes voitures préférées d'Oblivion II.
Je n'ai pas non plus de honte à admettre que le Tyco Scorcher 6 × 6 sur le siège arrière a apporté de sérieux sentiments d'envie de mon passé. Il est difficile de dire exactement combien Dave, âgé de neuf ans, en voulait un.
J'ai donc abordé l'Américain et le légèrement obscur, mais qu'en est-il des classiques de la dormeur de l'ère RAD?
Comme la plupart des voitures de cette époque, les importations étaient extrêmement abondantes et n'ont donc pas obtenu l'attention ou la conservation qu'ils méritaient avant des années après la fin de leur production. Hondas en général a vu toutes sortes de manque de respect montré à leur sujet.
Utilisation quotidienne jetable, course de différents types, modification terrible en plus d'une modification terrible, des exemples propres de BAS, DAS et EFS sont très difficiles à trouver ces jours-ci Chunk assez important en espèces.
Cela rend ceux qui préservent les voitures de cette nature aujourd'hui assez intelligents.
Cette valeur toujours croissante n'est pas seulement vraie pour Hondas, mais Toyotas, Nissans et Mazdas se glissent également de prix. À chaque année qui passe, je me demande quelle importation deviendra la Ford de cette génération, 32, 67 CAMARO ou 65 GTO.
Mais cela ne signifie pas non plus qu'ils devraient tous être enveloppés de bulles. Des exemples légèrement réglés comme le Cressida ci-dessus sont peut-être la méthode de préservation parfaite – rien fait qui n'est sacrilège, mais ce n'est pas non plus le stock d'usine.
Malheureusement, dans ce qui ne semblait pas du temps, les prix étaient terminés et l'événement touchait à sa fin. Alors que les tons variés de différents véhicules aboyaient à la vie, je traînais de manière réelle de Speedhunter pour attraper quelques-unes des voitures en déplacement.
Ceux qui ont vu ces alignements étranges se retirer sur la route principale étaient sans aucun doute un peu confus sur ce qui se passait, et peut-être même confus quant à quelle année c'était.
Si vous ne pouvez pas vraiment obtenir suffisamment de nostalgie, jetez un regard en arrière dans le chapitre View-Master Gallery ci-dessous, et si vous avez des questions sur les modèles qui ne sont pas mentionnés, n'hésitez pas à poser. Cela se voit probablement, mais je pourrais me souvenir pendant des heures et des heures…
Instagram: stanceiseverythingcom
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