Il est temps pour un autre Je suis le speedhunter Soumission, et aujourd'hui Scott Birdsall ofSanta Rosa, en Californie, partage l'histoire de sa construction Wild Ford F1, mieux connue sous le nom de Old Smokey F1.
Je recherche constamment Craigslist pour les voitures que je peux réparer / flip / construire, et il y a quelque temps, je suis tombé sur une annonce locale pour un ancien camion Ford F1. Mon représentant de Matco m'avait parlé du même camion quelques semaines plus tôt, alors j'ai décidé d'aller jeter un coup d'œil avec mon bon ami et l'apprenti Pierre. À notre arrivée, il était assis devant un ancien atelier de réparation de Volkswagen. Le lit était plein de quelques centaines de livres de clous rouillés, et il y avait même ce qui restait d'un chat ou d'un raton laveur mort dans la cabine. Le corps était très solide et j'ai négocié un prix de 225 $, en baisse par rapport au prix demandé à 300 $.
Je n'en avais pas besoin, mais je savais qu'après un bon lavage de puissance, je pouvais le remettre sur Craigslist et le retourner pour un couple de trois. Pierre et moi l'avons chargé sur ma remorque et l'avons ramené dans ma boutique, Garage glousse.
Le camion s'est assis dans mon lot de stockage pendant quelques mois et a vraiment commencé à grandir sur moi. J'ai vraiment aimé l'ancienne patine peinte au pinceau, et j'ai toujours organisé une certaine affinité pour les camions '48 -'52 F1 'Monkey Face'.
J'ai décidé de construire un camion de boutique simple avec une suspension et une transmission modernes, en gardant le corps tel quel. Un turbo-diesel Cummins à 12 soupapes d'un camion Dodge de 1994 a été initialement choisi pour son grand kilométrage et sa fiabilité légendaire, et une suspension de style Mustang 2 a été choisie pour sa facilité d'installation et ses bonnes performances globales. La construction progressait comme prévu jusqu'à ce que je décide que le moteur d'origine de 160 ch devait être amélioré.
C'était l'effet proverbial de la boule de neige. Le plus gros turbo a conduit à des injecteurs plus gros, les plus gros injecteurs ont conduit à des turbos jumeaux, des turbos jumeaux ont fait reculer le moteur à mi-chemin dans le pare-feu pour aider à la distribution de poids et pour leur faire de la place.
Les freins ont été mis à niveau vers les unités de Wilwood, puis mis au rebut pour des plus grandes avec une suspension avant tubulaire entièrement nouvelle. Le camion devait maintenant être un coureur de route bien conçu pour refléter toutes les choses dont ma boutique était capable.
En fin de compte, la Ford a été essentiellement construite deux fois, les seules choses transportées étant les turbocompresseurs d'injection industrielle jumeaux et la tôle corporelle. Le châssis a été mis au rebut en faveur d'un cadre de tube de style NASCAR et d'un groupe motopropulseur Cummins plus moderne d'un Freightliner de 2005 a été ajusté.
La nature unique du camion l'a amené à devenir viral sur Instagram, Facebook et d'autres sites, ce qui a conduit à environ 20 entreprises avec lesquelles je travaille dans ma boutique s'impliquer dans le parrainage de pièces haut de gamme pour cela.
Cela a finalement conduit le camion à être l'un des véhicules les plus couverts par les médias à SEMA 2016. Je vais maintenant tenter de faire fumer dans les records en étant le premier pick-up diesel pour atteindre 200 mph dans le mile mesuré.
Instagram: choucgarage
Blog: chucklesgarage.blogspot.com
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