Un, deux, trois, quatre, cinq, six… comptiez-vous les Zeros après le 98? 98 millions de yens sont d'environ 916 000 $ US, et également le prix demandé de Rocky Auto pour ce KPGC110 Nissan Skyline 2000GT-R.
Le monde des voitures classiques japonais est-il devenu complètement fou? Cela peut sembler le cas, mais là encore est-il moins fou que ce qui s'est passé avec les prix 911 dans le monde entier? Bien sûr que non; C'est ce qui se passe lorsque l'intérêt pour une voiture spécifique augmente, et c'est généralement lié à une génération spécifique d'acheteur, de voitures, otaku – Vous choisissez la nomenclature la plus appropriée ici – atteint un point de la vie où ils ont démissionné à l'achat de leur machine de rêve, à tout prix.
Ce qui nous amène au rouge Kenmeri Ce fut le discours de l'événement Nostalgic de 2 jours du 10e anniversaire qui s'est tenu à Yokohama ce week-end.
Cet Skyline est assis à Rocky Auto depuis des années et des années. Watanabe-san m'a toujours dit que c'était une voiture spéciale, mais jusqu'à ce que je voie le numéro à huit chiffres qu'il lui demande, cela ne m'a jamais frappé à quel point c'était spécial, ni combien il pense que cela vaut. Bien sûr, si le prix demandé sera réalisé ou non reste à voir; Comme la GT-R n'a pas encore été vendue, ce n'est qu'un numéro, si vous savez ce que je veux dire.
Mais pourquoi si proche de la magie ichi-oku-en (100 millions de ¥) Prix? Pour commencer, seulement 197 d'entre eux Kenmeri Les GT-R ont été construites, et en plus du nombre total de production étant plutôt faible, seulement sept ont été commandés et vendus en rouge. C'est l'une de ces sept voitures, et pour le couronner, il n'a que 15100 km au compteur et est un stock à 100%. Est-ce que cela vaut la valeur de 1 million de dollars de l'US?
Le Kenmeri faisait partie de l'écran central «Japan Premium» lors de l'événement, qui comprenait d'autres véhicules rares et précieux.
En ce qui concerne les voitures de rue, rien ne dépasse vraiment la Toyota 2000GT du MF10. Lors d'une vente aux enchères américaine en 2013, un exemple a changé de mains pour 1,15 million de dollars, un nombre nettement plus élevé que ce pour quoi ils échangeaient au Japon à l'époque. Du jour au lendemain, la valeur de ces voitures a littéralement doublé.
Cet exemple a été proposé à 130 mil ¥ (1,21mil US), ce qui est en fait un peu plus que ce pour quoi ils peuvent être achetés sur le marché actuel.
Ils sont tombés un peu depuis la vente surprise de 2013, une stabilisation naturelle du prix après la surinflation de masse peut-être peut-être? Pourtant, le 2000GT reste le plus souhaitable de toutes les voitures classiques japonaises.
Avec des Z432 « normaux '' pour plus de 30 mil (280 000 $ US) ces jours-ci, il n'est pas surprenant que la version homologation de la course «R» ultra rare de la voiture récupérerait plus. Plus du double en fait, cet exemple particulier est offert pour 86 400 000 ¥ (808 000 $ US).
Un léopard Nissan F31 pour 15 mil ¥ (140 000 $ US) ?! Oui, vous lisez correctement. Où finira-t-il? Ou est-ce que ça commence?
Il est évident que le second est la bonne interprétation de tout cela et cela ne s'arrête même pas aux rares variantes de voitures. S30 ZS a littéralement doublé le prix au cours des six à sept dernières années, et regardez ce qui se passe avec les R32, 33 et R34 GT-R et les supras!
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