Quand j'étais petit, je me souviens que ma mère me demandait qui j'aimais le plus, elle ou mon père. Mis à part la peur psychologique probable, ce tourment m'a aidé à devenir qui je suis aujourd'hui. Mais je pense toujours qu'il est injuste de choisir un favori.
Je vous présente donc ici le voitures J'ai passé la plupart de mon temps à photographier à l'Osaka Auto Messe 2022.
Nous commencerons au même endroit que mon premier message, car c'est ce que tout le monde a vu pour la première fois en franchissant les portes principales d'Intex Osaka, et parce que cela a l'air absolument tueur.
Je suis sûr que les GT-R, NSX et 86 de spécification Super GT également exposées sont toutes dotées de composants en fibre de carbone, mais cette GR Supra de la classe GT500 est celle qui m'a vraiment marqué. Tissage à carreaux en carbone sec entièrement exposé partout aura cet effet.
Avec un énorme simple turbo, une transmission séquentielle Hewland à 6 vitesses et des freins AP Racing à 6 et 4 pistons également dans les spécifications, je peux sentir mes reins se contracter rien qu'à l'idée de conduire cela sur un circuit.
Je pense vraiment que ce n'est qu'une question de temps avant que nous voyions un maniaque en construire une version urbaine. Qui est en jeu ?
Fidèles à l'ambiance des voitures de course, nous avons ensuite une GR Yaris préparée pour la piste de Kobe Toyopet Motor Sports. La voiture a été développée pour concourir dans la série japonaise Super Taikyu, dont honnêtement je ne connaissais pas grand-chose avant de faire quelques recherches. Cela semble être une compétition vraiment intéressante avec un large éventail de catégories de véhicules et le plaisir supplémentaire des inscriptions de pilotes professionnels et amateurs.
La série comprend une classe FIA GT3, une classe GT4, des véhicules approuvés par STO de 3 501 cm3 et plus, ainsi que des classes à deux et quatre roues motrices, ainsi que des classes de 1,5 L et inférieures. Comme vous pouvez le voir sur les photos intérieures, cette chose est assez sérieuse.
Au cours de la saison 2021, la KTMS Yaris est montée sur le podium dans trois des cinq courses de la classe ST-2 (véhicules de 2 001 cm3 à 3 500 cm3, 4 roues motrices et traction avant), ce qui est assez impressionnant compte tenu de la concurrence des FK8 Civic Type. Rs, Impreza et Evos.
Cette Z31 Nissan Fairlady m’a séduit. Bien qu’il ne s’agisse pas du show-car le plus somptueux, il coche toutes les cases : beauté, style et exécution parfaite. Il y a aussi eu une belle surprise dès le départ.
Le propriétaire aurait pu y installer n'importe quel moteur, mais le choix d'un RB26DE à aspiration naturelle à partir d'une rare version Nissan Skyline R32 Autech fait que l'ensemble se réunit comme s'il était destiné à être comme ça depuis l'usine. C'est OEM+, parfaitement fait.
Il repose sur des roues OZ Racing de 18 pouces, 10 pouces de large à l'avant et 11 pouces à l'arrière, et dispose également de freins R32 GT-R.
Il y a aussi quelque chose de très bien dans une voiture des années 80 en blanc nacré brillant avec des sièges en cuir rouge brillant.
Ce bosozoku-la création inspirée est le genre de construction qui distingue l’Osaka Auto Messe du Tokyo Auto Salon. Ces voitures sont un véritable reflet de l’état d’esprit coloré et antinormal des habitants du Sud. C'est un état d'esprit qui se retrouve dans la mode, la musique et même la nourriture.
Il suffit de regarder les tuyaux de l'orgue de la cathédrale au dos de cet objet : c'est une véritable œuvre d'art.
En parlant de ça…
Il y a définitivement une frontière ténue entre le boiteux et le flamboyant absolu, et je trouve parfois que les builds « sauvages » le sont soit trop, soit ils ne sont pas à la hauteur et, aux yeux de beaucoup de gens, échouent. Les constructions trop sauvages enfreignent également souvent les règles esthétiques généralement acceptées. Oui, tout cela est sans doute subjectif, mais en réalité, les critiques d'art, les designers et les artistes eux-mêmes savent ce qui est bon et ce qui ne l'est pas. Peut-être que cela s'appelle simplement le goût.
Mais je m'éloigne du sujet, prenez juste un moment pour vous imprégner de cette chose…
Vous vous souvenez que je parlais juste d'une exécution parfaite ? Eh bien, c’est un autre excellent exemple où plusieurs extrêmes se sont réunis pour produire un chef-d’œuvre unique et cohérent de chaos. Des roues de 32 pouces, un travail de peinture à la flamme et un intérieur luxueux ont transformé cette Dodge Magnum en la reine du spectacle qu'elle a toujours été censée être.
La nouvelle Nissan Fairlady Z « Customized Proto » n'a pas besoin d'être présentée, mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de passer beaucoup de temps avec elle au TAS en raison de l'afflux constant de personnes qu'elle attirait.
C'était agréable de pouvoir en profiter à loisir et d'admirer chaque ligne du corps, chaque détail et référence à la lignée du modèle. Je ne suis généralement pas un fan des voitures neuves, mais j'ai découvert qu'après avoir passé du temps avec la Z, j'avais changé d'avis à propos de celle-ci.
Au coin de la rue, j'ai cru un instant voir double. Oui, il s’agit bien d’une Z34 Fairlady Z avec une face avant de style S30. La « 340Z » a été construite par des étudiants de deux écoles automobiles Nissan, et personnellement, je pense qu'il s'agit d'une énorme amélioration par rapport à la voiture de base, vue de l'avant.
L’arrière fonctionne également, mais a peut-être besoin d’être peaufiné ?
Cependant, ce qui était garé à côté était le clou du spectacle. Ils appellent celui-ci le « Hakosheen ».
C'est un Nissan Rasheen 4WD de 1998 avec un C10. Hakosuka Partie avant Skyline – une authentique un en plus – et ajouté des lignes de porte en FRP. Tout comme le Z31 Fairlady alimenté par RB26DE, c'est plutôt cool de voir des mash-ups utilisant une source unique de fabricant.
Une mention honorable doit être attribuée à ce FD3S RX-7 sur le thème de Trust/GReddy diffusé sur les roues Work Emotion.
Enfin, le bataillon bleu de Kuhl Racing.
Ce n'est pas entièrement ma tasse de thé, mais en termes de présence, je dois rendre hommage à César.
Les kits carrosserie GT-R de Kuhl sont assez extrêmes, mais plutôt beaux aussi. La beauté a cependant un prix, et dans le cas du « GT-R Wide Type1 Aero Kit » – l'équivalent de 22 000 $ US.
Ils proposent des kits de carrosserie plus subtils avec des étiquettes de prix légèrement moins bruyantes, mais je ne peux m'empêcher de penser que ce produit est destiné à la population « plus d'argent que de sens ». Mais je peux me tromper.
J'espère vraiment que vous avez apprécié cette sélection de favoris de l'Osaka Auto Messe 2022. Peut-être que certaines de ces constructions vous inspireront, car les photographier m'a définitivement donné envie de rentrer chez moi et de réparer tous les éléments cassés de ma propre voiture de projet.
Restez à l'écoute pour un dernier article de l'émission.
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