Entrer dans une vieille voiture, c'est comme entrer dans une machine à remonter le temps. L'expérience, la sensation des matériaux, le son, l'odeur et surtout la façon dont il se déroule. Au volant, vous pouvez être transporté des décennies en un instant. Bien qu'il semble que je parle d'une expérience incroyable, pour la plupart d'entre nous, ce n'est pas le cas.
Conduire un ancien Econobox ou toute voiture ordinaire est généralement une expérience terrible – quelque chose à voir avec les voitures modernes étant plus confortables, plus rapides et plus sûres. Mais la plupart du temps, c'est parce que nous n'avons pas le choix. Je me souviens que ma première voiture était un morceau absolu de déchets.
Il s'effondrer, pas de radio, pas de climatisation, et toutes les électroniques des années 80 ont échoué les unes après les autres. Ma première ancienne expérience en voiture n'a pas été bonne pour le moins. Cependant, j'ai grandi et les temps ont changé. Maintenant, lorsque je conduis des voitures classiques plus anciennes, je peux choisir ce que c'est et ce que je veux vivre.
Voyant que mes parents étaient pratiquement encore des enfants en 1970 et que je n'avais même pas rencontré, je n'aurais jamais pu voir la Buick Skylark sur le sol de la salle d'exposition.
Bien sûr, cet oiseau jaune Saturne que j'ai eu la chance de conduire n'était pas n'importe quelle Buick Skylark, c'était la version GSX très limitée.
Rendre cette voiture particulière encore plus spéciale est le fait qu'il était l'un des 400 fabriqués en 1970 avec le package de performance spécial de la scène 1.
Il appartient à mon ami et à son collègue photographe, John Cirone. Son grand-père a acheté son tout neuf en 1970, et depuis lors, il a été transmis sur toute la ligne. John a une autre beauté jaune dans son garage, que j'ai également eu la chance de conduire plus tôt dans l'année.
Cette beauté appartenant à une famille a de la patine, mais elle est toujours en grande forme pour une voiture de 45 ans qui n'a jamais subi de travail de restauration.
Culture automobile
SpeedHunters est une question de tout et de tout ce qui a à voir avec la culture automobile, et bien que je sache que beaucoup d'entre vous ne peuvent pas en avoir assez du contenu japonais, c'est juste une fraction de ce qui existe.
Je suis coupable de ne pas vraiment savoir autant que je devrais sur les voitures musculaires américaines, même si j'ai grandi dans le sud de la Californie.
Eh bien, cela a changé maintenant. Alors que je peux conduire plus de ces muscle cars classiques et tirer plus Hotrod Magazine, je me retrouve à vouloir savoir tout ce qu'il y a à propos de ces merveilleuses machines.
Cette voiture avait encore l'insigne de concessionnaire d'origine de Keyport New Jersey. À quel point est-ce cool?
Alors, quelle est la particularité de la Buick GSX? Eh bien, pour un, c'était la voiture de production la plus rapide et la plus puissante lors de sa première introduction.
Avec un V8 455CI (7,5 litres) sous le capot, il s'est vraiment déplacé. Ce qui est intéressant, c'est que le 360 ch à 460 ch à 4 200 tr / min était plus un euphémisme sérieux; Il se rapproche en fait de 425 ch à 5 200 tr / min. Le numéro cité inférieur était afin que les acheteurs puissent obtenir un rabais sur leurs primes d'assurance.
Et la figure de couple? 510 lb-pi à 2 800 tr / min, qui détenait le record de la voiture de production américaine, pour être battu par la deuxième génération Dodge Viper – 33 ans plus tard. Impressionné? Je l'espère.
Alors qu'est-ce que tout cela signifie? Que diriez-vous de l'épuisement le plus grave que vous ayez jamais vu de l'arrêt, n'importe lequel le temps que tu veux. Pas de chargement du convertisseur de couple, pas de freinage du pied gauche, appuyez simplement sur le gaz vers le sol et les surintensives instantanés – tant que vous pouvez garder le meunier à monter directement sur la route.
Une autre caractéristique unique du GSX est le tachymètre externe boulonné sur le capot, pour une visualisation facile. Vous devez l'aimer!
Peluche
Je sais ce que certains d'entre vous pensent – il n'y a aucun moyen que le GSX soit meilleur que le 'Cuda de la même époque.
Vous devez cependant admettre que le GSX était en peluche.
Jusqu'à ce jour, je n'ai pas encore comporté une voiture si confortable et accueillante.
Je voulais presque faire une sieste sur le siège arrière. C'est à cela que c'est pour toute façon, non?
Bien que la conception soit un peu datée, les matériaux utilisés ont largement résisté à l'épreuve du temps.
Avec un peu plus de 80 000 miles sur l'horloge, cette chose a à peine été interrompue.
Le kilométrage a été un véritable choc pour moi étant donné que cette voiture a connu une utilisation quotidienne pour la majorité de sa vie.
J'adore la simple conception du volant à trois rayons, et c'était génial entre mes mains. Comme c'est le cas avec bon nombre de ces voitures musculaires plus anciennes, la direction assistée était un peu accablante.
Bien que ce modèle particulier soit équipé d'une automatique à 4 vitesses, vous pouvez également l'obtenir dans un manuel à quatre vitesses. J'aurais préféré ce dernier, bien sûr, mais cela fonctionne parfaitement en tant que croiseur.
Il y a de la puissance à la pression lorsque vous en avez besoin, mais une conduite confortable à tous les autres fois.
Apprivoiser la bête
Alors, comment était-ce de conduire? La première chose que j'ai découverte était de l'effort qu'il faut pour s'arrêter. Ce n'est en aucun cas léger, mais les freins sont venus depuis 1970.
Même s'il est équipé de barres balancées, il se pencha aussi dans les coins. Mais cela n'a pas vraiment d'importance si vous allez tout droit.
Le kilométrage de carburant? Disons simplement que c'est une bonne chose que John ne vit pas en Europe ou au Japon. Désolé Dino et Paddy!
Ce qui m'a étonné, c'est à quel point il était absolument violent compte tenu de sa taille.
Lorsqu'il passe du premier à la deuxième vitesse, il fait si fort pour que l'arrière se déchaîne et vous donne une sensation mal à l'aise.
Le simple fait d'y penser fait maintenant que mes paumes en sueur. Le sentiment que j'ai conduit cette voiture ne ressemble à rien d'autre que j'ai vécu.
Vous vous sentez juste comme un dur à cuire certifié, mais en même temps que vous êtes sur le plan, car il est très rapide, même selon les normes d'aujourd'hui, mais ne gère pas ou ne s'arrête pas très bien.
Les voitures modernes peuvent être construites à la perfection avec toutes les cloches et les sifflets assorties, mais cette Buick a été conçue à un moment où les constructeurs automobiles avaient moins de respect pour l'économie de carburant et il y avait beaucoup moins de restrictions sur ce qu'une voiture devrait et ne devrait pas être. Oui, il serait logique de commencer avec un véhicule plus petit avec le même moteur pour plus de performances, mais pourquoi? Cette voiture est déjà parfaite, et il n'y aura plus jamais de voiture comme elle. C'est pourquoi c'est tellement génial que j'ai eu la chance de pénétrer dans cette machine à remonter le temps jaune – même si c'était juste pour un après-midi.
Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com