Si vous êtes un adepte régulier de la dérive de formule, alors je dois commencer par vous dire que cela non la voiture que vous pensez que c'est. Bien qu'il puisse porter la même livrée que la voiture que HGK Motorsport fait campagne aux États-Unis cette année – Fd croco, vous regardez en fait leur autre BMW E46: Master Croco.
Bien que HGK Motorsport existe depuis le milieu des années 2000, c'est ce Construire qui a attiré l'attention du monde dérivant.
Voir la différence? Non? Examinons de plus près la voiture qui est devenue presque la référence pour la façon dont une voiture dérive doit être préparée…
Pour commencer, la principale différence entre les deux voitures est que Maître croco La formule n'est-elle pas légale. Avec son LS7 à verse à 950 ch de 950 ch, assis entièrement derrière les tours de jambe de force avant et à travers la cloison d'origine, la configuration contrevient au Rulebook FD. S'adressant à Kristaps à ce sujet, il dit que bien que la voiture soit illégale au sens technique, la disposition a très peu, si n'importe lequel avantage sur leur voiture FD.
Lorsque j'ai visité HGK plus tôt ce mois-ci (je couvrirai la visite dans un post séparé), c'était le lendemain du lendemain de l'événement Drift Allstars Riga, où Kristaps s'était dirigé vers les quatre premiers avant qu'une poulie de compresseur ne décide qu'il en avait assez. Pourtant, la voiture et le conducteur avaient eu un impact significatif. Personnellement, je ne me souviens pas avoir été si impressionné par un conducteur pour la première fois depuis, eh bien… pour toujours.
Une grande partie du style de Kristap est son agression. À son tour, cela signifie que la voiture doit être capable de déployer de manière fiable tout son pouvoir, tout le temps. Une transmission à peu près à l'épreuve des balles joue un rôle énorme dans ce domaine. Une boîte à chiens à 4 vitesses Tex Racing transmet une puissance de puissance via un BMW Motorsport M3 LSD et des essieux 1000 ch de la boutique de transmission a prouvé leur valeur tout le week-end.
De la mémoire, Maître croco a fait sa première apparition vers 2012 et a jusqu'à présent résisté à l'épreuve du temps. À l'intérieur peut être un intérieur de voiture dérive typique, mais lorsque vous regardez de plus près une partie de la fabrication et à quel point tout va bien, il est tout simplement luxuriant.
Jusqu'à des choses comme le levier de frein à main hydraulique de HGK. Il y a un million de détails ici que nous essaierons de vous apporter de plus près à l'avenir.
Lorsque vous prenez le temps de regarder les détails, vous avez tendance à trouver uniquement les meilleures pièces attachées. Wilwood Brakes, Nitron Suspension, Wisefab, OMP, RRS – La liste est longue. C'est une voiture incroyablement bien préparée, portant la crasse d'un travail difficile du week-end sur la bonne voie.
La carrosserie élargie est la propre HGK; Les panneaux légers aidant à réduire le poids total à 1 170 kg (2 580 lb) et à répondre à la piste accrue de la configuration de Wisefab.
Alors que la voiture a maintenant quelques années, c'est toujours une configuration farouchement compétitive. Certains pourraient déplorer le positionnement et la légalité du moteur, mais je crois Kristaps quand il dit qu'il ne détient pas l'avantage significatif que les gens disent. C'est une super voiture à cause de tout – pas seulement un aspect particulier de la construction. Les capacités de Kristap aident également considérablement.
Maintenant, suis-je le seul à aimer voir sous la peau de FD Croco?
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