Peinture de casque de moto

Lorsqu’un fabricant met un casque sur le marché, il lui fait passer des tests pour qu’il soit homologué.

Rouler avec un casque homologué, c’est s’assurer qu’en cas de choc celui-ci tiendra ses promesses en termes d’absorption du choc, de résistance, d’ergonomie, etc…

Dès lors qu’un des éléments du casque est un tout petit peu différent de son état en sortie d’usine, on peut considérer qu’il y a un risque qu’il n’obtienne pas le même score lors des tests d’homologation.

Par exemple, si je change une vis qui tient ma visière, il est possible que ma vis semble correspondre mais qu’elle n’aie pas la même résistance que la vis d’origine. Dès lors, après toute modification le fabricant ne peut pas s’engager à ce que mon casque soit toujours homologué.

Pour la peinture du casque c’est pareil : si je modifie la peinture de mon casque, le fabricant ne peut pas s’engager sur la peinture posée par un tiers, donc pas d’homologation.

Est-ce illégal? A priori non

Est-ce dangereux? Mettre une nouvelle peinture, c’est dans l’absolu une autre peinture qui remplace ou superpose la précédente. Leurs formulations chimiques ne sont pas scientifiquement identiques mais imaginer une réaction qui altérerait considérablement les qualités du casque… Et pour faire simple, si vous avez un doute ou une crainte, le mieux et de s’abstenir de repeindre le casque, et d’en racheter un neuf.

Et l’histoire des peintures qui empêchent de faire une radio après un accident? C’était imaginable à une lointaine époque où des peintures contenaient du plomb, plus personne n’en utilise désormais.

Avec les chocs et les chutes, un casque de moto ou de scooter a progressivement des impacts qui s’accumulent sur la peinture.

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Vous pouvez donc nous confier votre casque pour une restauration qui peut dans certains cas s’étendre à la visiere, voire aux mousses