Perfection du châssis S – Speedhunters

S-Chassis Perfection

Je ne pouvais pas en croire mes yeux; c’était comme repérer deux diamants à l’état brut, une paire de voitures de dérive immatriculées dans la rue qui étaient si pertinentes qu’elles ont volé la vedette au récent Drift Matsuri d’automne du circuit Ebisu.

Je n’étais pas seul dans ma surprise non plus; presque tous ceux à qui j’ai parlé ce jour-là m’ont demandé si j’avais vu la paire de voitures garées dans le paddock du parcours de Minami.

Bien sûr que j’avais – ils étaient très difficiles à manquer, mais pas parce qu’ils étaient exagérés. En fait, ils sont tout le contraire.

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La PS13 Silvia embrasse vraiment ses roues RAYS Volk Racing TE37 en bronze de 17 pouces, soulignant leur effet avec un ajustement assez serré. Ensuite, il y a une simple lèvre avant, des jupes latérales et une finition de pare-chocs arrière en trois parties qu’il faut vraiment regarder attentivement pour voir s’il est d’origine ou non.

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Le RPS13 180SX était légèrement plus aérodynamique, à commencer par son pare-chocs ventilé de type X qui comporte également des évents Nismo N1 découpés au centre.

En ajoutant un capot ventilé, des ailes avant ventilées et des jupes latérales qui se replient le long du centre, le propriétaire peut dire en toute sécurité qu’il bénéficie du look parfait du milieu des années 1990. Les roues plus modernes cependant, un ensemble d’émotions de travail, donnent à l’ensemble une sensation unique.

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J’aime la façon dont les bonnes voitures de dérive construites pour la rue ont en quelque sorte fait un 360; nous avons dépassé le grand aéro, les combinaisons de couleurs sauvages et les grandes ailes, et nous sommes revenus à l’approche simple.

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Bien sûr, il existe encore beaucoup d’autres styles, mais personnellement, c’est ce que je creuse.

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Tous les missiles qui passaient alors que je contournais le couple Nissan ont soudainement disparu. Tout a fait. Pour le moment, ces deux voitures étaient tout ce qui m’importait.

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Simple, avec un bon mélange de fonctionnalité et de style, c’est une recette que nous devrions tous appliquer à nos voitures. En fait, c’est à cela que les constructeurs devraient penser davantage, en nous offrant des voitures agréables, simples et abordables que nous pouvons ensuite personnaliser avec nos propres saveurs uniques.

L’intérieur de la Silvia était un peu plus spartiate que celui de la 180SX, la partie arrière de la cabine étant en grande partie dépouillée. Les sièges de la mariée sont au choix des deux propriétaires.

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Terminé avec un échappement droit dépareillé et saillant pour tirer le meilleur parti de la sonorité du moteur SR20DET, et vous avez atteint la perfection.

Je n’ai jamais pu voir ce que chaque voiture emballait sous son capot respectif, mais je m’en fiche. Si le moteur était d’origine ou était une bête de 500 ch entièrement construite, cela n’aurait fait aucune différence. A mes yeux, c’est à cela que ressemble le bien.

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