Je ne pouvais pas croire mes yeux; C'était comme repérer deux diamants dans la rugueuse, une paire de voitures dérivantes enregistrées dans la rue qui étaient si sur le point qu'ils ont volé le spectacle lors de la récente dérive d'automne du circuit d'Ebisu.
Je n'étais pas seul à ma surprise non plus; Presque tout le monde à qui j'ai parlé le jour m'a demandé si j'avais vu la paire de voitures garées dans le paddock du parcours de Minami.
Bien sûr, je l'avais fait – ils étaient très difficiles à manquer, mais pas à cause de la fin. En fait, ils sont tout le contraire.
La Silvia PS13 embrasse vraiment ses roues de Bronze de 17 pouces Volk Racing TE37 Roues, soulignant leur effet avec un montage assez serré. Ensuite, il y a une simple lèvre avant, des jupes latérales et un finisseur de pare-chocs arrière en trois pièces que vous devez vraiment regarder fort pour voir si c'est en stock ou non.
Le RPS13 180SX se vantait légèrement plus aérodynamique, commençant par son pare-chocs ventilé de type X qui comprend également des évents Nismo N1 découpés au centre.
Ajoutant un capot ventilé, des ailes avant ventilées et des jupes latérales qui rentrent le long du centre, le propriétaire peut dire en toute sécurité qu'il se vante du look parfait du milieu des années 1990. Les roues les plus modernes cependant, un ensemble d'émotions de travail, donnent à l'ensemble une sensation unique.
J'aime à quel point les voitures dérivantes construites pour la rue ont en quelque sorte fait un 360 entier; Nous avons dépassé les grands schémas de couleurs et les grandes ailes de Big Aero, et revenons tout de suite à l'approche simple.
Bien sûr, il existe encore beaucoup d'autres styles, mais personnellement, c'est ce que je creuse.
Tous les missiles qui passaient en passant alors que je tournais le couple de Nissan disparaissait soudainement. Tout l'a fait. En ce moment, ces deux voitures étaient tout ce qui me souciait.
Simple, avec un excellent mélange de fonction et de style, c'est une recette que nous devrions tous appliquer sur nos voitures. En fait, c'est ce à quoi les fabricants devraient penser davantage, nous donnant des voitures agréables, simples et abordables que nous pouvons ensuite personnaliser avec nos propres saveurs uniques.
L'intérieur de Silvia était un peu plus spartiate que les 180SX avec la partie arrière de la cabine étant principalement retirée. Les sièges de la mariée sont le choix des deux propriétaires.
Terminé avec un échappement directement incompatible et en saillie pour profiter au maximum du ton du moteur SR20DET, et vous avez atteint près de la perfection.
Je n'ai jamais pu voir ce que chaque voiture emballait sous leur capuche respective, mais je m'en fiche. Si le moteur était en stock ou était une bête de 500 ch entièrement construite, cela n'aurait fait aucune différence. À mes yeux, c'est à quoi ressemble le bien.
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