Petit transporteur : le camion Datsun Sunny de J.Beat x Pandem

Small Hauler: The J.Beat x Pandem Datsun Sunny Truck

« Ce n’est pas sa taille qui compte, mais ce que vous en faites. » C'est ce que j'ai répondu lorsque Jun Sakamoto m'a fait visiter son atelier, en m'excusant humblement de sa taille modeste. Pour être honnête, j'en avais déjà vu de plus petits.

Niché dans un petit hameau de la campagne de Saitama, J.Beat Personnalisé a produit certaines des versions Pandem et Hardcore Tokyo les plus cool au cours des dernières années. Jun TakahashiLa Hardcore Tokyo Camaro, la Pandem C5 Corvette et la Pandem Datsun D22 Frontier, lancée au Tokyo Auto Salon 2024 – que je partagerai bientôt avec vous – ont toutes été construites à partir de cet espace simple.

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Ce n'est pas le premier camion Datsun équipé de Rocket Bunny que nous voyons sur Speedhunters. En 2017, Trevor a photographié le Hardcore Tokyo x Pandem Datsun 620 après sa construction aux États-Unis.

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Alors que la 620 était quelque peu brute et prête, la J.Beat Custom x Pandem Sunny de Sakamoto-san – qui a également fait ses débuts au TAS le mois dernier – est un peu plus raffinée, mais parvient toujours à conserver une sensation de voiture de course pseudo-brute qui fonctionne d'une manière ou d'une autre.

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La livrée verte et or rend hommage à la Concept KPGC110 Skyline GT-R présenté par Nissan au 19e Salon de l'automobile de Tokyo en 1972qui a une ambiance JPS, tandis que les roues Racing Service Watanabe Eight-Spoke R-Type mesurant 15 × 9 pouces aux quatre coins ajoutent à la saveur riche et authentique du Sunny personnalisé.

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J'ai toujours aimé les camions japonais modifiés, et le Sunny surtout lorsqu'ils sont équipés de 09 Racing « Hakotora » conversion frontale, ce qui lui donne un Hakosuka regarde. Mais on me dit que Hakotora Le lifting est en fait assez complexe – il ne s'agit pas simplement d'un démontage et d'un montage. Pour cette construction collaborative Pandem, Sakamoto-san a simplement laissé les ailes surélevées et le profond déflecteur d'air avant nouvellement conçus faire toute la différence, et je ne pense pas que quiconque puisse contester le produit fini.

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Avec ses roues larges et sa carrosserie large, Sakamoto-san n'avait qu'à se pencher sur la hauteur de caisse pour donner un aspect cohérent à l'ensemble. Et c'est là que les choses se compliquent un peu, car M. J. Beat ne voulait pas seulement écraser sa Sunny, il voulait aussi qu'elle soit maniable.

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L'avant est entièrement inspiré de la Toyota AE86, ce qui, selon Sakamoto-san, s'intègre parfaitement dans la Sunny. Cela confère à la Datsun une voie avant plus large et une direction issue de l'une des bases de voitures de drift les plus appréciées au monde.

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À l'arrière, la configuration de ressorts à lames d'origine du Sunny a cédé la place à un arrière à 4 bras fabriqué sur mesure par le spécialiste des cadres tubulaires et des échappements Hatta Shokai. Tout, y compris les ressorts hélicoïdaux RS*R Honda Odyssey, est exposé, avec la caisse du camion découpée afin d'accueillir la nouvelle disposition de suspension et la pile à combustible numéro 7.

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Sous le capot, Sakamoto-san a conservé un moteur Nissan série A, même s'il s'agit désormais d'un A15 issu d'une Datsun 210 au lieu du A12 d'usine. Avec deux carburateurs Solex à tirage latéral de 40 mm et un échappement à tuyau droit, il est bruyant comme l'enfer – dans le bon sens du terme.

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L'habitacle est assez basique avec un mélange d'équipements d'origine et quelques ajouts de rechange. Ces derniers comprennent une paire de sièges baquets à dossier bas vintage, un volant sport, un pommeau de levier de vitesse à motif floral et un tachymètre Auto Meter de 5 pouces.

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Le camion J.Beat Custom x Pandem Sunny de Sakamoto-san n'est peut-être pas la chose la plus modifiée à avoir émergé de son humble petit magasin de Saitama, mais on ne peut nier le fait que c'est très cool.

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